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3月31日，上汽大通正式發(fā)布π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，上汽大通這款全新的π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)率先搭載于大通的T60和D90車(chē)型上。

上汽大通發(fā)布π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

符合最嚴(yán)排放法規(guī) 已能達(dá)到綠色排放標(biāo)準(zhǔn)

上汽大通π發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)“全球最嚴(yán)”排放法規(guī)而設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L，有單增壓以及雙增壓兩種版本。其中，π發(fā)動(dòng)機(jī)的單增壓版將會(huì)率先搭載于大通T60皮卡車(chē)型，另有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩款變速箱可供匹配；而π發(fā)動(dòng)機(jī)的雙增壓版則會(huì)率先應(yīng)用于SUV D90車(chē)型，目前僅有自動(dòng)擋變速箱可匹配。此外，單增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW（163馬力），最大扭矩375N·m；雙增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW（217馬力），最大扭矩480N·m。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)使用DOC+SDPF+SCR的后處理系統(tǒng)，可滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有行業(yè)領(lǐng)先的八大集成技術(shù)應(yīng)用，分別為：高低壓EGR模塊、兩級(jí)增壓器、分離式冷卻、偏置曲軸、2000bar高壓共軌系統(tǒng)、水空中冷器、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣閥和二級(jí)可變排量機(jī)油泵。通過(guò)這八項(xiàng)技術(shù)，使其擁有澎湃動(dòng)力的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有出色的表現(xiàn)。

性能優(yōu)越的同時(shí)，上汽大通自然也不會(huì)忘記對(duì)噪音的處理。噪音大一直是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的詬病所在，相比于汽油機(jī)，其噪音有時(shí)讓人難以忍受。據(jù)上汽大通技術(shù)人員介紹，上汽大通在噪音的處理上頗費(fèi)了一番心思，采用了大量的靜音技術(shù)，不僅有頂部隔音罩、進(jìn)氣壓后消音器、油軌/噴油器隔音罩，還裝配了發(fā)電機(jī)解耦減震器、雙平衡軸、侵入式機(jī)油泵、優(yōu)化曲軸軸向止推間隙等部件。這樣的配置可以在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能減少自身噪音的產(chǎn)生，為用戶打造更安靜駕乘環(huán)境。

高性能離不開(kāi)嚴(yán)苛的測(cè)試和驗(yàn)證。截止目前，上汽大通已完成了55臺(tái)嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)性能測(cè)試、80臺(tái)9大類發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，并將完成130多臺(tái)整車(chē)耐久和PT耐久試驗(yàn)，總里程累計(jì)達(dá)到650萬(wàn)公里。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還通過(guò)了高原、高溫、高寒、高濕和高腐蝕極限環(huán)境下等極限環(huán)境的試驗(yàn)，展現(xiàn)了其突出的可靠性。

動(dòng)力性能強(qiáng)勁 搭載π系列車(chē)型將陸續(xù)上市

小編對(duì)搭載了這款π發(fā)動(dòng)機(jī)的T60和D90進(jìn)行了試駕，T60需要進(jìn)行短距離爬坡測(cè)試，坡道為20%；D90則是小場(chǎng)地的短途路測(cè)。

通過(guò)測(cè)試小編發(fā)現(xiàn)，這款π發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能相當(dāng)優(yōu)越。在T60爬坡時(shí)，輕踩油門(mén)，即可輕松上坡，而且半坡停止再起步也響應(yīng)快速，噪音方面也在可接受范圍內(nèi)。

在短途試駕D90時(shí)，無(wú)論是短距離加速還是緊急剎車(chē)，這款車(chē)都十分及時(shí)；在試駕的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，有直徑大約為7米左右的360°轉(zhuǎn)圈測(cè)試，小編在保持40km/h的速度快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以在可控范圍內(nèi)漂移到理想位置。

本次試駕的距離和時(shí)間較短，因此小編未能充分的體驗(yàn)這款π發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的感受，但就所測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面已能達(dá)到令人較為滿意的效果，其性能和品質(zhì)也可滿足用戶的需求。

此外，據(jù)上汽大通技術(shù)人員透露，搭載π系列單增壓版本的T60車(chē)型將于今年7月上市；而搭載雙增壓版本柴油機(jī)的D90，將會(huì)于2020年2月份上市。

結(jié)語(yǔ)

提及柴油機(jī)，用戶的第一反應(yīng)總是黑煙滾滾和如雷的噪音。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比于以往的傳統(tǒng)柴油機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了很大的優(yōu)化，但我國(guó)目前大部分用戶對(duì)柴油機(jī)還是心存芥蒂。

那么，上汽大通反其道而為之推出的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將怎樣發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，使用戶傾心，成為了目前上汽大通所要考慮的重點(diǎn)。不過(guò)，上汽大通的這款π發(fā)動(dòng)機(jī)在排放、動(dòng)力、NVH和油耗等方面，均達(dá)到了市場(chǎng)所要求的目標(biāo)。相信未來(lái)，這款上汽大通π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將為全球用戶帶來(lái)比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用體驗(yàn)。