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一線調(diào)查:LNG客車運(yùn)營喜中有憂

時(shí)間:2012/11/5 9:25:23來源:第一商用車網(wǎng)作者:李韌責(zé)編:0條評(píng)論

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

天然氣客車市場方興未艾, LNG(液化天然氣)客車更是如此。

 

由于LNG相比汽柴油的節(jié)能優(yōu)勢,國內(nèi)整車企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸公司對(duì)其發(fā)展都卯足了勁,似乎已經(jīng)看到LNG客車未來的光明道路。然而,第一商用車網(wǎng)記者在近日走訪客車市場時(shí)卻了解到,LNG客車的推廣并不如想象中那樣順利。

 

“讓我歡喜”:使用成本大幅降低

 

2011年7月1日,在兄弟公司山東交運(yùn)、泰安交運(yùn)的“感召”下,濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)開始投入使用LNG客車。

 

“公司從去年7月1日起嘗試LNG客車,算是山東省比較早的。在投運(yùn)前,我們到成都進(jìn)行參觀學(xué)習(xí),并借鑒了山東交運(yùn)和泰安交運(yùn)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。此后,我們就開始著手購買設(shè)備,聯(lián)系中石油、昆侖、山西新奧、新疆廣匯等LNG供應(yīng)商。”濟(jì)寧交運(yùn)機(jī)務(wù)處長孟朝旭告訴記者,他們首批采購的LNG客車全部為蘇州金龍海格品牌,最初用的是新疆廣匯提供的LNG燃料。

 

濟(jì)寧交運(yùn)最近剛投入使用的海格LNG客車
濟(jì)寧交運(yùn)最近剛投入使用的海格LNG客車

 

這批節(jié)能車輛的初次投用,就給濟(jì)寧交運(yùn)帶來了意想不到的效果。

 

據(jù)孟朝旭介紹,在國內(nèi)柴油價(jià)格居高不下的情況下,使用LNG車輛節(jié)約的成本相當(dāng)可觀。“由于和中石油、昆侖有協(xié)議,他們給我們的供氣價(jià)格是全省最便宜的(5.6元/公斤,山東均價(jià)為6.3元/公斤)。如果按照每公斤L(fēng)NG的燃燒值相當(dāng)于1.2升柴油計(jì)算,同樣的車,同樣的線路,每輛車能節(jié)約成本40%~50%;即便按照正常的價(jià)格,節(jié)約30%也沒有問題。”按一輛車每天跑400公里計(jì)算,每輛車每個(gè)月能節(jié)約成本1萬元以上。如果把濟(jì)寧交運(yùn)的車輛都置換為LNG車,每年的節(jié)油成本將近億元。

 

孟朝旭還說道,由于LNG屬于清潔能源,燃燒后的污染物較少,LNG客車可以適當(dāng)延長發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)里程,因此保養(yǎng)成本會(huì)比柴油車節(jié)省很多。“前一階段,我們對(duì)LNG車輛的保養(yǎng)里程做了一次測試。測試結(jié)果顯示,LNG的保養(yǎng)里程可以達(dá)到6萬公里,而普通的柴油客車1.4萬~1.7萬公里就需要保養(yǎng)一次。這樣一比較,LNG客車的保養(yǎng)成本能省好幾倍。”

 

正是認(rèn)識(shí)到LNG車輛的這么多好處,從去年下半年到今年上半年,山東濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)更新的車輛,幾乎全部是LNG車。該公司LNG客車目前的保有量已經(jīng)達(dá)到128輛,其中海格客車占80輛。“以后凡是有條件的地方,我們都要發(fā)展LNG客車。爭取在3年內(nèi),從現(xiàn)在的128輛車發(fā)展到500~800輛。”孟朝旭自信滿滿地說道。

 

“讓我憂”:缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 各種“限制”有苦難言

 

然而,甜頭歸甜頭,一說起LNG車輛在實(shí)際運(yùn)營中遇到的問題,孟朝旭的熱情頓時(shí)就減少了幾分。

 

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“就使用者來說,我們認(rèn)為,現(xiàn)在最主要的問題是LNG車輛的發(fā)展缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),或者說標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后,這在很大程度上阻礙了LNG車輛的發(fā)展。”孟朝旭表示。

 

濟(jì)寧交運(yùn)自己投建的加氣站
濟(jì)寧交運(yùn)自己投建的加氣站

 

首先,由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)LNG加氣站非常難。

 

“因?yàn)闆]有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),目前LNG加氣站的建設(shè)只能參照CNG加氣站的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè),審批程序相當(dāng)復(fù)雜。你想建設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、有手續(xù)的加氣站,單跑手續(xù)這一環(huán)節(jié),就十分繁瑣。”

 

另一方面,孟朝旭說道,就算辦完了相關(guān)手續(xù),建好了加氣站,也會(huì)因?yàn)闆]有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),沒人敢來驗(yàn)收。“有關(guān)的管理部門,你讓他拿標(biāo)準(zhǔn),他們拿不出來;你建個(gè)加氣站,讓他驗(yàn)收,因?yàn)闆]有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),他們也不敢來驗(yàn)收。因?yàn)橐坏┏隽藛栴},如果是他們驗(yàn)收的,他們就要負(fù)責(zé)任。”

 

此外,由于標(biāo)準(zhǔn)滯后,目前LNG客車維修保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢其實(shí)發(fā)揮不出來。“據(jù)我們運(yùn)營一年的經(jīng)驗(yàn)來看,LNG客車如果跑高速的話,至少跑5萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)才需要維修保養(yǎng)一次。即便跑鄉(xiāng)村公路,也至少跑3萬公里才需要保養(yǎng)一次。但目前因?yàn)長NG車輛在這方面沒有專門的標(biāo)準(zhǔn),我們依然要按照國家相關(guān)規(guī)定,跑了1.4萬~1.7萬公里就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)一次。”

 

最讓孟朝旭頭痛的是,普通民眾甚至某些政府部門對(duì)LNG的誤解和“百般阻撓”。

 

“最早的時(shí)候,我們還沒有加氣站,只有加氣車。不管我們的車停到哪里,公安局總會(huì)來找我們談話,說他們接到群眾舉報(bào),加氣車嚴(yán)重威脅到他們安全。這些還都是小事,后來我們建加氣站的時(shí)候,附近的居民更是把我們告到公安局,聯(lián)名要我們搬出去。其實(shí),相比燃油,LNG是更安全的,它不僅不易燃燒,而且無揮發(fā)、無輻射,更不會(huì)造成任何污染。后來,我們沒辦法,只好在做通居委會(huì)主任的思想工作后,在他的帶領(lǐng)下,我們挨家挨戶解釋,這才把加氣站建下來。”

 

在孟朝旭看來,民眾的“阻撓”還比較容易理解,而某些政府機(jī)構(gòu)的“干涉”,就讓他們有些不能接受了。“我們的加氣車,現(xiàn)在還面臨著停放的難題(由于LNG客車增多,一個(gè)加氣站不夠用,所以氣罐加氣車仍在用)。但現(xiàn)在不是老百姓害怕,而是我們害怕,害怕某些政府部門找過來,動(dòng)輒十幾、二十萬元的罰款,我們好不容易用LNG客車省點(diǎn)錢,這倒好,都省給他們了。”