0【第一商用車網 原創】
上海車展看什么？
發布了100多臺新車的2025上海車展，“車”無疑是最大看點。而在以“擁抱創新、共贏未來”為?主題的本屆車展，還有一個供應鏈專區，在這個“舞臺”上，“車”背后的一眾玩家，同樣展示著自己在創新和未來道路上的“聰明大腦”，比如本文的主角——有著渦輪增壓器代名詞之稱的蓋瑞特。
本次上海車展，我們看到了一個不只代表渦輪增壓器的蓋瑞特。
兩項突破性技術首秀，氫燃料電池電動空壓機已至第三代
4月22日晚間，2025上海車展開幕前夜，蓋瑞特在官微做了預告：將攜電氣化及渦輪增壓創新技術亮相。顯然，蓋瑞特在本次上海車展要展示的既有自家在渦輪增壓技術領域的傳統優勢，也有在電動化時代的最新成果。
電氣化方面，蓋瑞特此次重點展示了三合一電驅、電動冷卻壓縮機和氫燃料電池電動空壓機，前兩項技術均是在中國首次亮相；渦輪增壓技術方面，蓋瑞特展示了幫助乘用車和商用車實現減排增效的差異化渦輪增壓解決方案，以及專為插混與增程車型打造，能顯著提高燃油經濟性的混動增壓解決方案。
這其中，首次在中國展出的兩項電氣化突破性技術無疑最引人關注。蓋瑞特三合一電驅將高速電機、逆變器和減速器集成于一體，與行業平均水平相比，尺寸和重量減少高達40%。“蓋瑞特三合一高速電驅通過高轉速提升整個電驅系統的功率密度，我們的產品更小、更輕，功率密度卻更高，這一點是其他同類玩家所不具備的。”蓋瑞特全球副總裁兼中國區總經理張越介紹道。
三合一電驅的尺寸和重量減少高達40%，在商用車領域意味著什么？這個問題在4月23日，蓋瑞特三合一電驅首秀的當天就很好地得到回答：蓋瑞特與中國商用車車橋領軍企業漢德車橋簽署戰略合作框架協議，雙方將共同研發新一代“電驅動橋”集成解決方案。“蓋瑞特三合一電驅節省空間，節省重量，讓車輛布局更靈活，同時減少稀有金屬用量。與漢德車橋的簽約，說明蓋瑞特這個技術的價值是被客戶認可的，相信未來也會被市場認可。”蓋瑞特全球總裁兼首席執行官芮博廉（Olivier Rabiller）表示。雖然產品當下還處于測試階段，但蓋瑞特去年已與中國重汽建立深度意向合作關系，預計2027年搭載這項三合一高速電驅技術的新能源重卡將量產上路。
采用高速離心技術的蓋瑞特電動冷卻壓縮機，擁有高性能、無油、輕量化等優點，能顯著提升電池與座艙冷卻效率，助力電動汽車實現更高的運行效率與安全性，可廣泛應用于電動卡車與電動公交的熱管理系統，以及高性能電動乘用車的熱泵系統。
此外，蓋瑞特還展示了新一代氫燃料電池電動空壓機，也是燃料堆尺寸更小、重量更輕的第三代產品，效率和可靠性均為一流，目前已量產。值得一提的是，蓋瑞特氫燃料電池電動空壓機由其中國本土團隊研發，能全面滿足國內外商用車客戶需求，已獲國內多個行業獎項認可。
堅持“兩條腿走路”，持續優化與拓展渦輪增壓器業務
在新能源浪潮之下，電氣化技術更引人關注無可厚非，但以渦輪增壓器為業務起點的蓋瑞特，并沒有減少對自家優勢項目的持續投入。“我們不做簡單的取舍，我們‘兩個’都要。渦輪增壓技術非常重要，我們會持續投資以及做更多的研發。”芮博廉告訴記者。
本屆車展，蓋瑞特展出了多款渦輪增壓器產品，覆蓋汽油車、柴油車、燃氣車、以及輕混、插混（包括增程式）等多種新能源車型。以蓋瑞特第五代廢氣旁通渦輪增壓器為例，該產品通過混動專用的新型空氣動力學設計，并對軸承和密封系統進行全面優化，顯著提升了空氣動力學效率和運行可靠性，從而更好地匹配混合動力車輛的高效需求，可廣泛應用于輕型車的純內燃機和混合動力系統。這款產品也是由蓋瑞特中國本土團隊全程自主開發與制造，是蓋瑞特中國技術平臺服務全球市場的標桿案例。
通過蓋瑞特展出的幾款渦輪增壓器產品我們不難看出，可以提升發動機性能、在燃油車時代發揮了重要作用的渦輪增壓技術，實際上與新能源轉型并不沖突，甚至對有些新能源技術路線（比如插電式混動和增程技術等）還有助力作用。“在助力低碳、零碳過程中，多條技術路線的未來發展都需要渦輪增壓器，不僅僅是在汽車行業。我們也在不斷優化用于各種場景的渦輪增壓技術。”芮博廉表示。
目前，蓋瑞特每天能生產交付超過5萬臺渦輪增壓器，在全球有超過1.4億臺搭載蓋瑞特渦輪增壓器的汽車在路上行駛。僅在中國市場，蓋瑞特就已交付了3600萬臺渦輪增壓器，并與30余家主流汽車制造商建立了長期穩固的合作關系，全面覆蓋合資品牌與本土品牌。不僅如此，蓋瑞特的渦輪增壓技術還已成功拓展至發電機、船舶、非道路機械等工業領域。
加碼本土研發，從“東方服務東方”到“東方服務世界”
第一商用車網注意到，蓋瑞特在本次上海車展展示的幾款產品中，有兩款來自中國本土研發團隊，在中國扎根30年的蓋瑞特，正在完成從“東方服務東方”到“東方服務世界”的轉變。
“我們在中國很早就開始推進‘東方服務東方’戰略，許多時候中國都是我們新技術的起點。五年前我們開始向全球提供一些產品，因為蓋瑞特的中國客戶已開始引領全球汽車發展。”芮博廉如此詮釋蓋瑞特從“東方服務東方”到“東方服務世界”的轉變。邏輯很簡單，作為全球最大的汽車市場，許多前沿技術（尤其是在新能源領域）先是在中國誕生、優化再拓展到世界其他地區，中國汽車品牌走向世界的過程，也就是蓋瑞特“東方服務世界”的過程。
“未來我們還要繼續深化‘東方服務世界’。比如，由中國本土團隊開發的蓋瑞特氫燃料電池電動空壓機，就不僅廣受國內客戶好評，還被許多國外商用車客戶廣泛應用。”張越進一步補充道。
“In China for China”，幾乎是每一家國際品牌在中國都會喊出的口號，而蓋瑞特過去30年的確是這樣做的。目前蓋瑞特在中國擁有上海和武漢兩座工廠，兩座創新中心，以及超200名本土研發工程師。“從1994年建立到現在，蓋瑞特上海生產基地已實現5倍的產能增長，可持續運營、自動化水平等也都全面提升。過去30年來我們一直不斷擴展在中國本土的創新能力。”正如張越所說，2024年底，蓋瑞特又在武漢建立了新的零排放技術創新中心，聚焦高速電動車電驅、氫燃料電池電動空壓機以及電動冷卻壓縮機解決方案等，進一步提升蓋瑞特中國在全球研發網絡中的重要性，并加速零排放技術向實際應用轉型，以更好地滿足全球市場需求。
結束語
向新能源轉型，是每一家車企以及供應鏈企業當前都面臨的課題。根據第一商用車網的觀察，無論是車企還是供應鏈企業，“All in”新能源的不少，另一些企業則選擇“兩條腿走路”，布局新能源時也不舍傳統業務。蓋瑞特在此次戰略抉擇中，選定了“雙輪驅動”的發展路徑。
本次上海國際汽車展上，蓋瑞特這一戰略也得到全方位呈現。在第一商用車網看來，蓋瑞特的“雙輪驅動”，不僅包括電氣化與傳統技術“都要有、都要強”，在市場方面，更是要中國市場和全球市場都得拿下。這樣的理解是否準確？市場上見分曉。
