我國港口和船舶大氣污染防治的形勢緊迫，為落實《環境保護法》、《大氣污染防治法》要求, 由生態環境部組織制訂的GB15097-2016《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法中國第一、第二階段）》于2016年8月發布，2018年8月1日正式實施，提高了我國內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡] 船和漁業船舶的船機排放標準。法規要求，自2018年7月1日起新型船機需進行國I階段排放型式核準，2021年7月1日起新型船機需進行國II階段排放型式核準。

項目主要參與人員

當前，具備按照GB 15097-2016進行測試資質的檢測機構共4家，本次東風康明斯船機排放型式核準工作，委托中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（簡稱“天檢中心”）進行，天檢中心于2018年9月獲得“產品檢測和試驗機構認可證書”，本次也是天檢中心進行的首家船機排放型式核準檢驗。經過1個多月的方案商洽、產品文件籌備、方案報批，2019年1月17日，獲得中國船級社批準的型式核準方案開始實施。

型式核準檢驗進行中

為了模擬船用發動機的真實運行狀態，核準檢驗推薦采用冷卻水模擬海水給海水散熱器冷卻，這對成熟運行的臺架水系統提出了新的挑戰。常規臺架水系統通過冷卻水塔集中供水加壓，冷卻水塔集中供水壓力為2bar，加壓后的冷卻水通過海水泵再次增壓1bar,這將導致作用于海水散熱器的冷卻水壓力超過散熱器的極限承載壓力2.5bar。型式核準檢驗開始前的技術籌備變得非常必要，經過與天檢中心的創新設計，在臺架中冷器和發動機中間加設了降壓水槽，保證海水散熱器正常工作的前提下，實現在現有臺架進行船機型式檢驗的方案。本次創新，標志著在任何排放臺架，都可以模擬船用發動機的真實運行工況，是一個里程碑的進步。

型式核準檢驗進行中

型式核準完成了QSB3.9、QSB5.9 、QSB8.9共3個平臺15個機型的船機檢驗，結果證明，在加上劣化修正值后，15款機型的氣態污染物包含一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，顆粒物(PM)測量結果，完全滿足二階段船機的排放限值要求。2019年3月18日，中國船級社簽批船舶發動機機排放二階段認可證書，標志著對東風康明斯在船用發動機行業領先技術實力的認可，東風康明斯也成為首家取得國內船用發動機第二階段證書的公司。