“柴油荒”或引發明年開春商用車“倒春寒”

 

第一商用車網記者 李韌 

 

“您好，你撥打的電話已暫停服務……”

 

這是第一商用車網記者近日撥通圓通快遞收件業務員手機時，聽到的語音留言。再致電圓通快遞總部，回答是：“您好，近日受柴油荒的影響，我們已經暫停公司的大部分業務。”

 

此前，“柴油荒”還只是在報道中，如今，隨著它的一步步蔓延，已真實影響到我們的生活。

 

“柴油荒”嚴重沖擊卡客車相關行業

 

8、9月，一場“柴油荒”在部分省市流行，“十一”之后進一步加劇。到11月中旬的時候，“柴油荒”開始集中爆發，全國多條高速公路上的加油站紛紛限加或者停加柴油，在油荒比較嚴重的山東、廣西、湖南、湖北等地區的高速公路上，最常見到的就是排在加油站附近長長的“加油隊伍”。

 

毋容置疑，這場油荒中已經嚴重影響到商用車用戶以及上下游的諸多企業，對于使用柴油發動機的車輛和機器來說，沒有柴油，無異于斷了它們的“血液”供應。

 

這其中，物流行業受到的沖擊最大。在柴油荒嚴重的地區，許多物流公司已經提高相應的貨運價格，一些規模比較小的甚至直接歇業，即便一些大的物流公司也對物流里程做了嚴格限制。比如山東煙臺一家以前跑全國業務的物流公司，現在受油荒影響，只接受距離煙臺1500公里區域內的業務。

 

其次是客運公司，在油荒嚴重的省份，許多公路客運公司調整或停開了部分省外長途班次。云南昆明客運站6成出省的長途客運停班；貴州貴陽市，公路客流人數大幅減少，原因就是客運站發車時間不定，讓很多人選擇了乘坐火車出行。眼下，年底將近，一年一度的春運也將來臨，能否在春運到來之前解決油荒問題，讓很多客運公司擔心不已。

 

此外，“柴油荒”也讓部分省份的公交營運業務遭受一定沖擊。11月11日，寧夏固原市因柴油短缺，市內130輛城市公交車全部停運，而發往各鄉鎮的220輛農村客運車輛，在申請停運未批的情況下，只能依靠減少發班次數來對抗“油荒”，盡管13日當地政府通過行政手段讓公交恢復了運營，但“柴油荒”已經嚴重影響當地居民出行。

 

柴油荒或將引發明年開春“倒春寒”

 

在北京物流市場上，很多自己跑物流的卡車車主，提起“柴油荒”仍然心有余悸：“在南方幾個省份，一路上加油都要排很長的隊伍，運氣好的話還能加到點油，運氣不好排到跟前，也沒有油。原來一天就能跑完的業務，現在3~4天都跑不完，各種成本的增加，讓物流市場越來越難做。” 

 

對此，有業界人士分析道，今年開春以來，隨著重卡市場的爆發，越來越多的人加入到物流行業，讓這個市場基本上處于飽和狀態，競爭過度、運價偏低是普遍現狀。如今，再加上“柴油荒”的沖擊，將會令很多人對物流市場失去信心，從而打消購車加入這個市場的念頭。如果物流業主減少購車計劃，甚至拋售一些車輛，就有可能引發明春的卡車市場尤其是重型卡車市場“倒春寒”。

 

另一方面，部分客車人士則對油荒持相對樂觀態度。有人認為，這只是短暫現象，應該很快就能結束；同時，很多公交公司都有一定量的柴油儲備，固原公交停運這種個別現象，不會大范圍蔓延。

 

然而，從目前的形勢看，“柴油荒”不僅沒有放緩的趨勢，反而繼續在全國蔓延，其是否會在短期內結束，尚是個未知數。如果“柴油荒”在未來2個月內還不能得到有效遏制的話，商用車市場明年開春“倒春寒”，恐怕真的不是危言聳聽。