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據中國客車統計信息網數據，2019年6月，國內各客車企業累計實現銷售收入70.99億元，環比5月62億元增長14.4%，同比去年同期51.8億元上漲37.05%，扭轉了5月銷售收入同比為負的局面。受益于新能源客車市場銷量的回升，客車行業銷售收入也大幅回升。

2019年6月客車企業銷售收入排行（單位：千元）

市場回溫，各客車企業銷售收入也都以增長為主調，前十企業僅2家企業同比出現下滑。但不管市場怎么變化，在比拼銷售收入的時候，傳統五強企業“兩通三龍”——宇通、中通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍依然行業領先。這其中，很重要的一點就在于綜合實力。作為老牌客車企業，它們多年以來積累沉淀的市場經驗和品牌實力，助其在市場競爭中贏得更多勝算。

具體來看，6月份，這五家老牌企業銷售收入依次為20.26億元、9.08億元、7.41億元、6.5億元和5.84億元，其中中通客車和廈門金旅同比增幅突出，實現超四成的正增長。從份額來看，三家企業份額超10%，它們分別為宇通客車、中通客車和廈門金龍三家企業份額之和超過50%，達到51.78%。廈門金旅和蘇州金龍雖然收入份額未達10%，但也各占到9.16%和8.22%的份額，行業地位讓其他企業仍難以超越。

銷售收入前十后五席位，依次是揚州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍和上饒客車，數上海申龍和上饒客車增幅突出。其中，上海申龍6月實現銷售收入1.93億元，同比大漲235.4%；上饒客車6月實現銷售收入1.53億元，同比增長167%。除開以上十家企業銷售收入在億元以上外（不含未申報企業，如南京金龍和比亞迪），還有安凱客車、成都客車和浙江南車6月銷售收入也突破億元。其中，安凱客車6月實現銷售收入1.48億元，成都客車6月實現銷售收入1.35億元，浙江南車6月實現銷售收入1.36億元。

在新能源客車唱主角的時代，各客車企業的銷售收入多數都是來自新能源客車業務，可以說銷量好收入就高，銷量低就收入低。不過，引人注意的是，6月新能源客車銷量并不突出的廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍，6米以上新能源客車銷量依次為355輛、145輛和82輛，但它們銷售收入卻依然突出，分別實現了7.41億元、6.5億元和5.84億元。其中一方面原因就在于它們在傳統動力座位客車市場的杰出表現。第一商用車網注意到，6月份，廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍5米以上座位客車銷量依次為553輛、765輛和648輛，市場地位僅次于宇通。

隨著補貼政策逐步退出，客車市場在2019年迎來發展新時期。如何在激烈的競爭機制下不被淘汰出局？由主流企業的市場打法，我們不難得出，一方面要緊跟國家政策大勢大力發展新能源客車，另一方面對仍長期存在剛性需求的傳統動力細分市場也不能放棄。關鍵在于如何揚長避短。而那些綜合實力更強的企業，在競爭中無疑有著更多的勝算。