GTL下線 歐曼首款世界級重卡如何煉成

 

第一商用車網(wǎng) 記者謝光耀北京懷柔攝影報道  8月28日，在福田汽車中國首座世界級數(shù)字化樣板工廠里，承擔歷史榮譽、肩負未來使命的歐曼新一代重卡GTL緩緩駛下生產(chǎn)線──作為福田第500萬輛汽車，獻禮福田15周年。歐曼GTL的下線，宣告中國首款世界標準重卡正式誕生。
 

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福田新一代重卡歐曼GTL駛下生產(chǎn)線

 

世界標準重卡 全價值鏈打造

 

何謂“世界標準”？對于福田歐曼來說，“世界標準”就應該以世界重卡行業(yè)最高標準——歐洲標準作為研發(fā)標準，從研發(fā)體系、供應體系、制造體系、質(zhì)量保證體系，一直到服務體系，以全價值鏈為平臺，整體打造一款完全符合世界標準的重卡，與世界標準接軌，在為用戶帶來卓越的價值體驗的同時，開創(chuàng)一個全新的重卡時代！

 

那“世界標準”到底是怎樣打造出來的呢？據(jù)福田汽車工程研究院的資深工程師介紹，在GTL設計之初，歐曼便選擇了歐洲標準作為GTL的開發(fā)標準，聯(lián)合歐洲著名設計公司ECS、薩克斯等知名公司，打造了全球一流的研發(fā)團隊，前后歷時4年，累計投入研發(fā)費用達17億，從研發(fā)到設計的每一個環(huán)節(jié)都秉承歐洲卡車標準；為保證零部件的質(zhì)量，歐曼GTL同樣打造了全球化的供應體系，從全球優(yōu)質(zhì)的供應商中選取優(yōu)良的供應商，關(guān)鍵零部件與世界重卡品牌共享；為在制造環(huán)節(jié)達到世界先進水平，歐曼特意為GTL打造了一座擁有4項世界級和的8項中國唯一制造設備、管理體系嚴謹、工藝流程國際領(lǐng)先的中國第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠——歐曼全球數(shù)字化樣板工廠；在質(zhì)量保證方面，歐曼引入歐洲的質(zhì)檢體系，建立了擁有36道檢驗關(guān)的質(zhì)檢體系，嚴把各個環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。

 

值得一提的是，圍繞GTL這款中國首款世界標準重卡的下線，歐曼秉承創(chuàng)新理念，在年初發(fā)布了世界重卡先進服務標準——“5T”服務新標準，經(jīng)過8個月的貫徹和落實，在服務領(lǐng)域為歐曼的上市做好了充分準備，奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)了解，在該服務體系的保障下，歐曼GTL的用戶將享受到從購車到用車各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品生命全周期服務。

 

由此可見，有“世界標準重卡”之稱的歐曼GTL正是在這樣全價值鏈全面升級、與世界標準同步的全價值鏈平臺中誕生。

 

世界標準，品質(zhì)卓越。GTL經(jīng)過全價值鏈的鍛造，在品質(zhì)、安全、舒適、節(jié)能和智能等五個方面的指標都有卓越的表現(xiàn)。
 

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歐曼數(shù)字化工廠

 

歐洲設計標準  80萬公里無大修

 

在重卡用戶最為關(guān)注的品質(zhì)可靠性方面，歐曼GTL實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。由于采用世界先進生產(chǎn)設備及制造工藝，歐曼GTL車身面差、階差、色差、縫隙等制造精細度指標完全達到歐洲標準，主要結(jié)構(gòu)件經(jīng)CAE分析強化，并經(jīng)臺架疲勞試驗驗證，大幅提高了車輛可靠性；輕微故障間隔里程達到歐洲標準，耐久性按歐洲B10重卡壽命設計標準，達到80萬公里無大修，明顯超越國內(nèi)30-50萬公里的行業(yè)水平；平均首次故障里程、平均故障間隔里程可達10000公里，同樣均超過行業(yè)平均水平20%以上；除此之外，歐曼GTL還通過了虛擬驗證及臺架、試驗場、高溫、高原、高寒、山區(qū)試驗、不當使用試驗等實物強化驗證，累計驗證時間超過五萬小時，經(jīng)過6輪共100多輛樣車試制試驗，累計試驗里程500多萬公里，嚴格的開發(fā)流程與充分的實物驗證，保證了GTL的卓越品質(zhì)。
 

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歐曼GTL
 

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符合歐洲安全標準 獲得德國萊茵公司認證

 

除擁有卓越品質(zhì)之外，歐曼GTL在主動、被動安全方面也都滿足歐洲法規(guī)的最高標準。主動安全方面，歐曼GTL配裝ABS+ASR、掛車手動制動閥、Jacbo輔助制動、盤式制動器等，同時滿足了西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達國家制動法規(guī)要求；另外，實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，行駛安全性提高到國際一流的水平；在被動安全方面，歐曼GTL采用了獲德國萊茵公司檢測認證的框架結(jié)構(gòu)車身、車門，滿足ECE R29歐洲碰撞法規(guī)，并通過了歐盟頂壓、前撞、后撞碰撞安全標準；駕駛室前下防護、外部凸出物，達到歐盟標準，實現(xiàn)對第三方人車的有效保護；此外，燃油系統(tǒng)實現(xiàn)防滲漏、靜電，符合歐盟70/221/EEC法規(guī)要求。

 

堪比轎車的舒適水準

 

在傳統(tǒng)觀念中，舒適一直是轎車的代名詞，歐曼GTL的誕生將顛覆人們的這一認知，它在重卡的舒適性方面進行了跨越式變革，除了吸收轎車的舒適性設計，還充分利用重卡在空間方面的優(yōu)勢，帶給司乘人員優(yōu)于轎車的駕乘體驗。

 

歐曼GTL采用了轎車式的駕駛室, 不僅內(nèi)飾轎車化，而且線條俊朗，造型高大威武，艙內(nèi)空間相比國內(nèi)同類車型也更有優(yōu)勢，更具空間性；四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，德國薩克斯專家調(diào)校，配合氣囊座椅的三級減震系統(tǒng)有效降低振動和沖擊，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊，平順性指標達到歐洲重卡水平；人性化的設計理念在各處細節(jié)體現(xiàn)得淋漓盡致，儀表板集成空調(diào)控制器、點煙器、煙灰缸、手剎、杯托等所有操縱元件集中環(huán)繞駕駛員；此外，在整車降噪、日常保養(yǎng)等方面，歐曼GTL均進行優(yōu)化設計，通過NVH設計優(yōu)化、車身人性化設計，使駕駛室噪聲水平、音質(zhì)、保養(yǎng)便利性等指標都達到世界一流重卡水平。

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歐曼GTL重卡

 

節(jié)油性能突出 省油3%-5%

 

作為世界標準重卡，GTL在節(jié)能方面也做到了盡善盡美。與康明斯等國際著名發(fā)動機企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，通過發(fā)動機特性曲線優(yōu)化，油門特性曲線優(yōu)化，配置雙頂置凸輪軸四氣門、多態(tài)開關(guān)、節(jié)油開關(guān)，降低油耗，比同類型車型省油3-5%；低阻力大流量進排氣系統(tǒng)匹配，充分發(fā)揮發(fā)動機的性能；配置多態(tài)節(jié)油開關(guān)，實現(xiàn)不同工況的最低油耗目的；低阻力大流量進排氣系統(tǒng)匹配，預熱油水分離器，高效冷卻模塊，充分發(fā)揮發(fā)動機的強大動力性能；經(jīng)過AVL cruise進行優(yōu)化，使發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋完美匹配；車身通過CFD流場分析優(yōu)化、風洞試驗，對駕駛艙進行優(yōu)化設計、可調(diào)式導流罩的設計，大幅降低風阻，在常用工況下使GTL呈現(xiàn)最經(jīng)濟、最強勁狀態(tài)。

 

以CAN總線貫穿整車  打造“最聰明”重卡

 

在歐洲等重卡水平較高的市場，智能性一直是高端重卡的一項重要指標，而歐曼GTL在智能領(lǐng)域也同樣達到了世界級標準。以世界最先進的CAN總線為技術(shù)基礎(chǔ)，貫穿動力、車身、通信等多個方面，使整車成為一個完整的有機整體，為用戶營造全新的智能操控體驗，被譽為“最聰明”重卡；歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最適當?shù)娜紵c和正確的燃油量，確保發(fā)動機最大動力輸出，最低油耗；智能制動系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動參數(shù)，確保了最大安全；實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等智能控制，提高了駕駛操作的智能化與方便性；集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)，集成娛樂設備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性；智能導航，提供準確的路徑導航服務的同時，還能讓用戶體驗到豪華視聽、娛樂的感受。

 

品質(zhì)鑄就自信  歐曼GTL出征2011環(huán)塔賽

 

據(jù)歐曼相關(guān)負責人透露：福田歐曼GTL在下線不久，就將出征“東方達喀爾”——環(huán)塔拉力賽，接受來自在沙漠、戈壁灘、沙塵暴、高溫等惡劣環(huán)境的嚴酷考驗。作為環(huán)塔拉力賽第一款也是唯一一款參賽的重卡車型，歐曼GTL新車下線就立即接受如此高難度比賽的嚴峻考驗，顯示了福田汽車對歐曼GTL品質(zhì)的絕對自信。歐曼GTL在賽場上將有哪些精彩表現(xiàn)，我們拭目以待。