據(jù)外媒報道，全世界都在尋求創(chuàng)建“零排放”區(qū)域，但是目前純電動汽車尚太貴，不能完全代替內(nèi)燃機車。盡管混動汽車在純電動模式下，續(xù)航里程短，但不失為一個權(quán)宜之計。然這里面也有一個問題：監(jiān)管機構(gòu)怎么能確定混動汽車在進入城區(qū)時使用的是純電動模式還是燃油模式？

福特和倫敦交通局正在進行“地理柵欄”（geofencing）試驗，即混動汽車在市中心行駛時只能開啟純電動模式。目前，福特和倫敦交通局已經(jīng)在混動巴士上進行了“地理柵欄”試驗，接下來會在出租車上進行試驗，最后會在倫敦市區(qū)無處不在的面包車上進行試驗。該試驗將使用一種GPS技術(shù)，當車輛駛?cè)胧兄行臅r，燃油模式會自動關(guān)閉并強行啟動純電動模式。

福特將于2019年推出混動面包車且已公布了其配置：搭載1.0L的三缸Ecoboost汽油發(fā)動機，純電動模式下續(xù)航里程達50公里（31英里）；在燃油模式下，行駛里程可達500公里（310英里），是一款增程版的電動車。鋰離子電池組位于貨箱下面，不占用車內(nèi)部空間。

倫敦市長Sadiq Khan計劃采取嚴厲措施，在英國首都減少柴油排放。從2020年開始，在城市中心的超低排放區(qū)禁止歐5級及以下的柴油車進入。從2018年1月開始，倫敦市所有出租車必須使用零排放車輛，柴油車將被禁止使用。Khan的終極目標是在倫敦市中心實現(xiàn)零排放。

當然，純電動面包車才是未來發(fā)展趨勢，比如：日產(chǎn)eNV200使用與Leaf相同的動力系統(tǒng)。中國上汽剛剛在歐洲推出了Maxus EV80電動面包車，續(xù)航里程達209公里。但Harvey表示：“插電式混動汽車是一個不錯的方案，因為不必為續(xù)航里程擔憂，在電池電量不足的情況下，可以開啟燃油模式，將電池充滿。因此不會影響正常行駛。”