【第一商用車網 原創】

2024年，皮卡市場可謂“晴轉多云”。在經歷了2023年一系列政策松綁后，2024年的皮卡市場卻未如預期一般實現持續走高。根據第一商用車網掌握的交強險實銷數據（不含出口和專用類皮卡）顯示，2024年全年，國內皮卡實銷27.7萬輛，同比下降16.54%。伴隨市場的變化，皮卡行業的營銷動向也隨之改變。

那么，縱觀2024全年，皮卡行業的熱點呈現出怎樣的趨勢？請看第一商用車網帶來的詳細解讀。

長城斷層式領銜 江西五十鈴穩坐前三 雷達進前五

根據第一商用車網的統計，在2024年度“皮卡第一影響力指數”排行榜中排名前十的品牌依次為長城、鄭州日產、江西五十鈴、長安、雷達、江淮、福田、江鈴、上汽大通和慶鈴。2024年度總得分為16875分，相較于2023年大幅提升了19.29%。

2024年，長城憑借3129的高分穩居榜首，相比2023年，與第二名的差距進一步加大；鄭州日產由2023年的第四升至第二，江西五十鈴則繼續穩坐第三名；長安滑落至第四，且得分與前三名相比有較大差距；與2023年相比，提升最為明顯的品牌當屬第五名的雷達，可見新能源已在皮卡行業擁有了一定的話語權，2024年新能源皮卡全年銷量的大漲也從側面印證了這一點；腰部品牌中，江淮仍處于第六名，福田降至第七，江鈴降至第八，但得分均有提升；上汽大通、慶鈴仍分列第九、第十名，但得分也有不小的提升。

2024年度新品各具特色

2024年，皮卡新品依舊不斷亮相，其中，無論是燃油動力還是新能源，更具玩具屬性的越野皮卡還是純粹的工具皮卡，均獲得了不小的關注。第一商用車網整理了2024年亮相的最具話題度的皮卡新品，從中不難看出，面對潛力未被充分釋放的皮卡市場，差異化競爭成為了各皮卡品牌共同的選擇，不同的技術路線為皮卡市場再次注入了活力。

2024年度皮卡重磅新品一覽

9月上市的長城山海炮穿越版，搭載2.4T+9AT柴油動力組合，最大凈功率135千瓦，最大凈扭矩480牛米，1500轉即可輸出最大扭矩，標配78升+53升雙油箱，綜合續航可達1400公里，僅需1箱油即可完成由拉薩經800公里羌塘無人區抵達南疆的大穿越，加4次油即可實現G318全程的穿越，堪稱為多場景穿越而生的長途自駕利器。

12月鄭州日產推出的全新Z9皮卡定位“硬派新玩家”，是鄭州日產的轉型之作，新車的燃油版采用雷諾日產聯盟M9T發動機+采埃孚8AT變速箱黃金動力組合，最大扭矩500牛米，最大功率140千瓦（190馬力）。后續，Z9皮卡還將推出插電混動版本。隨著Z9皮卡的登場，鄭州日產將依托“全球多元越野平臺”的多元拓展能力，推出燃油、插電、純電、增程多種動力形式、多個細分市場的車型，為鄭州日產在高端皮卡與越野領域填補了空白。

7月江西五十鈴推出了搭載搭載經典JE493ZLQ6E發動機的經典瑞邁。在眾多發動機型號中，江西五十鈴493柴油發動機憑借高性能、低油耗、自重輕、噪音小、皮實耐用以及易于維修等多重優勢，成為用戶口口相傳的“動力神機”，至今依然是江西五十鈴裝機量最多、保有量最大的發動機型號，充分證明了其在市場中的競爭力和用戶口碑。

3月上市的長安獵手采用藍鯨大增程+雙電機的搭配，帶來了200千瓦的最大功率和470牛米的峰值扭矩，綜合續航里程超1000公里，憑借在三電、安全、能耗等方面的“5個首創”和“6大領先”，長安獵手實現了皮卡的“技術平權”，成為一款解決皮卡行業痛點的亮眼產品。

12月，商乘兩用純電皮卡——雷達金剛上市，該車提供標箱、長箱，兩驅、四驅，以及310-605公里續航可選，以“動力顛覆、安全顛覆、操控顛覆、省錢顛覆”沖擊商用皮卡市場。親民的價格、可靠的性能和極低的運營成本，雷達金剛成為了又一款面向商用市場的“回本利器”。

6月，江淮悍途魔盒宿營車推出，采用承載式鋁鎂合金高蓋、承載式魔盒、雙人硬升頂帳篷、左右邊倉等改裝設計，可針對不同需求，實現自由搭配組合，可玩性強，釣魚、露營、自駕、越野、攝影實現一車搞定，解決普通皮卡物品裝載雜亂、改裝質量差、大型房車成本高、體驗差、改裝不合法、缺少完善的售后服務體系等痛點，為皮卡文化賦能。

12月，福田火星9越野刀鋒版正式開啟預售。與前期車型相比，新車帶有高位進氣涉水喉，標配鐵制側踏、后鐵制高強度競技杠、行李架、拉花、越野輪眉、熏黑輪轂、紅色卡鉗、285AT大輪胎，同時還預留了前絞盤加裝空間，實用性拉滿。在越野皮卡細分市場，火星9越野刀鋒版無疑是新晉選手中的佼佼者。

 11月，江鈴大道推出了大道全能者平底貨箱版車型，起售價11.68萬元，新車對底盤以及關聯結構進行了優化，重新布局加油管路，消除傳統輪罩鼓包，打造出純平貨箱。大道全能者平底貨箱版車型的上市，拓展了皮卡品類的使用場景，繼續夯實著江鈴大道“中國皮卡全場景專家”的品牌定位。

12月，“滿級大型越野皮卡”上汽大通MAXUS星際X上市發布，新車提供燃油和純電兩種選擇，燃油版起售價15.58萬元，純電版起售價29.98萬元。燃油版搭載上汽πPlus 2.5T柴油發動機，擁有165千瓦（224馬力）峰值功率、520牛米峰值扭矩、100%爬坡能力和7.9升的綜合百公里油耗；純電版續航高達560公里，零百加速僅5.8秒。隨著星際X的上市，大通皮卡不斷樹立高端皮卡標桿，引領我國皮卡向高端化、智能化、高質量方向進階。

海外市場成下一個“風口”

2024年，皮卡市場已不再是藍海。隨著自主品牌汽車加速“出海”進程，皮卡行業也在2024年迎來了一波出海熱潮。

2024年3月，江淮悍途進入澳洲市場，為當地市場打造差異化、場景化、有競爭力的產品及綜合解決方案；5月，江淮旗下產品又陸續登陸墨西哥、沙特、吉爾吉斯斯坦等國。6月，山海炮2.4T、山海炮HEV正式登陸澳洲，為澳大利亞市場帶來了首款HEV動力車型，填補了長城炮在澳洲高端皮卡市場的空白。同月，江鈴大道成功打入厄瓜多爾警用車市場，展現了江鈴大道皮卡的高品質和高適應性。

進入2024年下半年，自主品牌皮卡“走出去”的勢頭依然不減。7月，雷達皮卡首家海外子公司在泰國正式成立；7月、8月、9月，江鈴連續3個月向伊拉克、巴林、卡塔爾等中東市場出口江鈴大道、新寶典等產品；9月，上汽大通eTerron 9上市，成為全球首個出口海外的中大型中國品牌純電皮卡；10月，江鈴在沙特成功交付了首批100輛皮卡……面對澳洲、中東、美洲等皮卡需求較高的市場，質量優異、性價比出眾的中國皮卡，順應汽車出海大潮，不僅展現了中國皮卡的實力與潛力，也為皮卡行業的發展轉型升級提供了新的動力。

結束語

2024年，“皮卡第一影響力指數”全年得分有了明顯提升，各皮卡品牌的宣傳攻勢明顯增加；海外市場關注度的提升，不僅為皮卡行業帶來了新的機遇，不同市場環境下，對產品提出的新需求也倒逼主機廠不斷提升產品硬件素質，這對國內外皮卡消費群體而言，無疑是一件好事。2025年，皮卡行業將迎來哪些全新的話題？讓我們拭目以待！