顧安忠：LNG加注站土地劃撥需政府細規劃
國內汽、柴油價格日前每噸提高600元，運輸成本再度增加，節油型產品漸漸成為物流用戶購車的第一選擇。圍繞LNG重卡、氣源與加注站銷售和建設的步伐提速的焦點話題，記者專訪了中國工業氣體工業協會LNG分會秘書長顧安忠。
記者：LNG加注站少、企業擔心加氣不便的問題應如何解決？
顧安忠：新疆LNG加注站主要分布在東疆、北疆地區，存在LNG加注站分布不合理和南疆地區注氣難的問題。
新疆LNG加注站快速建設困難的要因是建設用地劃撥和項目審批難。我認為，如果新疆各地政府都將LNG加注站列入規劃，并劃撥建站土地，新捷、廣匯等企業沿公路加注站網絡建設步伐才會加快，并會提前解決新疆LNG加注站少、物流企業注氣不方便的問題。但新疆LNG加注站建設時要注意選址，要避免建好的加注站由于LNG汽車數量不足、利用率不高、最后“棄站”的情況發生。
記者：大量LNG重卡進疆和新捷股份實施“以氣代油”發展戰略有何意義？
顧安忠：進入“十二五”，新疆煤化工、火電、機場、高速公路等項目建設大提速。LNG重卡進疆能把新疆優勢資源轉化戰略的實施和特色產業的發展結合起來，加快新疆獨有的區位優勢。同時，我國成品油消費量逐年猛增，進口依存度達57%。新疆推廣LNG重卡有助于降低我國對原油的過度依賴，符合我國原油儲量過少的國情。
記者：中亞進口天然氣和煤制天然氣哪個是LNG的最好氣源？
顧安忠：慶華、新汶和中電投等企業的20個煤制氣項目已列入新疆“十二五”建設，年總產能達到767億立方米。新疆除了將本地的常規天然氣作為LNG氣源外，已經將中亞進口天然氣和當地煤制氣作為LNG氣源。新疆煤制氣比中亞進口氣做LNG氣源的競爭力強。
