一線調(diào)查：LNG客車運(yùn)營喜中有憂

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

天然氣客車市場方興未艾， LNG（液化天然氣）客車更是如此。

 

由于LNG相比汽柴油的節(jié)能優(yōu)勢，國內(nèi)整車企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸公司對其發(fā)展都卯足了勁，似乎已經(jīng)看到LNG客車未來的光明道路。然而，第一商用車網(wǎng)記者在近日走訪客車市場時卻了解到，LNG客車的推廣并不如想象中那樣順利。

 

“讓我歡喜”：使用成本大幅降低

 

2011年7月1日，在兄弟公司山東交運(yùn)、泰安交運(yùn)的“感召”下，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)開始投入使用LNG客車。

 

“公司從去年7月1日起嘗試LNG客車，算是山東省比較早的。在投運(yùn)前，我們到成都進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，并借鑒了山東交運(yùn)和泰安交運(yùn)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。此后，我們就開始著手購買設(shè)備，聯(lián)系中石油、昆侖、山西新奧、新疆廣匯等LNG供應(yīng)商。”濟(jì)寧交運(yùn)機(jī)務(wù)處長孟朝旭告訴記者，他們首批采購的LNG客車全部為蘇州金龍海格品牌，最初用的是新疆廣匯提供的LNG燃料。

 

濟(jì)寧交運(yùn)最近剛投入使用的海格LNG客車

 

這批節(jié)能車輛的初次投用，就給濟(jì)寧交運(yùn)帶來了意想不到的效果。

 

據(jù)孟朝旭介紹，在國內(nèi)柴油價格居高不下的情況下，使用LNG車輛節(jié)約的成本相當(dāng)可觀。“由于和中石油、昆侖有協(xié)議，他們給我們的供氣價格是全省最便宜的（5.6元/公斤，山東均價為6.3元/公斤）。如果按照每公斤L(fēng)NG的燃燒值相當(dāng)于1.2升柴油計算，同樣的車，同樣的線路，每輛車能節(jié)約成本40%~50%；即便按照正常的價格，節(jié)約30%也沒有問題。”按一輛車每天跑400公里計算，每輛車每個月能節(jié)約成本1萬元以上。如果把濟(jì)寧交運(yùn)的車輛都置換為LNG車，每年的節(jié)油成本將近億元。

 

孟朝旭還說道，由于LNG屬于清潔能源，燃燒后的污染物較少，LNG客車可以適當(dāng)延長發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)里程，因此保養(yǎng)成本會比柴油車節(jié)省很多。“前一階段，我們對LNG車輛的保養(yǎng)里程做了一次測試。測試結(jié)果顯示，LNG的保養(yǎng)里程可以達(dá)到6萬公里，而普通的柴油客車1.4萬~1.7萬公里就需要保養(yǎng)一次。這樣一比較，LNG客車的保養(yǎng)成本能省好幾倍。”

 

正是認(rèn)識到LNG車輛的這么多好處，從去年下半年到今年上半年，山東濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)更新的車輛，幾乎全部是LNG車。該公司LNG客車目前的保有量已經(jīng)達(dá)到128輛，其中海格客車占80輛。“以后凡是有條件的地方，我們都要發(fā)展LNG客車。爭取在3年內(nèi)，從現(xiàn)在的128輛車發(fā)展到500~800輛。”孟朝旭自信滿滿地說道。

 

“讓我憂”：缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 各種“限制”有苦難言

 

然而，甜頭歸甜頭，一說起LNG車輛在實(shí)際運(yùn)營中遇到的問題，孟朝旭的熱情頓時就減少了幾分。

 

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“就使用者來說，我們認(rèn)為，現(xiàn)在最主要的問題是LNG車輛的發(fā)展缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者說標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，這在很大程度上阻礙了LNG車輛的發(fā)展。”孟朝旭表示。

 

濟(jì)寧交運(yùn)自己投建的加氣站

 

首先，由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)LNG加氣站非常難。

 

“因?yàn)闆]有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前LNG加氣站的建設(shè)只能參照CNG加氣站的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)，審批程序相當(dāng)復(fù)雜。你想建設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)的、有手續(xù)的加氣站，單跑手續(xù)這一環(huán)節(jié)，就十分繁瑣。”

 

另一方面，孟朝旭說道，就算辦完了相關(guān)手續(xù)，建好了加氣站，也會因?yàn)闆]有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，沒人敢來驗(yàn)收。“有關(guān)的管理部門，你讓他拿標(biāo)準(zhǔn)，他們拿不出來；你建個加氣站，讓他驗(yàn)收，因?yàn)闆]有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，他們也不敢來驗(yàn)收。因?yàn)橐坏┏隽藛栴}，如果是他們驗(yàn)收的，他們就要負(fù)責(zé)任。”

 

此外，由于標(biāo)準(zhǔn)滯后，目前LNG客車維修保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢其實(shí)發(fā)揮不出來。“據(jù)我們運(yùn)營一年的經(jīng)驗(yàn)來看，LNG客車如果跑高速的話，至少跑5萬公里發(fā)動機(jī)才需要維修保養(yǎng)一次。即便跑鄉(xiāng)村公路，也至少跑3萬公里才需要保養(yǎng)一次。但目前因?yàn)長NG車輛在這方面沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)，我們依然要按照國家相關(guān)規(guī)定，跑了1.4萬~1.7萬公里就對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)一次。”

 

最讓孟朝旭頭痛的是，普通民眾甚至某些政府部門對LNG的誤解和“百般阻撓”。

 

“最早的時候，我們還沒有加氣站，只有加氣車。不管我們的車停到哪里，公安局總會來找我們談話，說他們接到群眾舉報，加氣車嚴(yán)重威脅到他們安全。這些還都是小事，后來我們建加氣站的時候，附近的居民更是把我們告到公安局，聯(lián)名要我們搬出去。其實(shí)，相比燃油，LNG是更安全的，它不僅不易燃燒，而且無揮發(fā)、無輻射，更不會造成任何污染。后來，我們沒辦法，只好在做通居委會主任的思想工作后，在他的帶領(lǐng)下，我們挨家挨戶解釋，這才把加氣站建下來。”

 

在孟朝旭看來，民眾的“阻撓”還比較容易理解，而某些政府機(jī)構(gòu)的“干涉”，就讓他們有些不能接受了。“我們的加氣車，現(xiàn)在還面臨著停放的難題（由于LNG客車增多，一個加氣站不夠用，所以氣罐加氣車仍在用）。但現(xiàn)在不是老百姓害怕，而是我們害怕，害怕某些政府部門找過來，動輒十幾、二十萬元的罰款，我們好不容易用LNG客車省點(diǎn)錢，這倒好，都省給他們了。”