法士特與伊頓合作 或將撬動我國商用車離合器市場格局
7月25日，法士特宣布與伊頓聯合組建合資公司，共同研發、生產及銷售商用車離合器及相關零部件。法士特是國內最大的重型變速器企業，伊頓是北美離合器市場占有率很高的企業，技術優勢明顯。這兩家公司聯手，會對我國商用車離合器市場產生多大影響？
從投資規?？?，合資公司前期還是比較謹慎的，因為雙方投資額僅1億元。不過，法士特集團董事長李大開表示：“只要市場需要，雙方會繼續加大資金投入?！?/FONT>
業界專家認為，該合資公司如果能夠較好地融合雙方優勢，在我國中高端商用車離合器市場上有所作為，可能會對長春一東、湖北三環等離合器龍頭企業產生一定沖擊，進而撬動我國商用車離合器市場多年來穩定的競爭格局。
離合器市場格局穩定
“2014年上半年，我國商用車離合器行業發展與商用車行業小幅下降的發展情況一致。”中國汽車工業協會離合 器委員會秘書長郭杰接受本報記者采訪時說。2014年上半年商用車產銷207.49萬輛和204.97萬輛，同比下降0.59%和3.18%。受此影響， 相配套的離合器銷量同比也下降了3%。尤其是6月銷量下降幅度很大。
郭杰表示，對于下半年我國商用車離合器的市場走勢，關鍵看國四排放法規的影響以及商用車的市場表現。商用車多用于物流及城鎮建設，市場需求相對穩定。如果排放法規升級的波動趨弱，下半年商用車離合器市場不會有太大波動。
上半年，我國商用車離合器企業的市場格局與去年基本一致，但所有企業都面臨著產業結構調整和轉型升級的壓力。值得注意的是，今年長春一東擴大了配套重卡離合器的產能，建成后年產達40萬套。
伊頓的“算盤”
目前，國內商用車仍然大量采用手動變速器。因為自動變速器成本較高，大部分用戶一般很難接受。過去幾年，伊頓離合器在中國一直走高端路線，配套高端變速器，市場難有起色。所以，伊頓此次投資，產品戰略有了變化。
伊頓車輛集團總裁戴文凱表示，合資公司將生產膜片彈簧離合器，適用于中國的手動變速器市場。初期將重點推出伊頓為中國市場特別設計的395mm 推式離合器和430mm拉式離合器，之后將會發展更多適用于未來中國市場的離合器產品。
戴文凱說：“適合中國離合器市場的技術才是最好的。合資公司會提供適合中國離合器市場的技術，同時也會考慮價格等因素，使技術與價格有效結合?！?/FONT>
此次與法士特合作，無疑是借助法士特的本土優勢，為進一步打開中國市場奠定基礎。戴文凱表示：“我們非常高興和法士特在離合器領域合作，通過強強聯合對雙方在離合器市場發展都有好處。通過和法士特合作，可以更好地服務我們的客戶，更好的服務中國的離合器市場?！?/FONT>
法士特延長產業鏈布局
一直以來，法士特的核心業務是商用車變速器，擁有完整的變速器系列，其緩速器、同步器等其他相關產品發展也很快，但此前并沒有離合器產品。
李大開接受本報記者采訪時表示，伊頓一直與法士特有合作。伊頓公司離合器在自動調節、材料、壽命及可靠性上都 處于世界領先水平。伊頓離合器在美國市場占有率很高，其在北美市場上也處于絕對優勢。該合資公司由法士特控股，占51%的股本。李大開說：“伊頓之所以讓 法士特控股，是因為法士特在商用車領域品牌競爭力強，擁有比較完善的產品線、強大的研發能力和服務能力。任何國外產品如果不能因地制宜地適應中國國情，其 在中國很難獲得大發展。我們要利用雙方優勢，強強聯合，更好地打開離合器產品的市場?！?/FONT>
李大開表示，伊頓離合器從無錫工廠搬離出來，遷至合資公司西安工廠，加上新建基地的10萬套產能。屆時合資公司一期年產能將達到20萬套。后期看市場需要，二期有可能年產能超過50萬套。
可能沖擊行業龍頭企業
法士特與伊頓合作生產離合器，業內十分關注。郭杰表示，法士特與伊頓合作確實是雙贏之舉。首先，他們可以將離 合器和變速器進行打包配套，強化了離合器和變速器的功能匹配，提高了市場競爭力。其次，延長了法士特的產品線，避免把雞蛋放進一個籃子里，增強企業抵御市 場風險的能力。第三，伊頓公司重整中國的離合器業務，增加了外力，有助于打開中國市場。
郭杰認為，該合資公司初期重點推出兩款離合器都是目前市場銷售的主流產品。通過法士特的銷售渠道，合資公司的 離合器會在中國高端市場上有些突破，對自主龍頭企業有一定的沖擊。如果法士特和伊頓合資順利，按照規劃產量發展，未來其在中重型商用車市場的影響力也會逐 漸顯現。
