0第一商用車網 李秀枝
站在百年歷史的榮譽高峰，作為全球動力領導者之一，康明斯顯然是成功的。
不過，更讓人好奇的是，其下一步將如何走。時下，跨界造車這么流行，康明斯會跨界造車嗎？在最重要的中國市場，它還會與誰合資呢？
沒有什么比康明斯全球老大的說法更權威了！6月22日，在康明斯百年中國巡展啟動儀式現場，康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）就這兩個問題作出了正面回答。
康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）
康明斯會跨界造車嗎？
時下，跨界是一個比較時髦的標簽。在商用車行業，跨界事件尤為常見，如乘用車企業跨界造商用車，代表企業有上汽、吉利、比亞迪等；卡車企業跨界造客車，如中國重汽等；客車企業跨界造卡車，代表企業有宇通、南京金龍等。作為最具想象力的行業之一，商用車也在吸引著零部件大咖的“愛心”傾注，如采埃孚、大陸集團涉足自動駕駛商用車等。
那么，在動力領域已經十分領先的康明斯，會通過跨界造車，來實現全新突破嗎？
對于這個問題，蘭博文直截了當地表示，“NO！我們不會自己造整車”。
（記者點評：蘭博文這一回答，粉碎了外界關于康明斯造車的謠言。或許，在蘭博文的思維里，動力領域才是康明斯全部的業務范圍。過去一百年里，康明斯一心只做發動機；接下來一百年，康明斯將依然如此——專注于動力領域，只不過更為多元化，不僅是柴油機和天然氣機，還包括各國基于環保提倡的純電動、混合動力及燃料電池等領域，用蘭博文的話來說就是“康明斯致力于多元化動力解決方案”。）
康明斯在中國還將與誰合資？
康明斯百年的成功離不開中國。中國市場是康明斯在全球市場最大的一塊“蛋糕”。數據顯示，康明斯2018年全球銷量累計為150萬臺，中國市場銷量達到50萬臺，占比1/3。能夠取得如此成績，中國的康明斯合資企業功不可沒。目前，康明斯在中國共有6家合資發動機公司，分別為重慶康明斯、東風康明斯、福田康明斯、西安康明斯、廣西康明斯和安徽康明斯。
顯然，康明斯并不滿足于此。在中國不斷尋找新的“小伙伴”，依然是其全球化戰略中的重要組成部分。只是，處在一個科技飛速發展的時代，康明斯的下一個合資伙伴是主機廠還是互聯網型的技術企業呢？
對于這個問題，蘭博文坦言，“我們要以合作的形式推動業務發展，當然與主機廠的合作是最為切實有效的。”在他看來，和主機廠合作可以快速實現整車批量配裝，既能夠匹配該主機廠生產的整車，也會賣給其他品牌的企業，從而更加有利于康明斯的市場開拓。但他也不完全排除與技術公司的合資，據透露，目前在車聯網和新能源等領域，康明斯已經在與一些技術企業展開合作。
（記者點評：發動機是車輛中最核心的配置，有“整車心臟”之稱。一些卡友說起買車，都會特別關注發動機的好壞，因為發動機好用才是硬道理。由此而言，發動機企業和整車企業之間的關系是最為密切的：整車企業要想有效降低成本，提高核心競爭力，必須掌握發動機資源；而發動機企業要想擴大市場占比，與優秀的整車企業形成利益互綁，才會更容易獲得成功。當然，對于傳統的制造型企業而言，“開放思想”是必須的。正所謂行行出狀元，在一些新型的、前瞻性的技術領域，康明斯通過合作、合資或并購等方式實現突破，必然會促進其更快地掌握新技術，以適應快速發展的時代潮流。）
結束語
作為一家跨越百年但仍然年輕有活力的企業，康明斯已經形成了多元化、包容性的價值觀，這是其成功的重要秘訣，也將繼續引領其邁向下一個百年。但，康明斯無論如何創新，其業務范圍將一直堅守動力領域，這也應了“專業的人做專業的事”這一顛撲不破的真理。這樣的專注，對于整車企業來說是負責任的行為，同時也鞭策著康明斯不斷創新，繼續贏得所有客戶的信賴，進而驅動整個行業的轉型升級發展。
