【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

差不多就在一年前，商用車行業(yè)出現(xiàn)了主打最后一公里物流配送的新能源微型物流車（也叫mini卡或者微微卡）這一“新物種”，在不到一年時間里，市場上涌現(xiàn)出一大批的新能源微型物流車產(chǎn)品，甚至出現(xiàn)多個以此“出圈”的商用車新勢力。

這些車賣得怎么樣？哪家新勢力跑得最快？

從市場表現(xiàn)來看，是德力新能源汽車旗下的“大力牛魔王”品牌；從產(chǎn)品角度看，似乎也是“大力牛魔王”。這是第一商用車網(wǎng)受邀參加近期舉行的一場新品發(fā)布會后得出的結(jié)論。

推出7.98萬元起的D05，正面進(jìn)軍微卡領(lǐng)域

發(fā)布會前，在場外停著的一大一小兩輛大力牛魔王產(chǎn)品，成功引起了第一商用車網(wǎng)的興趣。這兩輛車正是大力牛魔王的首款產(chǎn)品D01與在當(dāng)天即將發(fā)布的D05，相比D01的迷你和袖珍，大了不止一圈的D05顯然與它不是一個級別。這無疑是在宣布，大力牛魔王要進(jìn)軍微卡市場，與遠(yuǎn)程星享F1E、瑞馳EC31、五菱電卡等正面競爭。

大力牛魔王D05和D01

實(shí)際上，在D05上市之前，大力牛魔王品牌已經(jīng)在mini卡這個細(xì)分領(lǐng)域有了一定的市場基礎(chǔ)和口碑。據(jù)德力新能源董事長兼CEO錢得柱介紹，大力牛魔王D01自上市以來已拓展了超40個使用場景，累計銷量穩(wěn)居新能源微微卡市場榜首。而本次發(fā)布會的主角——D05，或許能讓大力牛魔王品牌在新能源商用車行業(yè)“更上一層樓”，因?yàn)檫@是一款真正的微卡產(chǎn)品，也是一款可以覆蓋更長里程、更大方量的車型。

德力新能源董事長兼CEO錢得柱

“大力牛魔王D05是德力汽車持續(xù)推出新品類，覆蓋城配物流全場景的必然產(chǎn)物。”錢得柱表示，大力牛魔王D05聚焦最后50公里城市物流配送，廂式車指導(dǎo)價7.98萬元起，欄板車型7.88萬元起，共有十余種版型、二十多種廂體，貨廂容積覆蓋6-8.5立方，主要解決空間小、承載度低、舒適性差等痛點(diǎn)。按照錢得柱的邏輯，D01主打末端配送，那么稍遠(yuǎn)一些、稍重或者方量大一些的運(yùn)輸場景就由D05來完成。

第一商用車網(wǎng)注意到，無論是最末端的D01，還是主打城市物流最后50公里的D05，以及在發(fā)布會現(xiàn)場與D05一起亮相的無人配送車X03，大力牛魔王的“焦點(diǎn)”都很統(tǒng)一，那就是物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠欢巍?/p>

往毛細(xì)方向發(fā)展，D05拓展的寬度會更大

在被問及大力牛魔王的產(chǎn)品為什么都聚焦于城市配送時，錢得柱的回答十分實(shí)在。他表示，“目前0到100公里市內(nèi)配送的效率亟待提高，因此對我們來說這個細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)會最大；其次，相對中重型新能源卡車，廠家的投資壓力要小很多；第三就是見效相對會比較快（這也是投資者最關(guān)注的）。”

實(shí)際上，如果網(wǎng)購時稍微關(guān)注一下物流信息，能很明顯地感覺到，物流最‘堵’或者效率最低的往往是貨物到了收貨城市之后的那段。從南到北上千公里可能只需要一天時間，而從你的城市到你最后收到貨或許需要的不只一天時間。“物流越往毛細(xì)方向、往城配末端方向走的時候，效率、裝載率等方面都存在很多問題。我們現(xiàn)在就是要往毛細(xì)方向發(fā)展，因?yàn)榇蠹覍ξ磥砼渌偷男省①|(zhì)量的要求肯定會越來越高。”錢得柱表示。

德力新能源首席技術(shù)官王可峰

以大力牛魔王的首款產(chǎn)品D01為例，即便是在上市后已經(jīng)拓展了超過40個使用場景，但仍不能滿足所有用戶的需求。“我們發(fā)現(xiàn)，無論是在承載力、軸距、還是在電量配置，包括換電需求方面，都存在無法滿足的各種差異化并且隨時在變化的需求。比如過去需要冷藏車的比較多，而現(xiàn)在需要保溫車的更多了。” 德力新能源首席技術(shù)官王可峰介紹道，“因此，在大力牛魔王D05的設(shè)計之初，我們就希望它可以擁有比D01更強(qiáng)的可拓展性。”

“D05也是要走場景化路線的，而且它的拓展寬度會比大力牛魔王D01更大，可以彌補(bǔ)D01的一些局限性，比如環(huán)衛(wèi)車上可以做隨車吊。”德力新能源副總裁劉世偉補(bǔ)充說道。

德力新能源副總裁劉世偉

雖然D01和D05 瞄準(zhǔn)的都是錢得柱口中的“毛細(xì)方向”，但D05卻是比D01實(shí)實(shí)在在的大了一圈，更像我們傳統(tǒng)意義上的輕微型商用車，既可覆蓋最后50公里城配需求，也可兼顧城鄉(xiāng)短途、自用和更多專業(yè)改裝用途。接下來，大力牛魔王還有更“大”的想法嗎？

聚焦同城物流配送，但也不是不造“大車”

在本次新品發(fā)布會上，得力新能源還公布了“3+3+1”的技術(shù)規(guī)劃。按照規(guī)劃，大力牛魔王要在適應(yīng)短、中、長途運(yùn)營里程及載重需求三條線上提升不同場景下的運(yùn)輸效率，布局D01-D05-D12三大平臺規(guī)劃，并在平臺化基礎(chǔ)上拓展多形態(tài)產(chǎn)品，無縫覆蓋全場景物流市場；同時加快無人駕駛技術(shù)落地，其中高級別自動駕駛優(yōu)先在無人配送領(lǐng)域落地。

實(shí)際上，在參觀德力新能源河南安陽工廠時，第一商用車網(wǎng)就看到了類似的規(guī)劃：大力牛魔王在推出末端物流最后一公里的D01平臺產(chǎn)品、自動駕駛平臺產(chǎn)品X03、城市物流最后50公里的D05平臺產(chǎn)品后，主打城鄉(xiāng)物流的D12平臺產(chǎn)品（更大方量，除了純電動，還有換電和增程）也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。下一步，依托安陽當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，氫能輕卡和氫能重卡也并非多么遙遠(yuǎn)的事（上險數(shù)據(jù)顯示，德力汽車氫能卡車已實(shí)現(xiàn)批量交付）。

“根據(jù)我們的實(shí)際情況，結(jié)合包括五菱mini等在內(nèi)的成功案例，我們認(rèn)為純電動商用車從小往大走一定是對的。我們不是不做大車，只是要看時間。”王可峰的表態(tài)，說明大力牛魔王在商用車行業(yè)絕不會止步于mini卡和微卡。

在第一商用車網(wǎng)看來，大力牛魔王是有底氣進(jìn)一步拓展的。8 月 8 日，大力牛魔王宣布完成一筆1 億美元的B輪融資。據(jù)介紹，本輪融資款項(xiàng)將用于產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營推廣等多方面發(fā)展。這樣一來，無論是D05上市后的各種推廣，還是后續(xù)更“大”產(chǎn)品的研發(fā)，無疑都會更得心應(yīng)手。

結(jié)束語

作為《西游記》中的大IP，牛魔王形象在中國家喻戶曉。大力牛魔王D01能成功“出圈”有牛魔王的IP助力，但更多的還是大力牛魔王產(chǎn)品恰到好處的差異化定位、與應(yīng)用場景充分結(jié)合的產(chǎn)品設(shè)計，以及更加貼近客戶的服務(wù)生態(tài)等，這些才是“出圈”背后的底層邏輯。

大力牛魔王D05能更“出圈”嗎？或許一段時間后的新能源微卡銷量榜上就會出現(xiàn)它的名字。