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新能源重卡的營銷模式，是以經銷為主，還是直銷為主？
零一汽車幾位創始人堅定地認為，未來的新能源重卡市場，必定是經銷占主導地位。
近日，零一汽車2025年合作伙伴大會在江蘇太倉舉行，大會以“凝勢共創，一路同行，開啟運輸機器人新時代”為主題，這也是國內新能源重卡新勢力的首場經銷商會議。大會現場，零一汽車創始人&CEO黃澤鏵、創始人&總裁張紅松、創始人&COO張偉分別就公司發展戰略、新技術及新產品，以及營銷工作分別做了報告。
三位創始人中任何一位的報告，都可以說都是干貨滿滿和雄心勃勃，正如黃澤鏵在接受第一商用車網專訪時說的第一句話：“我們今年就是要大干一場。”
零一汽車創始人團隊：CEO黃澤鏵（中）、總裁張紅松（右）、COO張偉
零一汽車，將如何“大干一場”？能不能干成？何時能干成？
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是經銷商大會，更是新能源重卡技術博覽會
第一商用車網注意到，零一汽車在活動現場設了兩個展區，室外展區重點展示新能源重卡整車和底盤，室內展區則重點展示了集成式電驅橋、智能電控系統、智能駕駛系統、數據中臺、高壓控制技術、電池技術、熱管理技術等內核“黑科技”。
除了大家已經非常熟悉的“驚蟄”和“小滿”兩款整車，現場展示的“矩石”電驅橋、“晶核”智能電控系統、“星環”多源熱泵系統、“智子平臺”、“五合一”控制器、“七合一”高壓控制器等等……讓人有置身于一場新能源重卡前沿技術博覽會的感覺。原因無他，上述電驅動、電控、高壓控制、電池、熱管理等新能源重卡關鍵技術，零一汽車展現出來的Level都是頂尖水平；更重要的是，這些關鍵技術均掌握在零一汽車自己手中。
自2022年成立以來兩年多時間，零一汽車已掌握180多項發明專利，23個顛覆性模塊，在自動駕駛領域的著作權都有100多項。從五合一電驅橋，到電池底盤一體化，到智能熱管理系統，再到無人駕駛AI大模型，“我們為重卡裝上了‘電動心臟’和‘智慧大腦’。”黃澤鏵這樣說道。
“電動心臟”和“智慧大腦”的形容，與零一汽車“零一智卡，電橋專家”的定位高度適配，而在重卡領域，定位“電橋專家”的企業目前只有零一一家。“2022年，我們開發電驅橋的決策非常果斷，而且我們能看到電驅橋未來發展空間巨大，只要圍繞著客戶的核心需求去做，大方向就不會錯。”張紅松回憶起當年從0到1開發電驅橋的時候這樣說道。
現在回過頭來看，零一汽車當時的選擇既正確又果決，甚至可以說，正是由于零一的出現，讓中國新能源重卡行業加速進入電驅橋時代。而實際上，電驅橋技術只是零一汽車許多個“從0到1”中的一個。相比技術層面的許多個“從0到1”，本次大會的另一個重點——營銷，通過本次大會也來到了“從0到1”的關鍵節點。
堅定走經銷路線，啟動五級股權激勵計劃
本次合作伙伴大會，張偉首次作為零一汽車創始人和COO正式亮相，零一汽車這一由自動駕駛頂尖專家+商用車行業“老兵”+商用車營銷專家組成的創始人團隊也得以首度集體亮相。“營銷不能走在技術和產品前面，一家企業、一個產品必須要有真金白銀。”商用車營銷專家張偉對車圈營銷工作的定位，也決定了他在零一汽車創始人“鐵三角”中，最后“出場”。
2024年8月，借零一汽車豫南總經銷“辰龍新能源”在河南信陽開業契機，零一汽車宣布開放全國經銷商報名。彼時，距2024年5月16日，零一汽車在首場發布會發布“驚蟄”、“小滿”兩款產品僅3個月。換句話說，相比不少品牌一直在直銷和經銷兩條路上反復橫跳、猶豫不決，零一汽車一開始就堅定地走經銷商路線。
“這次經銷商大會來了大約80家，都是已經簽約或有簽約意向的，今年計劃發展到100家。”張偉告訴第一商用車網。張偉強調，零一汽車未來將堅持經銷制不動搖。在零一汽車看來，經銷商是連接廠家與客戶的橋梁，是廠家最重要的伙伴，只有做到同呼吸、共命運，雙方才能真正實現協同跨越式發展。大會現場，零一汽車還創新發布了期權合伙人機制，即以銷量為核心指標的股權激勵計劃，設計五級階梯入股模式，讓先鋒經銷商充分享受零一成長紅利。
按照該機制，經銷商銷量越高，其持股成本越低，潛在回報也就越大，讓經銷商真正從銷售終端升級為零一汽車的利益共同體。按照當前零一汽車約15億元的估值，若2026年估值達到200億元，早期參與的經銷商股權收益有望實現13倍以上的增值。
“讓經銷商賺大錢，是零一真誠的期望和承諾。” 張偉在公布股權激勵計劃時表示。對此承諾，張偉非常自信。這份自信來自于新能源重卡行業快速發展的紅利，更來自于自家產品的強大實力。“我們前期用戶的復購率達到70%左右。”張偉表示，“我們現在的客戶大多是金字塔尖的專家型用戶，他們很懂車，知道什么樣的車能幫他賺錢。”照此邏輯，一旦“塔尖”用戶認可了零一的產品，一定會迅速影響腰部甚至基層用戶。
在此基礎上，量產上市后的第二年，零一又設定了什么新目標呢？
2025年目標超2000輛，年內要實現無人化運營
“把‘塔尖’客戶拿好，堅定地走經銷制，一步一個腳印，一年一個臺階。今年目標2000-2500輛，明年爭取做到4000-5000輛，后年再到8000-1萬輛。”當記者問及近期銷量目標時，張偉的回答很詳細。對比零一汽車在大會期間發布的企業愿景目標（2026年成為新能源重卡新勢力第一品牌，實現無人駕駛商業化落地；2028年，產品升級迭代，能耗領先優勢進一步擴大；2030年實現銷量8萬輛、市占率20%，成為重卡無人駕駛第一、新能源重卡銷量前三），張偉說的這些現在聽起來還有些遙遠的目標，實際上是必須達成的。
“我們這種新勢力，未來要脫穎而出，必須擁有很強的技術儲備，尤其是要有不同于別人的技術儲備。”張偉所說的“不同于別人的技術儲備”，包括“矩石”電驅橋——唯一真正量產的集成式電驅橋、“晶核”智能電控系統——首款實現全場景動態控制的商用車電驅解決方案、“星環”多源熱泵系統——重卡行業首個量產的熱泵系統等，在核心技術全棧自研的基礎上，零一汽車正加速朝著智能化和自動駕駛的方向邁進。而自動駕駛，也是零一汽車在重卡領域最有別于其他品牌的硬核標簽。
2024年，零一汽車參加CVPR 2024自動駕駛國際挑戰賽，在炙手可熱的端到端視覺技術賽道獲得第二名，僅次于芯片巨頭英偉達。值得一提的是，零一的參賽方案僅采用一顆前向單目攝像頭，這意味著，零一汽車不僅具備先進的智駕能力，還能實現低成本運營，這在重視性價比的商用車行業尤為珍貴。
“2028年，我們將在全球500個細分場景部署1萬輛智能重卡，每個場景僅需20輛車即可形成數據閉環。這些場景可能是陜西的煤礦，可能是寧波的港口，也可能是北方的鋼鐵廠，這些數據將匯成全球最大的重卡智能訓練場。”本次大會，黃澤鏵正式啟動零一汽車的“星星之火”智駕計劃。在此之前，2025年3 月中旬，零一汽車宣布基于端到端與大語言模型的自動駕駛技術已成功上車，成為行業首個將該項技術應用于場景落地的重卡企業。“我們計劃今年年底真正實現無人化的運營。”黃澤鏵透露道。
結束語
采訪的最后，黃澤鏵告訴第一商用車網，零一的最終目標是從“賣車”到“提供運輸機器人服務”，而成為“全球運輸機器人”第一品牌則是零一汽車一直以來的夢想。“我們團隊非常有信心，未來能做到這個世界第一。”
