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4月16日-25日，兩年一度的上海國際車展（第十八屆上海國際汽車工業展覽會）將在國家會展中心（上海）舉辦。此次展會以“共創·美好生活”為主題，云集了國內多家商用車企和零部件企業參加。

兩年一屆的上海車展，各路豪杰在此匯聚，無論是新品發布還是年度規劃都意圖在此一較高下，刷爆頭條。福田康明斯，作為國內動力市場的引領者，也將再次攜強大陣容出擊上海車展，其產品涵蓋重、中、輕型國六動力產品，展現了福田康明斯的強勁實力。

多款國六產品亮相  福田康明斯再戰上海車展

據小編了解，本屆展會，福田康明斯將展出多款車用國六柴油發動機，并將在福田汽車集團展臺和康明斯展臺同時亮相。展出機型包括福田康明斯F2.8、F3.8和X13三款發動機產品，這些發動機目前被廣泛使用在各類客車、卡車車型上。

福田康明斯ISF2.8L發動機

其中，F2.8、F3.8系列發動機，同屬福田康明斯F系列國六產品，為輕中型發動機。F系列由康明斯中、美、英三國工程團隊聯合開發，采用非EGR設計，引入第二代歐六技術，精準匹配中國市場需求，達到動力、油耗、成本和排放的最佳平衡。同時，F系列經過了全方位嚴苛的開發驗證，道路可靠性試驗累計500萬公里，大大提升了國六產品的可靠性和適應性。

F2.8發動機，是一款大家都比較熟知的發動機。此次展出的全新國六機型，在動力性、經濟性和舒適性方面都得到了全面提升。動力方面，這款發動機最大功率近180馬力，峰值扭矩提升至最高450牛米，低轉速扭矩比國五提升13%；技術路線方面，采用非EGR設計，系統更簡單，產品可靠性進一步提升，具有高效可靠、運營穩定、出勤率高以及節油率高等鮮明特點和優勢。

此次，福田康明斯展出的另外一款輕型發動機，是F3.8國六發動機。值得一提的是，同屬福田康明斯明星產品的ISF4.5發動機，也已全面升級成為國六排放。令人遺憾的是，F4.5國六發動機未能在本次車展亮相。

福田康明斯3.8L發動機

F3.8和F4.5這兩款國六產品秉承在國五階段領先的市場競爭力，在動力性、燃油經濟性，可靠性以及優化客戶全生命周期成本方面進一步升級。動力方面，F3.8最大功率達到190馬力，峰值扭矩700牛米；F4.5最大功率達到220馬力，峰值扭矩820牛米，具備多工況適應性能力。

技術路線方面，這兩款發動機都采用非EGR設計，系統更簡單，產品可靠性進一步提升；產品的模塊化設計和輕量化設計大大降低了故障率，提升保養維修效率，B10壽命達50萬公里。此外，這兩款發動機的換油周期進一步延長，F3.8達到4萬公里，F4.5最高達到6萬公里。

福田康明斯ISF4.5L發動機

福田康明斯此次還帶來一款重型國六柴油發動機——X13，這款發動機具有起步提速快、爬坡能力強、節油效果好等多項優勢。X13國六發動機的排量為13L，最大功率560馬力，最大扭矩2600N·m，排放符合國六排放標準；與發動機匹配的是采艾孚（ZF） 16擋自動變速箱，可滿足當前物流大時代背景下對動力的高要求。

福田康明斯X13發動機

技術領先  福田康明斯憑實力說話

值得注意的是，這幾款柴油發動機型都為國六動力。據福田康明斯內部人士透露，預計在2019年5月，福田康明斯的國六產品就可以配合整車上市并陸續投放市場。

從國六產品開發到布局，福田康明斯多次走在了行業的前端。而這無不得益于福田康明斯在創新機制、研發投入等多方面所做出的努力。

福田康明斯充分發揮了與產業鏈上下游的協同優勢，堅持與整車廠同步開發的思路，產品定位準確，并與關鍵零部件供應商組建團隊，共同全力精準推進國六項目開發。同時，福田康明斯重視發動機基礎技術和新技術的開發，強化國六發動機開發的技術積累與沉淀，形成了完整的國六發動機開發技術體系與標準。

國六產品將是一次技術的革新，同時也將對售后服務能力提出更高要求。為了向全新一代國六產品提供出色的服務支持，帶給用戶更好的使用體驗，福田康明斯還將在現有的服務政策上進行多項創新。

首先，福田和康明斯母公司雙方服務系統整合，實現國六故障快速診斷，使用APP以及專家診斷系統（EDS/CDS），為一線服務人員提供在線技術支持；其次，隨著國六ECM的技術升級以及車聯網的應用，使福田康明斯全系發動機具備遠程數據刷寫能力，減少用戶進站次數，提升服務效率；第三，利用全系標配的車聯網系統，隨時監控車輛運營情況，為用戶提供主動服務，優化和管理服務網絡；第四，采用線上/線下+普及/加強培訓+認證培訓，全方位多層次的對服務站進行培訓。

在本屆展會，福田康明斯攜帶多款國六產品參展，充分展現了福田康明斯強勁的企業實力。縱觀國內商用車市場，福田康明斯始終專注發動機研發，致力于通過技術創新打造排放更低、品質更優的發動機產品，并實現了從國一至國六排放標準升級的全程領跑。