米其林卡客車無內胎輪胎優勢突出
相對于傳統的有內胎輪胎（高寬比為1:1，即100%）來說，無內胎輪胎（即通常所說的真空胎）降低了車輛的重心，從而提升了操控性和安全性。同時，無內胎輪胎輪圈與剎車鼓距離大，有利于散熱，能夠降低胎圈的受損程度。另外，無內胎輪胎扎釘后漏氣速度慢，使用戶有充足時間進行檢修。
基于無內胎輪胎的獨有優勢，米其林向中國卡客車輪胎市場提供的多款無內胎輪胎獲得了用戶的青睞。
千挑萬選買輪胎
如果不從事客貨運行業，就不會知道選擇輪胎是如此耗費精力。
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“我公司從事?；愤\輸，行駛路線覆蓋全國各地，80%~90%的路線都是在高速公路上?！鄙綎|伊廠物流有限公司副總經理王建春告訴記者：“我們共有900多輛車，到年底車輛數量就能達到1000輛。讓這么多的車輛實現有效運行，選擇合適的輪胎產品相當重要。為了選對合適的產品，我們之前不僅考察過很多國內的貨運公司，甚至還去歐洲參觀學習當地的運輸企業。通過調查，我們發現在歐洲使用無內胎輪胎的用戶數量已經超過使用有內胎輪胎的。記得我們在歐洲考察過的一家有著2萬多輛車的物流公司，其使用的無內胎輪胎品牌主要就是米其林?！?/FONT>
而米其林豐富的無內胎產品，也為中國用戶提供了更多選擇。2010年，米其林向中國市場推出了一款全新的中型客車輪胎——245/70R19.5 X Coach XZ。這是一款低扁平比、無內胎子午線輪胎，能帶來更好的經濟性和安全性。同年8月，米其林宣布，向中國市場推出兩款無內胎卡客車節油輪胎——315/80 R 22.5 XZA 2+ Energy 和12 R 22.5 X Coach Energy XZ，又為國內卡客車用戶提供了一項經濟、安全、可靠的創新輪胎解決方案，為使用無內胎輪胎的卡車用戶們提供了更加經濟的選擇。2011年7月26日，米其林在上海宣布，面向中國市場首次推出兩款加強型卡客車輪胎產品，其中，315/80 R22.5 X Multiway XZE R即是一款無內胎輪胎。
諸多優點吸引用戶
米其林無內胎輪胎以其豐富的產品，讓用戶有了更大的選擇空間，又以其高品質博得了用戶信賴，從而獲得良好的口碑。
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“兩年前，我們就開始使用米其林無內胎輪胎，到現在為止已經使用了7000~8000條，分別安裝在800多輛車上。這些輪胎既有供牽引車使用的，也有掛車軸專用無內胎輪胎。如今，這些輪胎中行駛距離最長的已經達到20多萬公里。”王建春向記者介紹說：“當初之所以購買米其林無內胎輪胎，正是看重了它的性價比，比較耐用。我們也曾經使用過其他10多個品牌的無內胎輪胎，對比下來，米其林無內胎輪胎的性價比最高。在當前的貨運行業，輕量化是大家所關注的熱點問題。拿我們來說，車輛的載重量已經達到國家所允許的最大值，如果載重量比較低，輪胎的重量還不是那么重要，但如果接近了限載上限，輪胎自身的重量也就比較關鍵了。米其林無內胎輪胎重量輕，再加上其科學的花紋設計方案，使得車輛的平均百公里油耗比其他輪胎低1~2升。另外，米其林無內胎輪胎的散熱能力好，適合長途、高速運輸。至于大家關注的價格問題，我們享受的是與米其林公司的協議價，價位在我們的接受范圍內?！?/FONT>
在寧夏天馬運輸集團有限公司總經理馬軍富看來，米其林無內胎輪胎的優點主要是舒適、經濟：“我使用米其林輪胎的時間比較長，有10多年了。今年我又采購了一批，現在公司有100多條米其林無內胎輪胎。米其林無內胎輪胎給我的感受有兩方面。第一是舒適，我曾經使用過其他幾個品牌的輪胎，感覺它們比米其林無內胎輪胎的舒適性要差很多，我們從事公路和旅游客運行業，舒適性是十分重要的因素，不論是發動機噪聲、整車結構還是輪胎，只要有一方面影響了車輛整體舒適性，造成乘客暈車、疲勞等情況，就會直接影響客源。米其林無內胎輪胎比較柔軟，乘坐感受舒適。第二就是經濟，舉例來說，一條米其林輪胎3000多元，看起來價格高，但是能行駛30萬公里；其他輪胎價格2000多元，但是只能行駛16萬~17萬公里，孰優孰劣很明顯。”
“米其林輪胎價格雖高，但是質量好。”北京中通大盈物流有限公司車輛負責人薛財俊介紹說：“我們從2008年開始使用米其林輪胎，去年秋天我們購買了一批無內胎輪胎，使用在車隊里的10多輛掛車上。在我看來，米其林無內胎輪胎質量好主要體現在兩方面，第一是油耗低，一般來說百公里能節油1~2升；第二是磨損低，壽命長達10~11個月，其他品牌只能用4~5個月?！?/FONT>
北京祥龍阿爾薩客運有限公司總經理王波也有類似看法：“我使用的輪胎全部是米其林無內胎輪胎。行業內都知道米其林輪胎價格偏高，但我認為不能只看產品價格，而是要看每公里的使用費用?！?/FONT>
無內胎是發展方向
無內胎輪胎已經成為越來越多用戶的選擇，并成為今后輪胎產品發展的重要方向。
“無內胎輪胎適合長途、高速運輸，而長途、高速運輸正是今后物流行業的發展方向。作為一名物流行業從業者，我希望今后米其林無內胎輪胎的承載力能夠更高，質量更好、更耐用，最好也再便宜一些。這是作為普通用戶的訴求。”王建春認為。
馬軍富對此也表示認同：“使用無內胎輪胎是今后行業的發展趨勢，它適合在高速路面行駛。目前，無內胎輪胎主要是受限于路況，比如山區?！?/FONT>
“客車滿載重量與空載重量的差別并不大，這與卡車運輸是不一樣的，所以在客運行業使用無內胎輪胎早已是趨勢?！蓖醪ń榻B說。
每個車隊的管理人都會獨立地作出自己的決定，而米其林給他們提供了方案，幫助用戶降低成本、降低故障率，并提升運營效率?！安还苁怯袃忍ポ喬ミ€是無內胎輪胎，米其林都希望給用戶提供更長的里程、更高的翻新率等，通過米其林的銷售、零售、網絡，幫助用戶作出最好的選擇。米其林面向有內胎和無內胎市場提供的多款節油產品，覆蓋了絕大部分國內卡客車輪胎市場?！泵灼淞址矫姹硎?。
原米其林（中國）卡客車輪胎部市場總監法蘭克·葉談道：“輪圈以及其使用的輪胎尺寸，是客戶考慮使用有內胎還是無內胎輪胎的首要因素，但米其林不會替用戶做選擇，因為米其林已將產品市場細分化。去年，我們發布了一款有內胎的省油輪胎，供適合使用這款輪胎的客戶選擇。同時，我們也發布了無內胎的掛車軸專用輪胎來滿足另外客戶的需求。但是我們應該看到，無內胎將是未來很多用戶的首要考慮因素，也是中國輪胎產業的發展趨勢。從米其林的角度來說，也希望能配合中國市場的發展做一些宣傳，告訴客戶輪胎市場未來的發展趨勢?！?/FONT>
