重卡車主訪談之歐曼9：選車看上它勁大

    福田汽車如今已經超越戴姆勒奔馳，成為全球第一大商用車，除了豐富的產品線，出色的性價比也是讓用戶鐘愛的一個重要原因，在北京的神龍物流站，記者遇到了一位歐曼車主，這是一款老歐曼了，讓我們一起來了解一下這輛車的使用情況。

          
 

　　●基本情況介紹

　　車主訪談：歐曼9基本信息

　　車型歐曼9 6X2 牽引車發動機濰柴 290馬力變速箱法士特8檔變速箱購車時間2008年購車價格牽引車加掛車共40萬制表 360che.com 卡車之家

　　張師傅的這輛歐曼是在2007年購買的，加上后面的13.5米的掛車，一共花了40萬。

　　這輛歐曼9采用的是濰柴發動機，290馬力，變速箱是法士特8檔箱，整體感覺發動機的動力還是有點偏小。

　　購車：解放、歐曼二選一

　　

　　當初選車時將車型鎖定在解放和歐曼，詢問了周圍其他開車的司機，大家的評價是歐曼的爬坡能力強，比較有勁，解放則在平路上比較有優勢，省油，但是爬坡的動力不如歐曼，再結合自己的實際路況，張師傅選擇了爬坡能力更強的歐曼。

　　路線：三點循環

　　張師傅老家是山東的，他主要在山東，北京，內蒙古三個城市之間送貨，先從山東配貨送到北京，然后在從北京配貨到內蒙古，最后從內蒙古拉煤回山東，就這樣在三點之間循環。

　　油耗：百公里35升

　　現在抓超載比較嚴了，所以拉貨都是標載，一般載貨量在35噸到40噸之間。張師傅估算百公里油耗在35個左右。

$page$
　　●使用情況介紹

　　張師傅說他的駕駛室里面比較亂，我們也就沒有上去看看。這輛車用了兩年，有些問題也開始多起來。

　　1.軸頭蓋掉落

　　我們看到張師傅的時候，他正在給后面的掛車加軸頭蓋，左邊的軸頭蓋不知道什么原因在路上跑掉了，到了這邊貨運站買了一個新的給重新安上了。

　　2.掛車剎氣管有點漏氣

　　站在張師傅車旁還能聽到嗤嗤的漏氣聲，張師傅說，后面剎車氣管有點漏，也不影響使用，暫時還沒來得及去修理它。

　　4.原廠擋泥板損壞

　　前面二橋位置的原廠擋泥板已經被壓壞了，張師傅自己做了兩個建議的擋泥板，雖然不太美觀，但作用還是比較明顯，能夠擋住車輪將泥水甩向駕駛室。

　　5.后橋輪胎磨損嚴重

　　由于是6X2車型，張師傅說有很多這樣的車型二軸輪胎磨損嚴重，最厲害的一個月就得換一套輪胎，不過他的這輛車還算比較好，前輪基本沒有什么磨損，只有一橋輪胎邊上會有一些磨損。

　　相比前輪，后面掛車輪胎磨損就非常嚴重了，而且輪胎的磨損都不一樣，張師傅說，這些輪胎的使用壽命，路況，以及車橋對輪胎的質量影響較大，這些磨損嚴重的都是走那些爛路給走的。

　　6.4-5萬公里做一次保養

　　這輛歐曼車用起來還算比較皮實，定期做保養一般也不會有什么問題，保養周期一般就是4-5萬公里，也就是基本的換機油，“三濾”，打打黃油　　●貨運生活

　　1.競爭激烈運價低

　　聊起貨運生活，張師傅和其他車主一樣，首先就是抱怨運價低，運輸市場不景氣，可貨車還越來越多，競爭這么激烈，利潤太少了。

$page$
　　2.加油選擇固定點

　　運價低就需要在使用成本上精打細算，這幾段路跑熟了張師傅一般都是在幾個固定點加油，山東油價6.14元每升，沿線天津油價最便宜，6元錢一升，有時在那邊加油。最貴的就是北京了，都達到7元一升了，一般都不會在這邊加油。

　　3.道路管理混亂，罰款又扣分

　　張師傅的車都是標載，看到路政倒不害怕，一般罰款的都是交警。因為現在兩個標準，路政是按照軸重檢查的，6軸車總重55噸一般都不會超，可交警是按照行駛證上面的額定載重只有31.5噸，除去車身自重，按照軸重標準到了交警這里還是超載。

　　要是被交警碰到，肯定就要被罰，除了200塊的罰款還得扣2分。多年跑車基本也知道那些路段什么時候不能跑，遇到交警檢查嚴格的地方，都得躲著跑。現在跑車利潤本來就少，要是遇上罰款那就“少之又少”了。

　　張師傅覺得，依然國家對貨車嚴格管理，那就應該按照統一的標準進行檢查，路政和交警的標準不一樣，到底是按照那個標準來呢？不知道按照什么標準拉貨，可是被交警抓到又是罰錢，還得扣分，搞的他們掙那么點錢，整天還得擔心受怕。

　　4.不要太擔心防盜問題

　　至于采訪其他跑廣東專線的幾位車主車主遇到偷油偷貨的情況，張師傅覺得在北方這幾個城市跑還比較好，很少遇到這樣的情況，前幾年他跑過南方，在江蘇、浙江小偷就比較厲害，不過都是外地人，有時候車停在那車輪都能給卸了偷走。

　　●編后語

　　當時選車就是看上這輛歐曼在爬坡時動力更強，作為用來掙錢的工具，張師傅對它的表現還是比較滿意，沒有讓他操太多心。貨運價格的下降倒是讓像張師傅這樣的卡車司機感到頗為無奈，尤其是道路的管理部門，張師傅覺得至少的統一個標準，能拉多少貨司機也做到心里有數。