為福田獻上15周年大禮 歐曼GTL正式下線
第一商用車網 記者謝光耀北京懷柔攝影報道 8月28日，歐曼GTL重卡緩緩駛下福田汽車位于北京懷柔的新型節能重卡數字工廠生產線，這是福田汽車生產的第500萬輛汽車。歐曼GTL重卡是比肩世界標準的產品，它既為福田汽車奉上了十五周歲的生日大禮，又是福田汽車為北京建設世界城市獻上的一份厚禮。短短15年，福田汽車的跨越式發展不僅書寫了中國汽車行業的傳奇，而且令國外同行也不得不刮目相看。
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福田汽車第500萬輛下車線暨歐曼GTL發布
看今朝 歐曼GTL重卡比肩世界標準
說起歐曼GTL，人們大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因為作為“三歐”（歐曼、歐V、歐馬可）的歐曼已經成為國內及部分國際市場響當當的載貨車品牌。感到陌生，則在于外界此前對GTL知之甚少。甫一上市，這款重卡產品帶給人的沖擊和震撼十分強烈。
據了解，GTL 是Global Technology Leader的縮寫，意為世界技術的領導者。這一命名足見福田汽車的戰略雄心。歐曼GTL是該公司以出口歐美市場為標準打造的全球車型，采用一流的動力技術和先進的匹配理念降低燃油消耗，能夠達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有升級歐Ⅵ的潛力。同時，該款車應用的創新性能量回收再利用技術，將發動機排氣管排出的熱量進行回收再利用，不但減少排放和能量消耗，還可降低5%的油耗。此外，用戶也可以選擇油電混合版本車型，配合電力輔助驅動，該款車起步強勁，加速快，同時可降低油耗30%以上。
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福田汽車總經理、黨委書記王金玉致辭
除此之外，豪華版歐曼GTL采用空氣懸掛技術，降低車輛本身對于路面的損耗，有效保護環境，并且大量采用可回收新材料，可回收率達80%，所有有害物質均滿足歐盟ELV指令。
通過歐曼GTL，福田緊緊把握世界汽車科技最前沿的實力顯露無余。除了在燃油經濟性、新動力來源和新材料方面不斷實現突破外，福田汽車在智能化領域也不斷探索實踐。以歐曼GTL為例，該款車以CAN總線為技術基礎，采用世界先進的智能控制系統，依托集成化電子控制技術，配合智能遠程操控技術，提供全新的智能操控體驗。
據介紹，在優化動力性能，降低油耗的基礎上集成的電子控制技術可實現娛樂設備、防盜、全球定位等系統的一體化，大幅度提高操控人性化水平；利用無線網絡遠程控制技術可實現車輛在線故障檢測、診斷、分析，讓整車的可靠性、行駛的安全性“時刻在線”。
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歐曼GTL中高端重卡正式下線
歐曼GTL問世，對福田汽車乃至中國汽車行業來說都有重要意義。該款車無論設計研發、設備工藝還是服務體系都是全新投入的，達到歐洲先進水平，從而確保了國際化的品質。福田汽車推出比肩世界標準的歐曼GTL，意味著該公司不僅完成了量的飛躍，而且能夠實現質的突破；將引領中國商用車行業在技術、設計、產品、制造等多個方面的創新和發展。
憶往昔 福田15年健步如飛鑄輝煌
隨著歐曼、歐V、歐馬可等品牌不斷推出新品，福田汽車也已經從之前名不見經傳的新生品牌成長為響當當的中國名牌。歐曼GTL的亮相，甚至讓人們看到了，這個中國品牌有朝一日也終將能成為像奔馳、曼一樣的世界著名品牌。
短短15年，世界上很少有企業能取得福田汽車的成就。
雖然該公司成立于1996年，但實際上3年后才正式進入汽車行業。在認真分析了宏觀經濟形勢和市場現狀后，抓住當時緊湊輕型卡車的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于正好滿足了城鄉用戶的消費能力和需求，這個“不大不小、用著正好”的產品一炮打響了福田的汽車征途。福田小卡創造的單一車型品種月銷超過7000輛的歷史紀錄。
此后，這個行業后來者的威風一直未減。從1999年輕卡銷量全國第一以來，這個成績一直保持至今。2002年，福田第一輛重型卡車歐曼下線。一年后，隨著亞洲最現代化商用車生產基地——福田汽車北京歐曼商用車基地正式落成，福田成為中國商用車產量最大、品種最齊全的企業。2004年，隨著歐V客車上市，該公司實現了從生產輕卡到商用車全系列產品的過渡。福田汽車2007年年報顯示，公司全年銷售整車40余萬輛，同比增長16.9%，成為全球僅次于奔馳的第二大商用車生產企業。
做到商用車全球銷量第一需要幾年？福田汽車僅用了13年。2009年，該公司圍繞“內涵增長、結構調整、全球化”戰略，全年累計銷售汽車602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產企業銷量第一位。此后福田汽車一直保持這一市場地位至今。
如果說福田汽車由小變大是乘著中國改革開放、經濟飛速發展、汽車需求不斷增長的“東風”，那么該公司由弱變強則是自立自強的創新與超越精神使然。很多人仍然清晰地記得，歐曼ETX在歐洲曾經引起的轟動。2006年9月，該款車作為代表中國最新科技的新一代重卡被德國施佩爾交通博物館收藏，此后其在與德國著名商用車品牌曼車隊的比賽中也表現出良好的品質。當時，德國媒體在新聞報道中驚呼“中國汽車來了”。
這就是福田汽車，一個遠不能僅用15年、500萬輛概括的企業。除了產品升級、技術提升、銷量增長、市場份額擴大外，該公司的品牌力也不斷增強，影響力已經“漂洋過海”，成為中國汽車行業自主品牌中一面迎風飄揚的旗幟。
盡全力 為北京建設世界城市添磚加瓦
在福田汽車吹響向世界級汽車企業進軍號角的同時，北京市明確提出了建設世界城市的發展目標。2011年對北京市意義重大，是北京市實施“十二五”規劃的開局之年，也是北京市推進世界城市建設的重要一年；2011年對于福田汽車同樣至關重要，這一年該公司正式啟動“福田汽車2020戰略”，計劃借此進一步提升國際化能力、加速國際化進程，爭取再用十年發展成為世界級企業。
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歐曼GTL
北京市“建設世界城市”目標的提出，也對北京地區企業的發展提出了新的要求。城市是國家的細胞，而企業則是城市的細胞。為了實現世界城市的目標，北京市勢必要著力抓好一批重大工程和重大項目，打造一批世界級的企業。從這個意義上，福田汽車的企業發展目標恰好和北京市的城市發展規劃相呼應。
如何將助力北京打造世界城市的目標落到實處？這就不能不提到福田汽車的五大重點工程。生產歐曼GTL的便是五大重點工程之一的福田歐曼數字化重汽廠。此外，這五大工程還包括主要生產蒙派克等產品的多功能汽車廠；生產具有國際先進水平、起步排放達歐Ⅴ、具有升級歐Ⅵ潛力的汽油直噴渦輪增壓發動機工廠；生產泵車和起重機的重型機械工廠；同時，為了加強全球業務管理能力，加強全球市場拓展的服務能力，福田汽車還將重點建設北京全球創新中心，為企業全球化發展作好鋪墊。
到2012年，福田汽車在京的五大重點工程均建成后，整車產能將達100萬臺（其中北京廠區50萬臺）、發動機100萬臺。新增工業總產值1000億元，利稅88億元，新增就業12000多人，帶動零部件及服務業實現產值500億元，帶動相關產業就業10000人。
按世界城市的經濟和產業結構，未來第一產業的比重將逐步降低；第二產業將以現代制造業為基礎向高技術含量的高端制造業發展；第三產業特別是生產性服務業將是最有前景的支柱產業，代表著未來的產業發展方向。福田汽車順應國家產業發展趨勢和自身戰略發展需要，確定了汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務和重型機械作為企業未來重點發展的五大戰略性支柱產業，拓展新業務、培育新的利潤增長點，實現汽車產業由制造業向生產性服務業轉型，從第二產業向第三產業拓展。福田汽車的戰略轉型，順應了北京市建設世界城市的目標和定位，將進一步推動北京市世界城市建設的步伐。
繪藍圖 天地更寬廣 未來更美好
福田汽車有這樣一句名言：“過去的角色永遠屬于過去，過去成功也并不代表未來會成功。”任何人都無法否認，正是依靠超群的戰略前瞻力和不斷超越與創新的精神，才有了這家中國自主品牌汽車企業的今天。站在公司成立15周年、產量達500萬輛的里程碑上，福田汽車始終沒有放慢奔跑的步伐。
根據福田汽車“2020戰略”， 未來五年福田汽車將實現“5+3+1”的突破。“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產高端整車和發動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球高端汽車市場；“1”即是指在北京建設福田汽車全球創新中心。
2011年4月29日，福田汽車與印度馬邦政府簽約，將建設一座產能10萬輛的工廠，預計2013年竣工投產。2010年6月，福田汽車與俄羅斯聯邦莫斯科市政府簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將在俄羅斯投資建設年產10萬輛汽車的生產基地，投產輕卡、中卡、重卡、客車、MPV、皮卡、SUV等全系列，產品輻射全歐洲。2020年，福田汽車全球銷量將突破400萬輛，銷售收入超過5000億元，實現利潤300億元以上；屆時，福田汽車將完成全球化市場和產業布局，海外銷量占總銷量30％，成為世界知名汽車品牌，并進入世界汽車企業前十強。
15年，彈指一揮間。在福田人看來，15年、500萬輛的輝煌不是終點，而是起點。在這個起點，福田汽車是中國首屈一指的商用車品牌，而未來將是世界著名的中國品牌。
