北京車展凸顯微客三大趨勢

新人加入  綠色牌  高端化

                         北京車展凸顯微客三大趨勢

第一商用車網記者 李韌 文/圖

    今年一季度，國內微客產銷火爆，五菱、長安等傳統廠商捉對廝殺，越來越多的乘用車企或商用車車企也不斷進入微客市場角逐。本次北京車展，可謂將這場角逐演繹的淋漓盡致。

規模空前  微客市場加入多名新成員

    第一商用車記者注意到，本次車展，微型客車參展的數量可謂規模空前，除卻五菱、長安、東風小康等傳統微客廠商參展外，新生力量奇瑞開瑞、陜汽通家、吉奧汽車也悉數到場，東南汽車、力帆汽車也都在本次車展上發布微客新品，宣布進軍微客市場。

    雖然，老牌微客制造商長安汽車攜旗下三款微客品牌——長安之星、昌河、哈飛共計十余款微客強勢登場，上海通用五菱也在本次車展上發布了新品五菱宏光，然而，記者發現，真正吸引眾人眼球的卻還是諸如開瑞微車、陜汽通家等新鮮“血液”，特別是剛進入微客市場的東南汽車、力帆汽車更是贏得廣泛關注。

         

                  
                      車展上展出的陜汽通家福家第二代

   
    之所以在本次車展上一下冒出那么多的微客品牌，與火爆的微客市場是分不開的。據中國汽車工業協會的數據顯示，2009年全國微車銷量達195萬輛，增幅高達83.39%，而進入2010年，風生水起的微客市場在虎年開春更是呈現虎虎生威之勢。                         

紛紛推出環保新品 突顯車展綠色主題

     本次車展以“暢想綠色未來”為主題，許多參展的微客瞅準時機，紛紛推出了自己的“綠色”微客。

    作為微客的新力軍，開瑞微車在本次車展上首次展出新品“開瑞優優柴油版”，該款微車搭配ACTECO1.0D高性能1.0L柴油發動機，與同排量缸內直噴汽油機相比，可減少25%的碳排放量，與車展要求的低碳環保綠色理念很是契合。

    長安汽車也展出了混合動力版S460微客，該車搭載技術領先、系統成熟的混合動力系統而成，具備比傳統微車節油15%的低油耗性能。值得一提的是，該車一路從重慶開到北京，在行進的過程中，該新能源微車在動力、可靠性、油耗等方面表現優異，一路上也把低碳的綠色理念傳播到了每一個到達的地方。

          

        
                        長安展廳里的S460新能源微客

$page$ 
    與上述兩款車型相比，東風小康微客K07純電動版可謂將“綠色”進行的更為徹底。但美中不足的是，現場的工作人員告訴記者，該款車型目前還正處于研發階段，距離上市還需要一定時日。

         
                    
                      車展上展出的東風小康純電動微客

大空間、中高端趨勢明顯

    記者了解到，為順應市場發展潮流，國內各廠家紛紛在傳統微客經濟耐用的基礎上，開發具有時尚外觀，高安全性和高性能兼具的中高端微客。縱觀本次車展所有參展微客，其技術趨勢主要體現在以下幾方面。

    一是設計理念轎車化。據開瑞微車現場人員告訴記者，開瑞微車的市場定位就是要做著轎車品質和標準的微車精品，故開瑞微車與轎車共線生產，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝均按轎車級別質量標準嚴格把關控制；而東風小康V27的轎車化理念主要體現在內部，據其技術人員介紹，V27不僅采用結合東風轎車發動機技術研發的“3U金鉆”發動機，其操控臺還完全按照轎車化設計，電子數字儀表盤藍色背景光顯示，讓各項行駛數據清晰明了。

    此外，東南C1和五菱微客也都秉承了轎車化外觀的設計理念。
 
          
                      
                      車展上展出的東風小康四驅動力V27

    二是車內空間繼續加大。東南C1的裝載容量接近4.3立方米；長安汽車多款微車的車內容積都在4.8立方米以上，其中，長安星光S4500內部容積更是高達5.1立方米。五菱榮光也實現了4.5立方米的超大裝載空間。

    三是整車配置高端化。這其中，即將上市的東南C1不僅搭載1.3L三菱發動機，而且整車采用三菱工藝及涂裝標準，極大提升了車身的耐腐蝕性；更歷經嚴苛檢驗，擁有與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質。而東風小康V27的一個顯著特征就是可以選裝四驅動力，據V27技術人員介紹，這在國內微客行業是首創，選裝了四驅動力的V27，不僅有著高度安全的動力系統，而且具有越野車的性能。

            

                       本次車展首次公開亮相的東南C1微客