0【第一商用車網 原創】
7月來了，你的國六車準備好了嗎？
或許，相較于購買國六車，作為用戶的你更加關注的是整車企業和發動機企業是否準備好？而昨天（7月1日），康明斯在武漢用一場干貨滿滿的國六技術發布會向全國卡友們詮釋了一個大大的“YES”。
與此同時，在本次發布會上，康明斯副總裁、中國首席技術官彭立新博士正式宣布康明斯東亞研發中心擴展項目。根據規劃，新的研發中心占地面積將增長200%，在現有1億美元投資規模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發工程師數量，以滿足多元能源動力解決方案的研發需求。
下面請跟隨第一商用車網，走進這場具劃時代意義的發布會。
迎戰國六升級 康明斯國六技術發布會有何特別？
康明斯成立百年來，一直領跑動力技術的革新，對于史上最嚴的排放標準——國六，康明斯依然不例外地提前完成排放技術升級。選擇在7月1日發布國六技術，展現出康明斯迎接國六升級，服務中國客戶的堅定信心。
此次發布會的舉辦地點比較特殊，是安排在康明斯東亞研發中心的先導中心舉行，而這個先導中心正是康明斯與主機廠通力合作，進行國六關鍵性能及系統集成匹配的測試場所。另外，發布會沒有外請主持人，康明斯副總裁、中國首席技術官彭立新博士親自上陣；出席的嘉賓也是重量級人物——康明斯的國六核心工程專家、合資公司的技術專家和主機廠合作伙伴的技術領導，如康明斯全球六項目負責人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）、福田汽車研究院副院長馮靜博士、東風商用車技術中心動力總成總工程師王必璠、東風康明斯發動機有限公司總經理徐大千、福田康明斯有限公司副總經理胡建華等。
“以前，康明斯發布一項新技術不是在北美，就是在歐洲，現在大家可以關注到，康明斯正在將研發市場的重心向中國、印度等新興市場轉移。”彭立新博士在發布會上說，“康明斯早在5年前就啟動了國六研發項目，投資超過2億美元，結合全球工程資源，鏈合國內主機廠合作伙伴來共同開發適合中國的高效智能動力技術。現在已取得階段性成功。”
相比較于此前的歐六技術，康明斯國六動力技術有著諸多重要且明顯的升級。從發動機結構設計到智能控制系統，從進氣系統到排放處理系統，零部件子系統到全系統，均進行了改進升級。
據悉，康明斯國六項目是康明斯全球六戰略項目的重要組成部分。康明斯在華團隊設計、開發并生產14個發動機和后處理高度集成的系統平臺，應對全球范圍內日益嚴格的法規挑戰，包括國六B階段，以及歐六D階段。不管是在用合規、排放壽命，還是不同的應用工況下，康明斯國六發動機系統都更加高效地滿足嚴格的法規要求。而且，所有的國六發動機平臺都將完成歐六D階段認證。以Z14為例，它已經成為首款取得歐六D認證的國六動力。
“康明斯國六項目的成功是真正的里程碑。”負責康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）表示，“這是首次滿足中國最新環保法規要求的產品能夠同步應用到歐洲市場。這再次印證了中國在環保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術研發的提速，能夠開發最領先的技術和解決方案。”
康明斯全球六項目負責人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）
中國首發 輻射全球 解密康明斯國六“黑科技”
康明斯國六技術的成功研發，有三個主要原因：第一，全球資源的協同；第二，持續不斷的投入，無論是人力還是財力；第三，與主機廠合作伙伴的通力合作。康明斯集全球資源，與中國主機廠深入合作，在中國主力研發而得的康明斯全球最新技術，在中國首發，并將輻射全球。
據悉，康明斯國六技術有“八大創新”、“四大核心技術”。其中“八大創新”指的是動力創新、排放創新、可靠創新、舒適創新、節油創新、保養創新、智能創新和安全創新；而“四大核心技術”指的是迭代設計創新、智慧大腦2.0 、智能動力總成、遠程服務2.0。
不同于以往的排放技術，如國三、國四、國五是在引進的平臺上升級而成，康明斯國六技術則是完全在中國本土市場全新開發的技術平臺，不斷滿足中國國六的市場需求，還能滿足歐六D的要求。在迭代設計創新方面，康明斯國六摒棄了之前的EGR系統。去除EGR系統，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率；其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞；同時可以降低DPF再生次數，延長DPF使用壽命；還能降低冷卻系統熱損失，且無需顆粒物傳感器，進而降低運營成本；還有重要的一點，就是降低對整車冷卻能力的要求，也降低了維修復雜度。
智慧大腦2.0方面，康明斯國六發動機對原有的電子控制系統進行全新升級，新推出的智慧大腦2.0版電控系統，更精準、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發動機效率，保障出勤率。
智能傳動系統方面，康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。伊頓康明斯的自動變速箱作為當今市場上最輕，最高效（2650Nm）的重型變速箱之一，專為長途運輸應用而設計。對車隊而言，減重和增效可保障車隊的盈利。自推出以來，已有超過50000臺投入運行，表現出高可靠性。
遠程服務2.0方面，康明斯遠程服務2.0包括智能診斷及遠程標定等數字化創新能力。通過車聯網及大數據分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動服務，根據動力狀態提示客戶維修保養，降低客戶風險；另一方面，當客戶需要服務時，康明斯又可以通過數據分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務網絡等功能，提升服務效率。
主機廠合作伙伴國六準備就緒 康明斯宣布擴建研發中心
發動機不是最終產品，唯有與整車實現配套，才能發揮其最大作用。擁有核心技術和多項創新升級的康明斯國六發動機，須與整車企業進行緊密鏈合，從而促進產品更加高效和可靠地運行。從前瞻性研發階段，到系統集成，再到實際道路試驗，康明斯充分汲取主機廠針對終端需求及實際使用工況的輸入，為用戶量身定制實現環保、經濟與效率最優表現的國六解決方案。
福田汽車研究院副院長馮靜博士在現場致辭中表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國六動力的需求規劃，定義產品特性，對細分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進行工況特點分析，根據基于大數據平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調校優化發動機數據和傳動系統匹配；在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻系統試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現了與行業用戶深度定制需求的準確對接。”
東風商用車技術中心總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國六開發上的成功合作，“在開發滿足國六排放的東風商用車過程中，康明斯公司用先進的發動機技術和排放控制技術，給東風商用車提供了具有競爭力的先進發動機總成。通過與東風商用車緊密的技術合作，進行了大量的發動機與整車的匹配工作和整車試驗驗證工作，共同打造了具有市場競爭力的商用車產品。”
第一商用車網記者現場了解到，對于國六，作為康明斯在華合作主機廠的代表企業，福田汽車和東風商用車已做好了充分準備。其中，東康發動機已經完成了大部分產品對整車的匹配；福田對于國六已經整整準備了三年，建立了鏈合的創新機制，努力合作，緊密協同。針對細分工況，福田汽車推出了對應的產品解決方案，如冷鏈、綠通、干線物流等各個細分領域，以充分發揮康明斯發動機的高效可靠品質。
在活動最后，彭立新宣布了一項重大的決定：將擴建康明斯研發中心，根據規劃，新的研發中心占地面積將增長200%，在現有1億美元投資規模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發工程師數量，以滿足多元能源動力解決方案的研發需求。
