朱建:昌河三年復興 明后年力求實現30%-40%增長

 

三年復興計劃：明后年力求實現30%-40%的增長 

 

　　搜狐汽車：朱總，請您先介紹一下今年昌河汽車的銷售情況。

 

　　朱建：昌河汽車是以生產中小排量汽車為主的骨干企業，主要經營經濟型的小排量汽車，而且我們的合作伙伴鈴木公司，在世界范圍內講是一個小車的制造專家，在小車制造方面不亞于通用，福特，豐田這些大的汽車企業。按照目前中國的汽車行業產業政策，國家陸續出臺推動小型車市場發展的政策，而我們目前的經營方向正好與汽車購置稅減半，汽車下鄉等國家的政策引導方向相符。 

 

    在國家大的宏觀政策扶持下，以及我們三年復興計劃的規劃統領下，昌河做出了與國家形勢同步協調發展的產銷計劃。年初我們制定了15萬臺的產銷目標，大概增量在30%—40%，從現在實行半年過程中來看，完成這一任務應該問題不大。客觀的說昌河汽車還是屬于恢復當中，增長的速率與上汽通用五菱、長安來說有一定的差距，但從我們自身來說，處于起步階段的發展還是不錯的，我們想通過打下基礎，明年能夠有一個大幅增長，后年翻身回到原來那個“微車王”的狀態。

 

　　搜狐汽車：剛才也說到昌河三年復興計劃，能不能具體介紹一下這個計劃包括哪些內容？有哪些工作？

 

　　朱建：三年復興計劃的提法，實際上是因為前幾年我們在和鈴木合作中，走了一些彎路。實際上從2003年開始，昌河差不多已經達到15萬臺左右的銷量。但是由于之后跟合作伙伴合作的方式上有點偏差，導致生產銷量受到影響而下降。現在，在集團公司對班子領導調整之后，在周總的領導下，我們制定了這個三年復興計劃。從今年2009年開始、2010年、2011年的三年復興計劃。 

 

    三年復興計劃首先會體現在大的合作策略上的調整。從與合作伙伴的“一味符合”到現在的“打合”的策略轉變。即為了各自企業的利益爭斗，在爭斗過程中互相找到共同點的一種合作模式，這是從大的戰略角度來講的。

 

　　從企業產品定位來說，復興規劃強調了專注于做小排量汽車。中國一直以來把1.6L定義為黃金排量，而我們則倡導把黃金排量調節在1.3L到1.4L排量，可能更符合我們中國這種實際情況。我想通過我們的努力，把小排量的汽車打造成既符合老百姓要求，又同時屬于精品。因此在品牌口號里我們提出來“走節能路、造精品車”，這個實際上跟國家的宏觀政策，構建和諧社會，包括節能環保的理念是相吻合的。這是我們在品牌方面的策略。

 

　　我們單獨的企業經營上來說，前兩三年昌河都在虧損，我們想通過今明兩年改變虧損現狀，到2011年實現盈利。

 

　　從產品本身來說，銷售量畢竟要社會接受才能產生昌河汽車的社會價值。今年定位生產銷售15萬臺，明后年力求實現30%-40%的增長，直至達到整車30萬臺-40萬臺年產的水平。這是一個挑戰，但在周總的帶領下，我們很有信心。
今年計劃建設500家網點 

 

　　搜狐汽車：昌河今年是不是把很大力量放在渠道建設上面？

 

　　朱建：是的。在之前我們的合作伙伴鈴木把一些渠道打散，自留了好的渠道，留給我們自主品牌相對差的渠道，這也是這些年昌河汽車銷量下滑的一個重要原因。我們想通過這兩年把渠道給完善起來，特別是作為交叉型乘用車跟微型的轎車。現在看來這一類車的銷售，增長后勁是在中西部地區，以及二三線城市，這些地方都需要把相應的體系、渠道建立起來。

 

　　搜狐汽車：具體的建設計劃能介紹一下嗎？

 

　　朱建：我們計劃通過以江西省和安徽省為中心點，在向外不斷的擴展二三級市場，這是一條線。第二條線以我們固有的銷售大區、主要的銷售渠道進行完善，完善它的二三級渠道。

 

　　搜狐汽車：你們銷售大區是怎么劃分的呢？全國有幾個大區？

 

　　朱建：我們是按區域來分，基本上按地理區域來劃分的。現在全國合資品牌加自有品牌的話，加起來大概是9個大區。

 

　　搜狐汽車：今年會預計建多少家網點？

 

　　朱建：今年打算建500家左右吧。

 

　　搜狐汽車：是4S店，還是所有的？

 

　　朱建：談到4S店來說，可能我跟同行業存在一些理解上的差異，因為我覺得在中國，特別是對于經濟型小排量汽車，4S店不一定是最佳的模式。4S店可能在美國還是比較大的份額，但是在歐洲以及其他一些大區來都在弱化4S店的模式，實際上大賣場模式已經在很強的呼聲下產生了。因此，我們也想探索，現在既有的4S店這個模式情況下，在今后發展過程中，尤其二三線渠道里面，可能更傾向于發展2S店，1S店。

 

　　搜狐汽車：大概的比例占多少？比如大賣場，1S店、2S店占的比例多少？

 

　　朱建：這個比例目前來說也是在調整過程中，就是我剛才說的想法，可能跟目前中國行業內的大的建設有點反其道而行之，我也是在摸索過程當中，目前確實是沒有一個想到一個好的方法更合適。