劉波：聯合卡車機遇仍存 2013主攻LNG和高端市場

 

第一商用車網記者 李雪雷

 

2012年，重卡市場連續第二年快速下滑，行業新軍們是否還能在大浪淘沙中存活下來？尤其是主打高端路線的聯合卡車，還能繼續堅持下去嗎？

 

帶著這些疑問，記者近日采訪了聯合卡車營銷服務有限公司董事長劉波。

 

聯合卡車營銷服務公司董事長劉波在2013商務大會上發言

 

2013年市場增長5% 聯合卡車機遇仍存

 

“2012年是聯合卡車真正意義上進入市場的第一年。”在12月19日召開的聯合卡車商務年會上，劉波這樣說道。

 

據悉，集瑞聯合卡車2012年預計銷售3000輛，與同行業主流重卡主機廠相比，這點銷量微不足道。但在2012年重卡市場下滑30%，各大主機廠產能嚴重過剩，市場競爭異常激烈的情況下，聯合卡車能能取得如此業績，實屬不易。

 

聯合卡車早2013年的主打產品

 

劉波預測，2012年重卡銷量約61萬輛，而2013年重卡市場形勢仍不容樂觀，預計同比增長5%，達到64萬輛。

 

“首先，宏觀經濟持續疲軟，將導致重卡市場增速放緩；其次，重卡行業有向集中化趨勢發展的趨勢，不利于重卡新軍的發展與成長；國內重卡合資企業越來越多，國產高端重卡市場競爭進一步加劇；另外，重卡市場庫存依然龐大，價格戰可能持續進行，加上治超治限以及排放升級等政策變化，都會為重卡企業帶來困難。”劉波認為。

 

雖然2013年的重卡市場困難不少，但他認為聯合卡車仍然有一定的機會。

 

“2013年，LNG重卡的銷量將會翻一番。”劉波表示，隨著國家對節能環保的要求，作為清潔能源的LNG重卡需求會持續旺盛。而聯合卡車自2009年起，就將戰略重心定位在LNG重卡上。“公司投入了大量資源，力爭未來三年把聯合卡車打造成國內LNG重卡第一品牌。”

 

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據劉波介紹，聯合卡車天然氣產品品系豐富，包括牽引車、攪拌車、自卸車及專用車，功率覆蓋260-440馬力。另外，裝配玉柴13升6K13N發動機的集瑞LNG重卡在2012年上市，填補了國內高端LNG車市場的空白。

 

首次亮相的6K13N氣體機

 

基于上述判斷，劉波認為2013年重卡市場增長雖然緩慢，但LNG市場的利好，將大大有利聯合卡車的銷量提升。

  

此外，聯合卡車在網絡方面的調整，也為其2013年戰略實施打下了堅實基礎。據聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張志國介紹，聯合卡車在一季度通過新經銷商的加盟政策，快速啟動了經銷商網絡的重組。“截止到2012年11月底，聯合卡車淘汰了經銷商23家，整改35家，新開發經銷商52家，目前共有130家經銷商，專用車銷售網絡8家。經過一年的整改，目前聯合卡車經銷商單店的均銷量從2011年的6.4輛增長至23.1輛。”

 

采取集中化策略 主攻LNG和高端重卡

 

“我們關注的重點客戶，主要集中在物流行業細分結構中的中高端客戶、行業大客戶。”劉波對重點客戶作出定位，并將在明年展開集中化的企業策略。

  

“聯合卡車將在2013年選擇能化運輸、港口集裝箱運輸、城市渣土運輸、鐵路/公路砂石料運輸、煤炭運輸、散貨物流、商品混凝土運輸等10個重點行業。”劉波表示，公司會根據各行業的目標市場，判定10個重點省區，再選定有渠道優勢的5個核心區域。

 

除了市場的集中化，聯合卡車還制定了產品的集中化策略。聯合卡車2012年確定了56款基礎車型，其中7款為主銷車型，產品集中度達到了41%。這其中，LNG車和K12系列占了很大比重。

 

集瑞聯合重工有限公司現代化的工廠

 

記者了解到，聯合卡車于2012年新推出了K12系列重卡，2013年將逐步發力高端市場。“在2012年下半年開始的K12重卡新品推廣活動中，聯合卡車共推出11款K12車型。這款搭載玉柴12升發動機的高端重卡，在廣東、安徽、新疆等地區得到了廣泛好評。”劉波說道。

 

據他介紹，聯合卡車2013年將重點發展LNG產品系列與K12高端產品系列，其中LNG車要占銷量目標的31%，K12占12.8%。“聯合卡車的分車型目標為牽引車3500輛、自卸車2500輛和載貨車2000輛， 其中LNG重卡為2500輛。”