海南耀興拆招新能源客車推廣難

 

 

編者的話

 

截至目前，節能與新能源汽車在全國25個試點城市的示范推廣應用取得一定成績，“十城千輛”工程收官之年，各地政府及公交集團積極響應國家節能減排政策，進一步加大節能與新能源汽車的推廣力度。海南耀興運輸集團有限公司便是這樣一家企業。雖然當前新能源汽車的推廣應用面臨諸多現實難題，但阻擋不了耀興集團的決心。那么，他們是如何一一破解的呢？

 

困境  技術路線難定

 

招數：發展路徑及品牌選擇“雙慎重”

 

耀興集團于2003年改組成立，目前有營運車近1000輛。該公司在車輛選購方面既忠誠于品牌企業，又勇于嘗試新事物。公交線路上運營的宇通混合動力客車就是一個突出例子。

 

在耀興集團看來，純電動汽車續駛里程比較短，充電站數量不足，在電池技術取得突破之前，短期內大量推廣尚存較大困難。同時，海南的天然氣汽車比內陸地區發展相對晚一些，配套設施建設還有待完善，所以，混合動力汽車是當前發展節能與新能源汽車的最現實路徑。

 

耀興集團現有的營運客車中，宇通車占絕大多數?！坝钔ㄜ囐|量好，性能可靠，技術、服務方面都沒問題。”該公司總裁助理符導說，正是基于前期對宇通客車的深入了解及良好合作，公司在選擇購買客車時首選宇通。

 

據該公司分管公交車的副總施宗浪介紹，目前公司在?？谑袚碛?條公交線路，其中3條由宇通混合動力客車擔當運營主力，是海南省較早運營混合動力客車的企業。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合動力客車作為樣車在公司旗下的44路公交線路上試運營。經過2個月的使用，出色的節油效果、穩定的產品質量、周到的售后服務、簡單的駕駛操作贏得了他們的信賴，在去年12月購買了16輛宇通ZK6108CHEVG1混合動力客車。今年4月，該公司又購買了26輛宇通混合動力客車。

 

困境    價格偏高

 

招數：比買柴油車還便宜

 

眾所周知，在新能源汽車推廣中，最大的制約問題是相比傳統柴油車價格要高很多。據符導介紹，宇通10米混合動力公交車ZK6108車型每輛售價90萬元左右，12米的ZK6126車型單價接近100萬元。乍聽這價格，會讓絕大多數公交企業望而卻步。因為在?？冢泄卉嚩急仨毷强照{車，票價都是1元。盡管城市公交作為公益事業，政府每年都給予一定的燃油補貼，但有些線路很多時段的客流量很少，公交車又必須定時發車，哪怕只有一位乘客也得運營。相比實際燃油支出，補貼的油錢遠遠不夠。所以，目前?？谑泄换咎幱谔潛p運營狀態。

 

在新能源客車大規模產業化推廣的初級階段，短短半年多時間，耀興集團連續批量購進同一品牌的混合動力客車，僅靠企業魄力遠遠不夠。那么，批量購買宇通混合動力客車的底氣何來？政策的支持不可或缺。

 

以宇通12米ZK6126車型為例，同類柴油客車的價格是三四十萬元，海口主流的公交車差不多都在這樣的價位。盡管宇通混合動力公交車的價格比同類柴油客車貴很多，但國家在節能與新能源車購買上出臺了優惠政策，可以享受財政補貼，還能享受海南省及海口市地方財政補貼，除去所有財政補貼，購買宇通混合動力公交車與購買傳統柴油公交車的價格基本相當。

 

“我們買了之后，國家又出了新政策，購置新能源客車包括油電混合動力客車減免購置稅。僅這項費用一輛車就可以省出10多萬元，這樣算下來，比買柴油車還便宜。我們計劃將所有柴油公交車逐步更換為宇通混合動力公交車?！狈麑дf。

 

困境    安全如何保證

 

招數：安全可靠無后顧之憂

 

對于車輛運營而言，第一位是安全。該公司安技部部長徐衛表示，海口氣候常年濕熱，車輛長時間在高溫環境下工作，保障安全可靠更為突出。

 

他強調，在采購新能源車時，后期的維護保養成本也不容小覷，這就對車輛的可靠性提出了更高要求。目前，新能源車的配件總成價格相對較高，一臺電機就要七八萬元。不過，宇通混合動力車采用超級電容作為儲能器，充放電次數高達100萬次以上，相比鋰離子電池，無著火、漏液的隱患，安全可靠，故障率低，可以保證8年無大修。

 

據介紹，安全可靠是宇通客車的一大標簽，宇通混合動力客車很好地傳承了這個優良基因。所有高壓元件布置于獨立艙體內，設有獨立通風裝置和滅火設備，防水隔熱，可延長元器件使用壽命；專用耐高壓線卡、專用警戒色及高低壓分開布線工藝方便識別高壓元件，確保安全；專用工具、專用零件和獨有工藝，確保高壓連接可靠；增加了“快斷器”和預充電裝置，高壓維修拔掉“快斷器”即可；設有專用放電程序，15分鐘內可將儲能器電壓降到安全范圍，確保維修時的人身安全。此外，?？跒l海，對車輛的防腐性能也提出了很高要求。而宇通擁有全球最先進、規模最大的大客車陰極電泳涂裝生產線，電泳后能保證整車10年以上不銹蝕，進一步提高了車輛的可靠耐用性。

 

宇通還把對駕駛員和公交企業維修服務人員的培訓做在前頭，并提供及時的上門保養與維修服務。經過9個多月的運營，耀興集團的宇通混合動力客車沒有出現任何大修情況。

 

困境    節油率不穩定

 

招數：節油性能穩定在30%左右

 

施宗浪表示，宇通混合動力客車還有一大優點，就是相比傳統柴油車節油效果明顯，達30%左右，這部分節省下來的運營成本對于企業降本增效意義重大。

 

據該公司計財部部長龍籍師介紹，采用傳統客車時，油耗支出占運營成本的30%-35%，隨著油價的上漲，這個比例逐漸提高，最高達45%左右，是第一大項。而?？跉夂驖駸?，所有公交車空調必須常開，所以傳統車的實際油耗值海南高于全國其他省市，傳統12米柴油車百公里油耗達40升左右。

 

這些對車輛在高溫環境、空調高負荷工作下的性能提出了更高要求。施宗浪表示，最初有人擔心電能會逐漸衰減，動力會打折扣，壽命也會縮短，擔心混合動力公交車經不住這樣的考驗。但經過實際運營，以ZK6126車型為例，單程16公里，一天七八趟跑下來，宇通混合動力客車百公里油耗在31至32升，比12米同線路柴油車平均省油30%左右，最高達33%，最低也在27%左右。

 

原來，宇通混合動力客車雖然增加了超級電容、電機，但少了變速箱，由于采用高強度鋼，重量減輕500千克以上，車身輕量化為節油創造了基礎條件。同時，宇通混合動力客車采用IST發動機智能啟停技術，使發動機在起步、到站、停車、滑行等功率需求較小時快速停止工作，在功率需求增大時再瞬時啟動，能有效節省不必要的能耗。

 

耀興集團對宇通的智能制動能量回收裝置也稱贊有加。該裝置可以將車輛剎車過程中多余的機械能能量進行回收，把機械能轉換成電能存儲在超級電容中，提高能量使用效率。

 

除了節油效果顯著，減排也“看得見”。由于在低速情況下是純電驅動模式，20公里以上時速時發動機才工作，燃料燃燒始終處于最佳狀態，燃燒更充分，傳統老舊車冒黑煙的現象也完全杜絕。

 

□小故事

 

招司機底氣更足

 

記者在耀興集團采訪時得知，司機難招是該公司面臨的一大問題。2010年國家確定了建設國際旅游島戰略，海南的旅游客運進入大發展。相比公交車司機，旅游車司機的勞動強度低得多，收入卻高不少，因此公交車司機很難招?！坝钔ɑ旌蟿恿卉嚹艽蟠蠼档退緳C的工作強度，我們招司機多了一個籌碼?！狈麑дf。

 

去年10月，該公司引進首批2輛宇通混合動力公交車試運行時，司機們嘗試開了一下，都產生了濃厚興趣，搶著要開。等到后來批量上線時，大家都爭著要開，有人甚至私下找領導說好話。

 

由于宇通混合動力車采用無級變速，沒有變速箱系統，駕駛中不用頻繁踩離合器換擋，操作難度大大降低，駕駛平順性也大大增強。同時，宇通混合動力車還裝置了自主研發的高性能擋位控制面板，只需輕輕按動擋位按鍵，就可實現擋位輕松轉換，大大減輕了駕駛員的工作強度。

 

而由于司機剎車很平穩，噪聲小，乘客不至于前仰后合，舒適性也大大提高。“雖然乘客不一定知道是什么品牌的車，但都知道這是新能源車，是他們眼中的好車，都熱衷于坐，上座率也較高?！笔┳诶苏f。