米其林在今年達喀爾拉力賽各個組別獲全勝
米其林在2013年的達喀爾拉力賽各個組別大獲全勝，自2001年最后一次在達喀爾拉力賽汽車組別參賽并獲勝后強勢回歸。今年的比賽中，配備米其林輪胎的參賽者統治了整個比賽，賽事中的輪胎不僅堅固耐用而且性能多樣，這證明米其林產品完全滿足達喀爾拉力賽的嚴苛要求。汽車組別中MICHELINLATITUDEC輪胎、卡車組別中的MICHELINXZL輪胎極大地幫助了車手克服比賽當中常常遇到的惡劣路況和天氣條件。
2013達喀爾拉力賽更為米其林提供了向公眾展示其重視道路安全及尊重環境的機會。向南美洲民眾展示米其林與國際汽聯聯合制定的良好駕駛十大黃金法則是公司社會責任項目的重要組成部分。2013達喀爾拉力賽中，參賽者使用過的所有輪胎都會被再利用：58%將會用于能源生產，剩余的42%將用于生產瀝青和其他路面材料。
汽車組別——MICHELINLATITUDEC：堅固耐用、性能多樣
法國車手斯蒂芬-彼德漢塞爾(StéphanePeterhansel)(駕駛X-Raid-runALL4RacingMINI賽車)在汽車組別的獲勝，這是他第五次獲得該項賽事的勝利，如果算上他在摩托車組別的六次勝利，他總共將11個冠軍攬入囊中。伴隨著這次勝利，這位法國車手也把米其林推上了最高領獎臺，慶祝其在達喀爾拉力賽上的強勢回歸。對于所有米其林合作車隊所使用的MICHELINLATITUDEC輪胎來說，任何胎面花紋的改變或重新切割都是不允許的。經過了幾千公里不同路況(從巖石路段到松軟沙路)和來自車輛前進過程中自身重量、動力和扭矩等嚴酷考驗，證明米其林的這款新產品是非常堅固的。同時，該產品又是性能多樣的，可以適應這次比賽當中遇到的不同、有時甚至是極端的條件，比如溫度可以從極端寒冷到沙漠里的極端炎熱，路況可以從柔軟的沙丘到硬實路面的高速賽段。南美的路網只有20%鋪了瀝青，因此南美的廣大駕駛者在每天的駕駛中，同樣需要堅固的輪胎。事實上，達喀爾拉力賽為米其林提供了寶貴的經驗，有助于其開發適合在亞洲和南美洲使用的更安全、更耐用的輪胎產品。
卡車組別——MICHELINXZL輪胎：胎體堅固無比
二十年來，有70%以上的達喀爾車手選擇MICHELINXZL輪胎。米其林的這款輪胎被設計用于多種路況條件，從沙路到泥路。它能提供極佳的牽引力，即使是使用高扭矩引擎同時它還能承受高負載。該產品胎體既靈活又堅固，使得輪胎可以在胎壓較低的情況下，仍能在特別崎嶇或惡劣的路況下行駛。該系列的米其林輪胎所使用的胎面橡膠經過了特殊設計，抗損傷和防穿刺能力強。
MICHELINXZL14.00R20輪胎的整體優越性能，幫助俄羅斯KAMAZ車隊包攬了比賽的前三名，該車隊是米其林的長期合作伙伴之一，曾與米其林在一些世界上最為嚴酷的跨國界拉力賽中合作過。
米其林集團全球賽事總監顧鞍龍先生(PascalCOUASNON)對今年的比賽結果表示滿意并解釋米其林為何與達喀爾拉力賽簽訂了三年的合作計劃，他說：“米其林一直關注并積極與未來發展相關的賽事。作為達喀爾拉力賽的技術合作伙伴，米其林希望通過參與這項以嚴酷著稱的世界賽事所取得的經驗，造福于盡可能更多的汽車駕駛者、摩托車駕駛者以及運輸公司。我想對我們參賽的三個組別的所有合作車隊表示感謝，他們的勝利，同樣是米其林輪胎的勝利，所有車手在賽事中的精彩表現不但促進了輪胎的開發，同時也成為米其林品牌的宣傳大使。最后，我還要向我們的賽事現場支持團隊致敬，幾十年來，米其林參加了許多世界上最緊張、精彩的跨國界拉力賽，從中獲得了很多寶貴知識，我們的現場支持團隊辛勤工作，并以這些寶貴的專業知識來幫助每一位職業及業余參賽選手。
