【第一商用車網 原創】
8月,國內主流新能源客車品牌傳播熱度有增無減。
據第一商用車網統計,在2023年8月(2023年7月31日~2023年9月3日)的五周內,國內10家主流客車品牌的“新能源客車第一影響力指數”總得分為1688分,環比7月(2023年7月3日~2023年7月30日)的四周得分(1613分)增長4.65%,同比2022年8月(2022年8月1日-2022年8月28日)的四周得分(1476分)上漲14.36%;按照周均得分來看,8月新能源客車影響力指數的同環比則均處于輕微下滑狀態。
由此可見,8月,國內主流新能源客車品牌在暑期的宣傳熱度有所下降,受到高溫假的影響,企業線上線下的推廣活動也有所減少。那么,8月,新能源客車品牌傳播熱點主要圍繞哪些話題展開?各品牌的影響力排名情況如何?
宇通奪魁,比亞迪險勝,腰部企業競爭激烈
從8月“新能源客車第一影響力指數”排行來看,宇通以315分的戰績再一次穩坐頭把交椅,中車電動以223分的得分位居第二,比亞迪以2分之差險勝格力鈦新能源,成功守住了三甲的地位。與7月相比,前四名并沒有發生變化,而其后的排名中,除了南京金龍排名依舊穩定外,其他幾家企業的排名均有所變化。其中,廈門金旅一舉從第九躍升到第五,福田歐輝也從第八上升到第六,可見腰部企業之間的競爭多么激烈。
接下來,讓我們一同來看一看8月國內各新能源客車品牌傳播的熱點話題。
220輛大單交付、攬獲六項大獎 宇通影響力排行再度霸榜
8月,宇通客車不僅完成了220輛的大單交付,還在全國新能源公交車性能評價賽中包攬六項大獎,成功實現大滿貫。
8月,220輛宇通宇威高端公交車陸續交付西寧,以更高端智能、更安全、更舒適以及純電動零碳排放等優異性能,為當地公共交通注入活力。宇威作為國內高端城市客車代表,廣泛應用于國內各大一線城市,并大批量出口海外,高端時尚大氣的外觀造型成為城市一道靚麗的風景線。此番交付宇通將助力西寧打造更具品質、更高顏值、更具有標桿示范作用的公交線路。
2023年8月“新能源客車第一影響力”傳播事件統計
8月初,在重慶舉辦的“2023EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽”上,宇通攜10.5米和12米宇光造型純電動公交車參賽,兩款車型分別在10-11米和11-12米段的比賽中斬獲“全能獎”“節能優勝獎”和“續駛優勝獎”全部六項大獎。值得一提的是,兩款宇光純電動公交車也是所在米段中唯一的“全能獎”獲得者,而在節能、續駛單項賽中,兩款車型也均是以第一名獲獎。作為新能源公交車領域的權威賽事。宇通客車更是以第一戰力水平,取得了令人矚目的成績。
中車喜獲CQC“A類企業”資質 比亞迪雙層電動大巴交付智利
8月25日,中國質量認證中心(CQC)授予中車電動2023年度“A類企業”稱號,公司成為國內第二家獲得“A類企業”資質的客車整車企業。中車電動自2008年獲得第一張CCC證書以來,一直在深入探索和研究質量管理及產品一致性管控工作,通過系列舉措,公司產品一致性管控工作越來越規范,經過不懈努力,最終通過了CQC“A類企業”認證。
8月,比亞迪宣布向智利交付首批10輛純電動雙層大巴,為智利電動化出行書寫新的篇章。本次交付的比亞迪B12C01雙層巴士數量不多,但客戶對比亞迪產品品質認可的意義更大。這些雙層巴士專為智利市場打造,長12.128米、高4.170米、重約16.5噸,能有效提升乘客的出行舒適度,并增加當地運輸能力。作為當地首家推廣電動公交出行的企業,以及首個推廣雙層電動大巴的綠色出行引領者,比亞迪持續為提高智利民眾的生活品質做出貢獻。
歐輝拿下330輛采購大單 1000輛中通客車出口中亞
8月,福田歐輝和中通客車傳播熱點也主要圍繞訂單交付展開。
8月8日,吉爾吉斯斯坦訂購的1000輛中通客車首批車輛交付儀式在聊城中通客車股份有限公司舉行。本批共500輛客車將于9月30日前陸續運抵吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。這批客車是針對當地需求定制開發的天然氣客車,車長10.5米,采用全平低地板和大通道設計,外觀大氣時尚,車輛性能、配置和性價比出眾。與燃油車相比,其碳排放量減少20%-30%,硫化物減少99%,駕乘便利性、舒適性與環保性大為提升。
福田方面,8月歐輝將80輛全新的BJ6851純電動城市客車交付北京萬佳通客運有限公司。這批客車將被應用于昌平區域內的客運路線,為市民提供便利、快捷、綠色的出行服務。作此次交付的BJ6851純電城市客車,代表了福田歐輝客車在綠色出行領域的最新成果,在電驅動力、內飾設計、智能化配置等方面都實現了全面提升。此外,8月歐輝還拿下了330輛8.5米純電動公交車采購大單,總金額近2.74億元。
結語
總體來看,國內主流新能源客車品牌傳播熱點主要圍繞著大單交付、海外出口、斬獲榮譽等方面展開。如今距離2023年結束還剩下不到4個月,各客車企業都在搶奪市場訂單,尤其對于腰部企業來說,競爭勢必會更加激烈。那么,9月的“新能源客車第一影響力指數”得分能否實現真正意義上的增長呢?