GTL下線 歐曼首款世界級(jí)重卡如何煉成

 

第一商用車網(wǎng) 記者謝光耀北京懷柔攝影報(bào)道  8月28日，在福田汽車中國(guó)首座世界級(jí)數(shù)字化樣板工廠里，承擔(dān)歷史榮譽(yù)、肩負(fù)未來(lái)使命的歐曼新一代重卡GTL緩緩駛下生產(chǎn)線──作為福田第500萬(wàn)輛汽車，獻(xiàn)禮福田15周年。歐曼GTL的下線，宣告中國(guó)首款世界標(biāo)準(zhǔn)重卡正式誕生。
 

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福田新一代重卡歐曼GTL駛下生產(chǎn)線

 

世界標(biāo)準(zhǔn)重卡 全價(jià)值鏈打造

 

何謂“世界標(biāo)準(zhǔn)”？對(duì)于福田歐曼來(lái)說(shuō)，“世界標(biāo)準(zhǔn)”就應(yīng)該以世界重卡行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)——?dú)W洲標(biāo)準(zhǔn)作為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，從研發(fā)體系、供應(yīng)體系、制造體系、質(zhì)量保證體系，一直到服務(wù)體系，以全價(jià)值鏈為平臺(tái)，整體打造一款完全符合世界標(biāo)準(zhǔn)的重卡，與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌，在為用戶帶來(lái)卓越的價(jià)值體驗(yàn)的同時(shí)，開創(chuàng)一個(gè)全新的重卡時(shí)代！

 

那“世界標(biāo)準(zhǔn)”到底是怎樣打造出來(lái)的呢？據(jù)福田汽車工程研究院的資深工程師介紹，在GTL設(shè)計(jì)之初，歐曼便選擇了歐洲標(biāo)準(zhǔn)作為GTL的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)公司ECS、薩克斯等知名公司，打造了全球一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，前后歷時(shí)4年，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用達(dá)17億，從研發(fā)到設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都秉承歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)；為保證零部件的質(zhì)量，歐曼GTL同樣打造了全球化的供應(yīng)體系，從全球優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商中選取優(yōu)良的供應(yīng)商，關(guān)鍵零部件與世界重卡品牌共享；為在制造環(huán)節(jié)達(dá)到世界先進(jìn)水平，歐曼特意為GTL打造了一座擁有4項(xiàng)世界級(jí)和的8項(xiàng)中國(guó)唯一制造設(shè)備、管理體系嚴(yán)謹(jǐn)、工藝流程國(guó)際領(lǐng)先的中國(guó)第一座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠——?dú)W曼全球數(shù)字化樣板工廠；在質(zhì)量保證方面，歐曼引入歐洲的質(zhì)檢體系，建立了擁有36道檢驗(yàn)關(guān)的質(zhì)檢體系，嚴(yán)把各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。

 

值得一提的是，圍繞GTL這款中國(guó)首款世界標(biāo)準(zhǔn)重卡的下線，歐曼秉承創(chuàng)新理念，在年初發(fā)布了世界重卡先進(jìn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——“5T”服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的貫徹和落實(shí)，在服務(wù)領(lǐng)域?yàn)闅W曼的上市做好了充分準(zhǔn)備，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，在該服務(wù)體系的保障下，歐曼GTL的用戶將享受到從購(gòu)車到用車各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品生命全周期服務(wù)。

 

由此可見，有“世界標(biāo)準(zhǔn)重卡”之稱的歐曼GTL正是在這樣全價(jià)值鏈全面升級(jí)、與世界標(biāo)準(zhǔn)同步的全價(jià)值鏈平臺(tái)中誕生。

 

世界標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)卓越。GTL經(jīng)過(guò)全價(jià)值鏈的鍛造，在品質(zhì)、安全、舒適、節(jié)能和智能等五個(gè)方面的指標(biāo)都有卓越的表現(xiàn)。
 

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歐曼數(shù)字化工廠

 

歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)  80萬(wàn)公里無(wú)大修

 

在重卡用戶最為關(guān)注的品質(zhì)可靠性方面，歐曼GTL實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。由于采用世界先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及制造工藝，歐曼GTL車身面差、階差、色差、縫隙等制造精細(xì)度指標(biāo)完全達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，主要結(jié)構(gòu)件經(jīng)CAE分析強(qiáng)化，并經(jīng)臺(tái)架疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證，大幅提高了車輛可靠性；輕微故障間隔里程達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，耐久性按歐洲B10重卡壽命設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到80萬(wàn)公里無(wú)大修，明顯超越國(guó)內(nèi)30-50萬(wàn)公里的行業(yè)水平；平均首次故障里程、平均故障間隔里程可達(dá)10000公里，同樣均超過(guò)行業(yè)平均水平20%以上；除此之外，歐曼GTL還通過(guò)了虛擬驗(yàn)證及臺(tái)架、試驗(yàn)場(chǎng)、高溫、高原、高寒、山區(qū)試驗(yàn)、不當(dāng)使用試驗(yàn)等實(shí)物強(qiáng)化驗(yàn)證，累計(jì)驗(yàn)證時(shí)間超過(guò)五萬(wàn)小時(shí)，經(jīng)過(guò)6輪共100多輛樣車試制試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程500多萬(wàn)公里，嚴(yán)格的開發(fā)流程與充分的實(shí)物驗(yàn)證，保證了GTL的卓越品質(zhì)。
 

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歐曼GTL
 

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符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn) 獲得德國(guó)萊茵公司認(rèn)證

 

除擁有卓越品質(zhì)之外，歐曼GTL在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面也都滿足歐洲法規(guī)的最高標(biāo)準(zhǔn)。主動(dòng)安全方面，歐曼GTL配裝ABS+ASR、掛車手動(dòng)制動(dòng)閥、Jacbo輔助制動(dòng)、盤式制動(dòng)器等，同時(shí)滿足了西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家制動(dòng)法規(guī)要求；另外，實(shí)現(xiàn)在線故障監(jiān)測(cè)、診斷、分析，行駛安全性提高到國(guó)際一流的水平；在被動(dòng)安全方面，歐曼GTL采用了獲德國(guó)萊茵公司檢測(cè)認(rèn)證的框架結(jié)構(gòu)車身、車門，滿足ECE R29歐洲碰撞法規(guī)，并通過(guò)了歐盟頂壓、前撞、后撞碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)；駕駛室前下防護(hù)、外部凸出物，達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方人車的有效保護(hù)；此外，燃油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)防滲漏、靜電，符合歐盟70/221/EEC法規(guī)要求。

 

堪比轎車的舒適水準(zhǔn)

 

在傳統(tǒng)觀念中，舒適一直是轎車的代名詞，歐曼GTL的誕生將顛覆人們的這一認(rèn)知，它在重卡的舒適性方面進(jìn)行了跨越式變革，除了吸收轎車的舒適性設(shè)計(jì)，還充分利用重卡在空間方面的優(yōu)勢(shì)，帶給司乘人員優(yōu)于轎車的駕乘體驗(yàn)。

 

歐曼GTL采用了轎車式的駕駛室, 不僅內(nèi)飾轎車化，而且線條俊朗，造型高大威武，艙內(nèi)空間相比國(guó)內(nèi)同類車型也更有優(yōu)勢(shì)，更具空間性；四點(diǎn)懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，德國(guó)薩克斯專家調(diào)校，配合氣囊座椅的三級(jí)減震系統(tǒng)有效降低振動(dòng)和沖擊，有效衰減行駛中車輛的振動(dòng)和沖擊，平順性指標(biāo)達(dá)到歐洲重卡水平；人性化的設(shè)計(jì)理念在各處細(xì)節(jié)體現(xiàn)得淋漓盡致，儀表板集成空調(diào)控制器、點(diǎn)煙器、煙灰缸、手剎、杯托等所有操縱元件集中環(huán)繞駕駛員；此外，在整車降噪、日常保養(yǎng)等方面，歐曼GTL均進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化、車身人性化設(shè)計(jì)，使駕駛室噪聲水平、音質(zhì)、保養(yǎng)便利性等指標(biāo)都達(dá)到世界一流重卡水平。

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歐曼GTL重卡

 

節(jié)油性能突出 省油3%-5%

 

作為世界標(biāo)準(zhǔn)重卡，GTL在節(jié)能方面也做到了盡善盡美。與康明斯等國(guó)際著名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線優(yōu)化，油門特性曲線優(yōu)化，配置雙頂置凸輪軸四氣門、多態(tài)開關(guān)、節(jié)油開關(guān)，降低油耗，比同類型車型省油3-5%；低阻力大流量進(jìn)排氣系統(tǒng)匹配，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；配置多態(tài)節(jié)油開關(guān)，實(shí)現(xiàn)不同工況的最低油耗目的；低阻力大流量進(jìn)排氣系統(tǒng)匹配，預(yù)熱油水分離器，高效冷卻模塊，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力性能；經(jīng)過(guò)AVL cruise進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋完美匹配；車身通過(guò)CFD流場(chǎng)分析優(yōu)化、風(fēng)洞試驗(yàn)，對(duì)駕駛艙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、可調(diào)式導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，大幅降低風(fēng)阻，在常用工況下使GTL呈現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)、最強(qiáng)勁狀態(tài)。

 

以CAN總線貫穿整車  打造“最聰明”重卡

 

在歐洲等重卡水平較高的市場(chǎng)，智能性一直是高端重卡的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而歐曼GTL在智能領(lǐng)域也同樣達(dá)到了世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。以世界最先進(jìn)的CAN總線為技術(shù)基礎(chǔ)，貫穿動(dòng)力、車身、通信等多個(gè)方面，使整車成為一個(gè)完整的有機(jī)整體，為用戶營(yíng)造全新的智能操控體驗(yàn)，被譽(yù)為“最聰明”重卡；歐曼GTL智能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以計(jì)算出最適當(dāng)?shù)娜紵c(diǎn)和正確的燃油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出，最低油耗；智能制動(dòng)系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動(dòng)參數(shù)，確保了最大安全；實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)門窗、中控門鎖、自動(dòng)巡航等智能控制，提高了駕駛操作的智能化與方便性；集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)，集成娛樂(lè)設(shè)備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性；智能導(dǎo)航，提供準(zhǔn)確的路徑導(dǎo)航服務(wù)的同時(shí)，還能讓用戶體驗(yàn)到豪華視聽、娛樂(lè)的感受。

 

品質(zhì)鑄就自信  歐曼GTL出征2011環(huán)塔賽

 

據(jù)歐曼相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：福田歐曼GTL在下線不久，就將出征“東方達(dá)喀爾”——環(huán)塔拉力賽，接受來(lái)自在沙漠、戈壁灘、沙塵暴、高溫等惡劣環(huán)境的嚴(yán)酷考驗(yàn)。作為環(huán)塔拉力賽第一款也是唯一一款參賽的重卡車型，歐曼GTL新車下線就立即接受如此高難度比賽的嚴(yán)峻考驗(yàn)，顯示了福田汽車對(duì)歐曼GTL品質(zhì)的絕對(duì)自信。歐曼GTL在賽場(chǎng)上將有哪些精彩表現(xiàn)，我們拭目以待。