第一商用車網 石琳琳

近日，配裝東風康明斯ISZ 13L動力的卡瑪茲車隊，登上了2017絲綢之路拉力賽冠軍領獎臺。這起新聞事件，使得ISZ發動機受到海內外極大關注，品牌知名度迅速提升。

事實上，這并非東風康明斯ISZ 13L動力首次“奪冠”，在2016年的第十四屆中國卡車公開賽上，ISZ便已同柳汽乘龍車隊一起，站上了總決賽冠軍領獎臺。

不得不說，東風康明斯ISZ發動機堪稱“冠軍收割機”，它在具備國際影響力和知名度的賽事上優異的表現，也助其邁入一個新的發展階段。

搭載東風康明斯ISZ 13L的303賽車

多重技能傍身 冠軍品質驚艷全場

俗話說，賽事是檢驗產品品質的試金石。

2017絲綢之路拉力賽，以綜合難度大、規格高，連接歐洲亞洲，橫跨俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國的洲際越野拉力賽而享譽海內外。難度系數再度升級、復雜多變的賽段路況，以及惡劣天氣的加持，使得今年這場拉力賽更具挑戰性。而賽事難度越大，越能檢驗車輛的品質。搭載東風康明斯ISZ 13L發動機的卡瑪茲車隊303賽車，經受住嚴峻的賽段及天氣考驗，一舉奪魁，這既是對賽車性能的肯定，也是對東風康明斯ISZ發動機實力的詮釋。

據了解，303賽車搭載的東風康明斯ISZ 13L發動機，功率和扭矩分別達到了1060hp、4500N.m，在比賽中具有很強的優勢。“重量輕，體積小，方便布置，而且排量13L的ISZ發動機功率能達到排量為16L發動機的功率，同時又因為體積小、重量輕，加速也更快一些。”卡瑪茲車隊隨車領隊薩沃斯基如是說道。

303賽車上的機械師也表示，該款發動機在整個賽程中，從來沒有因為出現故障而影響比賽的情況發生，可靠性非常高。他還進一步表示，“整個賽程中，我們更換了兩次增壓器，但這并不是因為增壓器壞了，而是車輛跑了一段時間后，賽手根據經驗及感覺，覺得跑的里程差不多該換（增壓器）了，就換一個。”據介紹，增壓器轉速非常高，一分鐘有十幾萬轉，一旦壞了，任何一個零件掉到缸體里面，都會對發動機造成極大的損害，這在比賽中是不容有失的。因此，賽手對增壓器的性能要求非常苛刻。

東風康明斯相關負責人和卡瑪茲車隊負責人與303賽車合影

與此同時，基于賽手對更大馬力、更好的低速扭矩以及響應性更快等方面的不懈追求，東風康明斯公司技術人員表示，東風康明斯目前正在研發更大馬力的ISZ產品，理論上可以進一步提高各種響應性，很好的解決低怠速情況下爬坡響應慢的問題，同時縮短車輛啟動時間。

ISZ 13L動力成市場新寵 高品質樹立行業新標桿

在國際賽事上出盡風頭的東風康明斯ISZ 13L發動機，在國內重卡市場同樣大放異彩。

今年上半年，重卡市場迎來大爆發，1-6月國內重卡行業累計銷售達58.4萬輛，同比增長72%。而重卡的持續高增長也帶動了發動機行業的井噴。值得注意的是，隨著重卡高端大馬力趨勢漸成主流，排量更大、功率更高的發動機日益受市場青睞。東風康明斯ISZ 13L發動機作為國內重卡市場上市較早、成熟度較高的一款機型，受到用戶廣泛追捧。據了解，東風康明斯ISZ 13L發動機在今年上半年持續熱銷，銷量近1萬臺，強勢助攻東風重卡銷量猛增。最新數據顯示，東風商用車1-7月累計銷售中重卡102975輛，同比增長48%。 

東風康明斯ISZ 13L-303賽車

工欲善其事，必先利其器。得益于對標國際、采用一流先進技術和傳承歐洲品質等優勢，東風康明斯ISZ 13L發動機在動力、油耗、高效和可靠性等方面的表現非常強勢。

作為一款“大馬力+小速比+直接擋”的黃金動力，東風康明斯ISZ 13L發動機的最大功率達到560馬力，1000rpm即可輸出2300N.m的扭矩，并且在關鍵的經濟轉速1200-1300rpm時便可輸出最大扭矩2500N.m，動力性優勢明顯。

在可靠性方面，該發動機累計歷經4萬多個小時耐久可靠性試驗，以及900萬公里全球不同路況的道路測試，能夠適應多種復雜路況和惡劣氣候，B10壽命達到160萬公里。

在產品研發方面，康明斯作為全球唯一一家柴油機五大關鍵系統全部自主設計和開發的公司，東風康明斯不僅嚴格遵循康明斯的開發流程，繼承康明斯的核心技術優勢及開發經驗，還對產品進行了適合中國國情的本土化開發，使ISZ 13L發動機更能滿足中國市場的需求。 

比賽結束了，挑戰不會終止。借助本屆絲綢之路拉力賽，ISZ 13L發動機的冠軍品質得到驗證，不僅樹立了行業新標桿，還為東風康明斯進一步搶占國內市場份額、走出國門提供強大的助力，也為東風康明斯不斷刷新行業標準、持續引領行業品質升級奠定了基礎。