GTL下線 歐曼首款世界級重卡如何煉成
第一商用車網(wǎng) 記者謝光耀北京懷柔攝影報道 8月28日,在福田汽車中國首座世界級數(shù)字化樣板工廠里,承擔歷史榮譽、肩負未來使命的歐曼新一代重卡GTL緩緩駛下生產(chǎn)線──作為福田第500萬輛汽車,獻禮福田15周年。歐曼GTL的下線,宣告中國首款世界標準重卡正式誕生。
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福田新一代重卡歐曼GTL駛下生產(chǎn)線
世界標準重卡 全價值鏈打造
何謂“世界標準”?對于福田歐曼來說,“世界標準”就應該以世界重卡行業(yè)最高標準——歐洲標準作為研發(fā)標準,從研發(fā)體系、供應體系、制造體系、質(zhì)量保證體系,一直到服務體系,以全價值鏈為平臺,整體打造一款完全符合世界標準的重卡,與世界標準接軌,在為用戶帶來卓越的價值體驗的同時,開創(chuàng)一個全新的重卡時代!
那“世界標準”到底是怎樣打造出來的呢?據(jù)福田汽車工程研究院的資深工程師介紹,在GTL設計之初,歐曼便選擇了歐洲標準作為GTL的開發(fā)標準,聯(lián)合歐洲著名設計公司ECS、薩克斯等知名公司,打造了全球一流的研發(fā)團隊,前后歷時4年,累計投入研發(fā)費用達17億,從研發(fā)到設計的每一個環(huán)節(jié)都秉承歐洲卡車標準;為保證零部件的質(zhì)量,歐曼GTL同樣打造了全球化的供應體系,從全球優(yōu)質(zhì)的供應商中選取優(yōu)良的供應商,關(guān)鍵零部件與世界重卡品牌共享;為在制造環(huán)節(jié)達到世界先進水平,歐曼特意為GTL打造了一座擁有4項世界級和的8項中國唯一制造設備、管理體系嚴謹、工藝流程國際領(lǐng)先的中國第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠——歐曼全球數(shù)字化樣板工廠;在質(zhì)量保證方面,歐曼引入歐洲的質(zhì)檢體系,建立了擁有36道檢驗關(guān)的質(zhì)檢體系,嚴把各個環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。
值得一提的是,圍繞GTL這款中國首款世界標準重卡的下線,歐曼秉承創(chuàng)新理念,在年初發(fā)布了世界重卡先進服務標準——“5T”服務新標準,經(jīng)過8個月的貫徹和落實,在服務領(lǐng)域為歐曼的上市做好了充分準備,奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)了解,在該服務體系的保障下,歐曼GTL的用戶將享受到從購車到用車各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品生命全周期服務。
由此可見,有“世界標準重卡”之稱的歐曼GTL正是在這樣全價值鏈全面升級、與世界標準同步的全價值鏈平臺中誕生。
世界標準,品質(zhì)卓越。GTL經(jīng)過全價值鏈的鍛造,在品質(zhì)、安全、舒適、節(jié)能和智能等五個方面的指標都有卓越的表現(xiàn)。
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歐曼數(shù)字化工廠
歐洲設計標準 80萬公里無大修
在重卡用戶最為關(guān)注的品質(zhì)可靠性方面,歐曼GTL實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。由于采用世界先進生產(chǎn)設備及制造工藝,歐曼GTL車身面差、階差、色差、縫隙等制造精細度指標完全達到歐洲標準,主要結(jié)構(gòu)件經(jīng)CAE分析強化,并經(jīng)臺架疲勞試驗驗證,大幅提高了車輛可靠性;輕微故障間隔里程達到歐洲標準,耐久性按歐洲B10重卡壽命設計標準,達到80萬公里無大修,明顯超越國內(nèi)30-50萬公里的行業(yè)水平;平均首次故障里程、平均故障間隔里程可達10000公里,同樣均超過行業(yè)平均水平20%以上;除此之外,歐曼GTL還通過了虛擬驗證及臺架、試驗場、高溫、高原、高寒、山區(qū)試驗、不當使用試驗等實物強化驗證,累計驗證時間超過五萬小時,經(jīng)過6輪共100多輛樣車試制試驗,累計試驗里程500多萬公里,嚴格的開發(fā)流程與充分的實物驗證,保證了GTL的卓越品質(zhì)。
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歐曼GTL
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符合歐洲安全標準 獲得德國萊茵公司認證
除擁有卓越品質(zhì)之外,歐曼GTL在主動、被動安全方面也都滿足歐洲法規(guī)的最高標準。主動安全方面,歐曼GTL配裝ABS+ASR、掛車手動制動閥、Jacbo輔助制動、盤式制動器等,同時滿足了西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達國家制動法規(guī)要求;另外,實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析,行駛安全性提高到國際一流的水平;在被動安全方面,歐曼GTL采用了獲德國萊茵公司檢測認證的框架結(jié)構(gòu)車身、車門,滿足ECE R29歐洲碰撞法規(guī),并通過了歐盟頂壓、前撞、后撞碰撞安全標準;駕駛室前下防護、外部凸出物,達到歐盟標準,實現(xiàn)對第三方人車的有效保護;此外,燃油系統(tǒng)實現(xiàn)防滲漏、靜電,符合歐盟70/221/EEC法規(guī)要求。
堪比轎車的舒適水準
在傳統(tǒng)觀念中,舒適一直是轎車的代名詞,歐曼GTL的誕生將顛覆人們的這一認知,它在重卡的舒適性方面進行了跨越式變革,除了吸收轎車的舒適性設計,還充分利用重卡在空間方面的優(yōu)勢,帶給司乘人員優(yōu)于轎車的駕乘體驗。
歐曼GTL采用了轎車式的駕駛室, 不僅內(nèi)飾轎車化,而且線條俊朗,造型高大威武,艙內(nèi)空間相比國內(nèi)同類車型也更有優(yōu)勢,更具空間性;四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng),德國薩克斯專家調(diào)校,配合氣囊座椅的三級減震系統(tǒng)有效降低振動和沖擊,有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊,平順性指標達到歐洲重卡水平;人性化的設計理念在各處細節(jié)體現(xiàn)得淋漓盡致,儀表板集成空調(diào)控制器、點煙器、煙灰缸、手剎、杯托等所有操縱元件集中環(huán)繞駕駛員;此外,在整車降噪、日常保養(yǎng)等方面,歐曼GTL均進行優(yōu)化設計,通過NVH設計優(yōu)化、車身人性化設計,使駕駛室噪聲水平、音質(zhì)、保養(yǎng)便利性等指標都達到世界一流重卡水平。
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歐曼GTL重卡
節(jié)油性能突出 省油3%-5%
作為世界標準重卡,GTL在節(jié)能方面也做到了盡善盡美。與康明斯等國際著名發(fā)動機企業(yè)聯(lián)合開發(fā),通過發(fā)動機特性曲線優(yōu)化,油門特性曲線優(yōu)化,配置雙頂置凸輪軸四氣門、多態(tài)開關(guān)、節(jié)油開關(guān),降低油耗,比同類型車型省油3-5%;低阻力大流量進排氣系統(tǒng)匹配,充分發(fā)揮發(fā)動機的性能;配置多態(tài)節(jié)油開關(guān),實現(xiàn)不同工況的最低油耗目的;低阻力大流量進排氣系統(tǒng)匹配,預熱油水分離器,高效冷卻模塊,充分發(fā)揮發(fā)動機的強大動力性能;經(jīng)過AVL cruise進行優(yōu)化,使發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋完美匹配;車身通過CFD流場分析優(yōu)化、風洞試驗,對駕駛艙進行優(yōu)化設計、可調(diào)式導流罩的設計,大幅降低風阻,在常用工況下使GTL呈現(xiàn)最經(jīng)濟、最強勁狀態(tài)。
以CAN總線貫穿整車 打造“最聰明”重卡
在歐洲等重卡水平較高的市場,智能性一直是高端重卡的一項重要指標,而歐曼GTL在智能領(lǐng)域也同樣達到了世界級標準。以世界最先進的CAN總線為技術(shù)基礎(chǔ),貫穿動力、車身、通信等多個方面,使整車成為一個完整的有機整體,為用戶營造全新的智能操控體驗,被譽為“最聰明”重卡;歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最適當?shù)娜紵c和正確的燃油量,確保發(fā)動機最大動力輸出,最低油耗;智能制動系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動參數(shù),確保了最大安全;實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等智能控制,提高了駕駛操作的智能化與方便性;集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng),集成娛樂設備、防盜、定位系統(tǒng)等,提高系統(tǒng)的方便性;智能導航,提供準確的路徑導航服務的同時,還能讓用戶體驗到豪華視聽、娛樂的感受。
品質(zhì)鑄就自信 歐曼GTL出征2011環(huán)塔賽
據(jù)歐曼相關(guān)負責人透露:福田歐曼GTL在下線不久,就將出征“東方達喀爾”——環(huán)塔拉力賽,接受來自在沙漠、戈壁灘、沙塵暴、高溫等惡劣環(huán)境的嚴酷考驗。作為環(huán)塔拉力賽第一款也是唯一一款參賽的重卡車型,歐曼GTL新車下線就立即接受如此高難度比賽的嚴峻考驗,顯示了福田汽車對歐曼GTL品質(zhì)的絕對自信。歐曼GTL在賽場上將有哪些精彩表現(xiàn),我們拭目以待。