0【第一商用車網 原創】
武漢商用車展看什么？
新能源、低碳和零碳解決方案。
日前，為期4天的2023年中國國際商用車展覽會（CCVS）（武漢車展，下同）圓滿落幕。作為亞洲最大商用車展，本屆武漢車展以“新理念、新格局、新需求”為主題，共有33輛全球首發車、39輛國內首發車在本次車展發布，據統計，武漢車展上新能源展車在數量上首次與傳統燃油車型平分秋色，低碳、零碳、智能、節能成為本次車展的最大看點。
車展首日，康明斯舉辦了低碳至零碳技術主題發布活動，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動力鏈解決方案，以及新能源動力鏈的前瞻技術開發，包括氫燃料電池及其配套零部件以及電機電控系統。車展后幾日，康明斯提出的低碳到零碳技術概念，以及多燃料一體化動力鏈等內容，一直是商用車圈的熱點話題。
傳統能源+新能源，提供從低碳到零碳一整套動力鏈矩陣
在國家“雙碳”目標達成的過程中，商用車行業無疑是減碳的“主戰場”，這個過程不會短，但整個商用車行業都在努力把它變得最短。
這個過程，與康明斯在本次車展發布的低碳至零碳技術主題不謀而合——康明斯展示了其最新的多燃料一體化動力鏈和前瞻性燃料電池動力鏈技術探索。按照康明斯副總裁、中國區發動機事業部總經理汪開軍的說法，得益于在“傳統能源+新能源”關鍵技術領域的持續突破，目前康明斯可以為商用車主機廠提供一套完整的從低碳至零碳的動力鏈矩陣，幫助商用車主機廠在滿足環境目標的同時，為不同區域、不同行業的客戶提供更多定制化選擇。
通過康明斯中國發動機事業部總工程師鎖國濤、康明斯中國發動機零部件業務零排放零部件開發總工程師鐘號，以及康明斯Accelera燃料電池總工程師王凱等技術專家的介紹，康明斯追逐零碳排放的動力鏈技術路線也清晰起來：從全面提升熱效率、滿足重型燃油車四階段限值的柴油動力，到全系天然氣發動機，再到氫內燃機，以及最新的氫燃料電池和配套的電機電控系統等一系列低碳和零碳技術，康明斯已擁有完整的多元能源動力升級路線。
根據第一商用車網的觀察，康明斯在本次展會共展出6臺柴油發動機，包括今年推出的8.5L和10L傳奇動力，以及12L和13L定制化重型發動機雙平臺；12N天然氣發動機和15N天然氣一體化動力鏈；著眼零碳技術的15升氫內燃機，還有150kW的氫燃料電池和電機電控系統。此外，排放處理系統、燃油系統、渦輪增壓系統等各種配套核心零部件產品也同步亮相?？梢哉f，在本次武漢車展上，無論是展品還是技術，都展示出康明斯在動力鏈研發領域的前瞻性布局和技術實力，讓商用車行業在未來多元能源動力選擇上有更大空間。
多燃料一體化動力鏈有何過人之處？
康明斯在本次車展受到關注最多的，毫無疑問是康明斯多燃料發動機以及多燃料一體化動力鏈。顧名思義，多燃料發動機平臺可采用氫氣、生物柴油、可再生天然氣以及丙烷等多種低碳或零碳燃料，旨在幫助用戶在不同應用領域實現更高的能效和更低的碳排放。
聽起來的確是高級，但不同燃料需要的工作環境和燃燒條件并不相同，如何實現不同燃料都適用呢？“康明斯多燃料發動機平臺大部分零部件是通用的，僅發動機缸蓋及其附屬的一些零部件不同，以此來滿足不同燃料的燃燒條件。”鎖國濤表示。這種設計帶來的好處是顯而易見的，包括生產成本、使用成本、維修成本，甚至主機廠的設計成本都能夠得到相應的降低（主機廠可在同一商用車底盤上集成應用各種類型燃料動力）。
而無論哪一種燃料的發動機，都是康明斯專為中國市場量身定制，與康明斯一體化動力鏈的另外兩大核心——伊頓康明斯贏動AMT、康明斯美馳定制車橋形成合力，具有深度集成、定制開發、協同創新等優勢。以本次車展上展出的康明斯15L多燃料一體化動力鏈展品為例，其使用的是15N天然氣發動機，最大功率580馬力，最大扭矩2600牛米，均達到目前國六燃氣機領先水平?？得魉?5N燃氣機平臺是康明斯同時與國內四家主機廠合作、定制化開發的結晶，它擁有多項關鍵系統的創新設計，具備高出勤、低氣耗、超可靠、強動力等特征。
“康明斯有非常強的集成能力，我們會針對不同的主機廠，以非常開放的態度來進行最優的集成，集成之后推出來的產品我們也非常有信心。我認為康明斯這套一體化動力鏈是非常有競爭力的，同時我們和中國其他主機廠也還有非常廣闊的合作空間?！辨i國濤表示。
加大研發投入，為下一個市場高點做準備
2023年以來，中國天然氣重卡市場持續火爆，據第一商用車網觀察，本次武漢車展共展出了9款500+ps的大馬力燃氣重卡，其中有5款搭載康明斯15L氣體機（均來自康明斯在中國的幾家合資公司）。可以說，在中國當前以大馬力為趨勢和主流的燃氣重卡市場，康明斯有著舉足輕重的地位?？得魉惯x擇用15N天然氣發動機作為其多燃料一體化動力鏈展品，無疑正中市場熱點。
實際上，在天然氣發動機領域，康明斯不只有重型機。“除了15L、12L的重型氣體機，康明斯還有中型的6.7L氣體機。隨著這一輪天然氣市場的火爆，康明斯6.7L氣體機也開始正式投放市場，目前我們已形成6.7L 、12L、15L的天然氣發動機產品矩陣?！辨i國濤介紹道，“我們會不斷評估市場的變化，看在哪些細分市場中天然氣產品能給用戶帶來更高的收益，其本質上是要有足夠的運營里程跑出油氣價差，為用戶帶來好處?！?/p>
“產品的本質是為客戶帶來價值，我們要在每一個應用場景都給用戶帶來最大價值，這是康明斯一直秉承的理念?！笨得魉怪袊l動機業務市場與銷售總經理馬驥進一步補充道。的確，在商用車領域，無論是技術還是產品，如果不能為用戶帶來價值，那就無法真正商品化。
“發動機制造是一個競爭非常充分的市場。但無論是過去兩年的市場寒冬，還是今年市場回暖，康明斯一直都在不斷加大研發投入，推出更多有競爭力的產品。”馬驥告訴記者，“從周期上看，目前中國重卡行業處于低點，我們預測今年重卡市場大約95萬輛，明年預計90萬-100萬輛之間?？得魉辜哟螽a品研發投入也是為下一個市場高點做準備。”
無論下一個市場高點何時到來，能夠為主機廠提供一套完整的從低碳至零碳動力鏈矩陣的康明斯，已經準備好了。
