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《大魚海棠》里說，在這個世界上，最美好的事情是如約而至。

11月24日，江淮全系國六輕卡如約而至在深圳上市，安徽康明斯全系產品也如約而至地搭載在江淮輕卡上，成為其黃金動力組合中的關鍵成員。

江淮輕卡全系國六新品

一句“如約而至”，聽起來簡單，實現起來卻一點也不簡單。作為江淮輕型商用車“心臟”的安徽康明斯，面對“國六”這場持久的考驗，真的準備好了嗎？面對號稱全球最嚴排放法規的國六，即將迎來一周歲的安徽康明斯，究竟是如何完成這些高難度動作的？

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為國六而生  年輕就是資本

11月24日，江淮輕卡全系國六新品在深圳上市，標志著江淮輕卡全面邁入國六時代。在產品全面升級的背后，安徽康明斯動力充當了江淮輕卡領跑國六時代的強勁引擎。

自去年12月26日成立至今，安徽康明斯動力有限公司在不滿“周歲”的情況下，已為市場貢獻了多款滿足國六排放標準的發動機產品，并將以充滿自信的姿態迎接自己的“周歲”生日。

安徽康明斯的正式成立時間是2018年12月26日，僅比北京、深圳等國內首批實施重型柴油車國六排放標準的時間節點早了一年。這也就是說，安徽康明斯要想趕上國六的首班列車，必須在一年內生產出完全符合國六排放標準的產品。這并不是一件容易的事，要知道，安徽康明斯的前身江淮納威司達已連續虧損多年，產品與市場嚴重脫節（編者注：康明斯2018年底從納威司達受讓安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司中50%的股權，與江淮汽車重新組建合資公司，雙方股比為50:50）。

安徽康明斯三款國六中輕型發動機

短短三個多月之后，安徽康明斯便向市場交出了第一份“答卷”。在今年4月9日的江淮汽車品牌日上，安徽康明斯首次展示了三款國六產品，并且是三款排放標準直達國六b的柴油發動機。當時，整個行業都被如此高效的安康速度“閃了一下腰”。4月底，這幾款產品達到量產要求。俗話講得沒錯，打鐵還需自身硬，安徽康明斯以自身實力踏踏實實地搭上了國六的首班車。

1-9月實銷國五發動機超過3.2萬臺，成立不足十個月宣布成功扭虧。10月份，在康明斯百年巡展來到合肥之際，安徽康明斯又交出了第二份“答卷”。“扭虧的重要原因之一，就是對三項費用(銷售費用、管理費用、研發費用)的嚴格控制，以及通過精益生產、精益管理和精益運營來持續降低成本。”安徽康明斯總經理白源在該活動上介紹說道。

第三次集體亮相  安康“三劍客”出擊國六

第一商用車網注意到，此次深圳上市活動上，安徽康明斯全系三款中輕型國六發動機集體亮相，并且有兩款機型配裝在展車上。而這已經是今年以來安徽康明斯全系國六動力繼4月份江淮品牌日和10月份康明斯百年巡展之后的第三次亮相，可謂是誠意十足，自信十足。

安徽康明斯國六發動機

據了解，為了向市場提供更具競爭力的高效動力，安徽康明斯自合資雙方談判達成共識之日起就著手布局國六，對已有的產品線進行優化提升，同時引入康明斯全新B系列發動機平臺，針對國六和中國市場需求量身打造出康明斯B4.0、B4.5國六發動機和安徽康明斯3.0L國六機型，以全系產品矩陣出擊國六市場。

其中，安康3.0L國六b柴油發動機由國五2.7L平臺升級而來，它融合高壓共軌、渦輪增壓及EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后處理技術，最大功率較國五機型提升20%，達到117kW；低速扭矩較國五機型提升55%，最大扭矩較國五機型提升30%，達到460牛米。這就使得整機能夠適應多種工況，在高原和爬坡路況中也是動力十足。

康明斯B4.0和B4.5發動機，起步就是國六b，采用康明斯全新迭代的非EGR設計，使用DOC+DPF+SCR技術路線來達到國六排放法規要求。B4.0功率輸出區間為110-143kW，峰值扭矩達到730牛米；B4.5國六發動機功率范圍為140-162kW，峰值扭矩達到820牛米。在10月份舉行的康明斯百年巡展合肥站活動現場，搭載康明斯B4.5發動機的江淮格爾發A6L中卡首次露面，便吸引了眾人目光。

配裝康明斯B4.5發動機的江淮格爾發A6中卡

全生命周期的“硬仗”  國六沒那么簡單

全系達到國六，聽起來容易，實現起來卻一點也不簡單。

在江淮輕卡全系國六產品上市活動的媒體見面會上，白源對“國六”與“國四”和“國五”的區別做了一個形象的比喻：國四、國五就像一次升學考試，考完合格，升學后就可以高枕無憂；國六也是一場考試，但卻是一場全生命周期的考試，使用中任何一個環節出現問題都會被追責。聽起來讓人不由得感嘆，太難了！“國六真的不容易，沒那么簡單。安康不做最快的，只做最好的代表”。

據介紹，作為史上最嚴的排放法規，國六相比已經很嚴格的國五標準，至少有排放限值、測試循環、車載診斷系統(OBD)等幾個指標和要求的大幅提升；并增加了實際道路行駛排放檢測、排放質保期等國五階段難以想象的強制性監管要求。因此，說國六是車輛背著一臺考試機器進行全生命周期的考試，一點也不夸張。

第一商用車網在現場看到，在此次江淮輕卡全系國六新品深圳上市活動展示的產品中，有搭載康明斯B4.0發動機的帥鈴Q7，也有搭載安康3.0L發動機的帥鈴Q6，還有匹配安康3.0L發動機的駿鈴V6寬體輕卡。而不為大家所知的是，這些車型已經背著“考試機器”上路跑。除了在江淮輕卡新港基地進行路試，更有一批終端用戶以真實運營的方式，為江淮和安徽康明斯提供據有效的行車數據，這些行車數據尤其是國六階段最重要的后處理運行數據，會及時反饋到安徽康明斯后臺。以安康3.0L發動機為例，目前其道路試驗已經跑了21萬公里，安徽康明斯的目標里程是120萬公里。一款新的動力產品在入市初期便進行如此嚴苛和細致的數據監測，對于今后客戶的使用以及產品的改進、升級都是一筆寶貴的財富。

搭載安徽康明斯3.0L國六發動機的江淮駿鈴V6

上路跑的還有海外市場。借“一帶一路”東風，江淮輕卡目前在俄羅斯、白俄羅斯以及墨西哥等市場表現搶眼。尤其在俄羅斯，江淮輕卡已躍升該國市場中國輕卡占有率第一，其中安康2.7L動力功不可沒。未來，江淮輕卡進入俄羅斯市場的產品更是將百分百裝配安康動力，以更高端的產品來捍衛第一。

據江淮輕型商用車營銷公司總經理張先華透露，在國六的主戰場——國內市場，安康動力未來要承擔江淮輕卡50-60%的動力裝配量。毫無疑問，在需求多層次的國內市場，主打中高端動力的安徽康明斯如果能順利實現這一目標，將盡顯其卓越。未來，隨著輕卡高端化的趨勢不斷加速以及更多主機廠對安康動力的認可，安徽康明斯也將放眼更廣闊、更遠大的市場和區域。

年輕的安徽康明斯，Ready！Go！

搭載康明斯B4.0國六發動機的江淮帥鈴Q7