拓陸者再破行業僵局 康明斯國五引路新征程

11月14日，福田拓陸者S康明斯國五于上海發布，在行業內可謂是率先兼顧高排放標準與高動力優勢的車型。

拓陸者杯中國第二屆皮卡文化節啟動儀式及拓陸者康明斯國五新品發布現場

打破行業僵局 接軌國際領先標準

汽車產業所帶來的排放污染問題正亟待解決，最新出臺的汽車尾氣排放標準，即國五標準，已于東部十一省開始執行，而柴油皮卡車型也將在2018年執行全國范圍的國五排放標準。

但放眼國內皮卡行業，柴油皮卡絕大多數還停留在國四水平，能夠達到國五標準的柴油型皮卡少之又少。因此，當尚未成熟的柴油國五皮卡市場遭遇日益嚴苛的排放政策，這便成為了國內皮卡用戶的一大顧慮。一方面是皮卡解禁帶來的行業利好，一方面卻又是國五標準帶來的“望而卻步”，可以說，在皮卡市場迎來新一輪發展契機的當下，市場上十分需要涌現出一批排放達標、產品力過硬的產品，而此次拓陸者S國五的發布，正可謂率先為國內柴油皮卡“翻案”。

在國際上，提升排放標準的技術路線是：廢氣再循環(EGR)+柴油氧化催化劑(DOC)+柴油顆粒過濾器(DPF)，而導致國內柴油型皮卡無法滿足國五標準的最核心原因，正是動力系統中的排放物顆粒處理技術的尚未成熟。此次發布的拓陸者S康明斯國五車型，之所以說再次成為了行業“破局者”，正是因為其配置的全新發動機徹底解決了柴油動力系統所面臨的技術難題。這款車搭載的美國康明斯ISF系列頂級輕型柴油發動機，采用模塊化設計，針對國五排放標準，在全球領先的廢氣再循環技術(EGR)、顆粒物捕集技術(DPF)和柴油氧化催化技術(DOC)的基礎之上，還配置了可變截面渦輪增壓器(VGT)，區別于傳統的放氣閥式渦輪增壓器，其可變截面技術可保證發動機在高低轉速下均實現良好增壓效果，從而提升廢氣利用率，改善柴油機排放性能。

康明斯國五發動機

與此同時，拓陸者康明斯國五的技術升級也為全新一代拓陸者S帶來了更高的性能水準，經過調校后，該柴油機在1600轉的情況下就可輸出130kW的最大功率和365N·m的最大扭矩，動力充沛，加速迅猛，超車更快，寬轉速范圍內持續最大輸出，動力儲備更足，超車更快。另外，可變截面渦輪增壓技術可使發動機的動力輸出更加平緩，運行效率更加高效經濟，發動機震動和噪音也進一步降低。

拓陸者康明斯國五發動機

拓陸者康明斯國五在排放技術上質的飛躍，既保證了柴油皮卡的強勁性能，也扭轉了人們對皮卡車高污染、高排放的固有思維，且從技術革新和行業遠見上來看，也為其它皮卡企業實施國五標準提供了經驗借鑒，更推動了中國皮卡行業不斷升級排放標準，接軌國際的進程。

打造全領域多功能皮卡 全線布局家貨商市場

一直以來，皮卡市場行情并不明朗，城市限行、營運證、車身噴字等一系列法規限制著皮卡的發展，不少車企對皮卡市場的未來并不抱太大希望。然而，福田拓陸者卻先人一步看到了皮卡市場未來的發展潛力，早在幾年前便開始著手布局全線皮卡系列，時至今日，不僅推出了高性價比的拓陸者E系列，更推出高端車型拓陸者S，實現了低中高端的全線布局。躋身中國皮卡市場前列，不僅需要完善的產品線，更需要足夠強大的產品力，世界級的核心技術以及針對不同功用的車型配置，都讓福田拓陸者與傳統工具型皮卡徹底分割開來。

拓陸者康明斯國五新品外觀

在皮卡解禁政策推出之前，不少消費者運輸貨物都傾向于選擇面包以及偽MPV車型，這些車型本身不僅沒有安全氣囊、ABS+EBD等安全配置，而且車皮薄，抗沖擊能力差，無法保障駕乘人員的安全。而隨著解禁政策的進一步放寬，合法進城讓皮卡實現點對點運送，可以預見以皮卡為主導的貨運時代即將到來，再加上其配置的ABS+EBD以及雙安全氣囊、長車頭的碰撞吸能設計、全尺寸長貨箱的容載量以及大輪胎的高制動性能，將有效保證駕乘人員的行駛安全、減少貨物折損。此外，拓陸者高端化轎車內飾和人貨分離的區隔設計，相較于以往面包車更能帶來舒適享受的駕乘體驗，且比客貨一體的面包和偽SUV更加符合國家法規，無論是載人還是載貨，商用還是貨用，都是一個絕佳的選擇。

拓陸者康明斯國五新品內飾

而除了商用和貨用，皮卡在家用方面也有著很大優勢。在美國，許多人的家用車都是皮卡，因為皮卡本身動力強、空間大、底盤性能優異，無論是出行還是越野，都是不錯的選擇。就拿拓陸者S康明斯國五車型來說，搭載純正越野底盤，配備博世ESP、LSD 后橋限滑差速鎖、自動絞盤以及動感現代的車身設計，更滿足越野愛好者的駕駛需求，且超大駕乘空間、高視野坐姿、強力四驅系統和靈活的轉向能力更是讓其具備了越野級的高通過行和轎車級的高舒適性，抗沖擊能力強的HFA車身更加保障安全，只能車聯網系統、人體工程學座椅提升舒適便利體驗，配合動力強勁的康明斯發動機，無論是聚會郊游還是自駕越野都是家用出行的不二之選。

以文化促發展 引路中國皮卡時代新征程

除了在產品上不斷發力之外，拓陸者還不忘文化使命，打造屬于中國的皮卡文化。自今年6月份，拓陸者杯中國首屆皮卡文化節相繼在昆明、保定、鄭州、沈陽四大解禁試點城市舉辦，通過新車亮相、文化展示等環節與現場皮卡愛好者互動，讓國內眾多消費人群見證了中國皮卡的魅力，也讓人們重新定義了皮卡這一文化符號，而拓陸者在性能、品質、動力上的表現，也讓消費者看到了中國皮卡未來的發展希望。

伴隨著此次拓陸者康明斯國五新車發布，拓陸者杯中國第二屆皮卡文化節也隆重啟動，如果說第一屆皮卡文化節更多的是引入國際皮卡文化，讓更多的國人關注并了解中國高端皮卡車型，那么第二屆皮卡文化節的啟動，將意味著獨屬于中國的皮卡文化的風潮將越刮越勁，而拓陸者康明斯皮卡將成為中國皮卡文化的代名詞。

拓陸者杯中國首屆皮卡文化節盛況

拓陸者營銷公司總經理方宜士在啟動現場講解第二屆皮卡文化節

據悉，交通運輸部在今年三季度發布了《中華人民共和國道路運輸條例(征求意見稿)》，其中明確指出：使用低速貨車和總質量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經營的，不需要辦理道路運輸經營許可。如果這一政策能夠落地實施，中國皮卡行業必將迎來更快速的發展，作為中國皮卡的領軍品牌，拓陸者將憑借其先進技術優勢、完善的市場布局和其引領的中國皮卡文化風潮，為皮卡行業注入強勁動力。在2018年柴油國五標準全面施行之時，拓陸者皮卡憑借著高效節能、低碳環保的技術水準，早已跨入了新國五的行列，相信在那時，整個皮卡市場和城市交通的面貌將因拓陸者康明斯而煥發生機。