工程化“智”造 新風輕、中、重型全線產品齊亮相
作為當今先進內燃機的重要組成部分，高壓共軌系統在內燃機行業中的地位日益突出，其不僅能有效降低發動機油耗，提高發動機性能，對發動機的減排降污也起到一定作用。長期以來，我國內燃機高壓共軌技術與發達國家相比存在一定的差距，在產品上對國外的依賴性強，這在一定程度上制約了我國內燃機行業的整體發展。近年來，以遼寧新風企業集團有限公司為代表的本土品牌高壓共軌系統生產企業異軍突起，為我國內燃機行業整體的良性發展注入了新的活力。2015年11月3日，在北京國家會議中心舉辦的第十四屆中國國際內燃機及零部件展覽會現場，記者有幸采訪到遼寧新風企業集團有限公司副董事長康凱先生。
康凱副董事長（右一）與記者合影
中國汽車動態網：自2006年起，新風一直致力于高壓共軌產品的研發和生產，近年來，遼寧新風集團也在我國柴油機高壓共軌領域取得了卓越的成績，特別是國四實施以來，新風已成為國產高壓共軌領域的領軍企業，請問康董，我們新風集團在國四實施之后做了哪些工作呢？
康凱：由于今年國家對于排放階段的實施日期已經明確，隨著2016年1月1日道路機五階段N2類重型柴油機在東十三省區域首先實施，以及4月1日非道路機三階段的實施，新風也陸續推出達到各階段排放要求的產品。目前適用于道路機五階段和非道路機三階段的產品已經達到批產化階段，特別是對DPF和SCR兩種后處理的電氣支持及標定工作也已經成熟。另外，新風針對于國六階段的產品研發也已經進入尾聲，2016年初即可推向市場。
中國汽車動態網：據我們了解，新風集團已經連續數年參加內燃機展，關注此行業的人都會看到新風技術和產品的成熟和進步。那在此次內燃機展上，帶來了哪些產品，又有哪些意義呢？
新風集團研發生產的ECU電控平臺
康凱：本次展會新風帶來了適用于道路機國五輕型共軌系統以及非道路機國三的全系列產品。新風在創業伊始，引進的是蘇黎世聯邦理工大學共軌技術研究所的第二代共軌技術，其中涵蓋了輕、中、重型全系產品，因重型柴油機的門檻較高，也受到市場接受能力等諸多原因的制約，新風的重型共軌產品一直沒有得到投放市場的機會。而在國四執行已十六個月的現在，基于已有輕型共軌系統良好的市場表現，新風順應市場要求在此次展會展出了適應于道路機五階段成熟的重型共軌系統，此舉填補了新風共軌產品在重型柴油機領域的空白，也使得新風共軌系統的產品結構更加完備。
中國汽車動態網：眾所周知，我國的柴油機共軌技術在很長的一段時間內都是由國外企業壟斷，隨著國家對環境、大氣質量等公眾資源重視程度逐步提高后，國內高壓共軌生產企業也應運而生，那請問康董，我們的產品與國內其他同類產品相比有哪些亮點？您認為新風的優勢在哪？
康凱：首先，新風在技術路線方面與國際先進品牌在歐洲六階段的技術路線一致，所以技術路線是先進的。其次，新風具備強大的產品整合能力，電控單元軟、硬件均是自主研發、生產，從共軌產品研發測試、生產加工、匹配標定、售后服務具備完整的產業循環。第三，十年來，新風積累了上千萬的性能、可靠性試驗數據，為新風的產品質量奠定了良好的基礎。第四，新風今年已經批產上市近40000套共軌系統，目前質量穩定，市場口碑很好。這說明我們在技術，工藝和質量管控上都已經具備批產供貨的能力，有效的降低了產品故障率。
新風集團研發生產的噴油器
中國汽車動態網：據了解，今年新風共軌產業化全面鋪開，能否詳細介紹一下產業化情況和市場反饋？目前，與新風集團實現配套的企業有哪些？
康凱：目前道路國四客戶有華源萊動、長城、四達等國內主流的柴油機制造企業供應高壓共軌產品。擁有國四N1類環保公告近400余車型，國四N2類環保公告3個系族。另外，2015年我們在市場開拓方面也取得了一定的成績，從年初開始我們已經銷售30000多套共軌產品，主要搭載福田、黑豹、凱馬、王牌等多家整車企業，市場反饋良好，積極正面的市場表現，得到了越來越多的發動機廠和整車廠的認可，使得我們先后和云內、常柴、四達、三一等十多家企業建立了合作關系，機型覆蓋了道路機國五和非道路機國三、國四。
中國汽車動態網：今年以來，商用車市場一直處于低迷狀態，對配套發動機領域的銷量也造成一定影響。高壓共軌作為目前內燃機的主流核心配套系統，新風集團今年產品的銷量、市場保有量如何？是否達到預期？
康凱：今年的商用車行業的確是照往年有了很大的萎縮，但是這并不妨礙新風在未來幾年中的銷量會大幅提升，因為共軌產品是政策導向性產品，隨著國家對排放要求嚴格，監管力度加大，共軌產品終將會成為整機企業的最佳選擇。今年年初到現在，新風銷售了30000余套系統，雖然較往年增長數倍，但是還沒有達到我們的預期目標。目前新風的生產能力是年產40萬套，過剩的生產能力為未來共軌系統普及提供了保障，這方面我是很有信心的。
搭載新風集團高壓共軌系統的常柴4F20TCI內燃機
中國汽車動態網：產品的售后服務環節一直是廣大用戶比較關心的，請康董給我們介紹一下目前新風的售后服務網絡？
康凱：售后服務一直是我們和技術發展同步打造的工作，特別是為了適應“互聯網+”發展趨勢，我們建立客戶終端遠程診斷網絡體系，客戶可通過自身通訊終端如手機下載我司免費APP軟件和我司服務器相連。我們都知道企業發展的核心動力是研發、生產、管理、銷售。形象一點的說，研發是企業大腦，生產、管理是企業軀干和手臂，而銷售就是腿了，沒腿怎么跑呢？銷售總公司的市場服務部擁有一支由60余名專業工程師組成的售后保障團隊，承諾接到客戶通知后在1小時內回復問題的處理意見， 48小時內給客戶恢復車輛的正常運轉。新風集團自建的售后維修網絡包括：全國18個一級特約維修站，二級特約維修站網絡258家。2012年5月至今，我們分12批對新風特約維修站的技術人員進行了培訓，可進行總成維修，無需更換總成，大大降低了用戶的使用成本。
搭載新風集團高壓共軌系統的華源萊動4L18CF內燃機
中國汽車動態網：最后，康董您能否向我們簡單介紹一下新風集團對于未來的發展規劃？
康凱：對于未來，新風依然會堅定的走高壓共軌之路。我想既然決定了這樣的發展思路，我們需要做到的有下面四點：一、專注共軌產業發展，繼續加大投入，形成輕、中、重型產品無縫發展達到百萬生產能力；二、兩年內實現共軌產業工程化“智”造能力，達到國際一流水平；三、依托共軌產業體系，拓展電動汽車部件和汽油機部件領域；四、繼續拓展國際市場，達到公司業務四層比例。
