沈陽：汽車下鄉能拉動10%的微客市場需求

 

訪上汽通用五菱總經理沈陽　 

 

　　《中國汽車報》：汽車產業調整振興規劃提出，對農民換購輕卡和微客實行50億元一次性財政補貼，但是按什么標準補貼？補貼如何發放還無定論，您有何建議？

 

　　沈陽：從上汽通用五菱的角度講，我們對“汽車下鄉”政策熱烈歡迎，也希望實施細則盡快出臺。  

 

    現在“家電下鄉”補貼模式已經逐漸成熟，開始在全國范圍內推廣。許多專家認為，雖然“汽車下鄉”在操作上比“家電下鄉”難度大一些，但在既有模式上加以改進會更好。我們對此持肯定態度。也就是說，“汽車下鄉”的財政補貼可以參照“家電下鄉”平均補貼13%的力度，至少補貼給農民車價的5%~10%。

 

　　《中國汽車報》：“汽車下鄉”對上汽通用五菱乃至整個微客市場來說，有什么重要意義？

 

　　沈陽：大約10年前，一些城市開始大規模限制微客，迫使我們從中心城市向二三級市場甚至縣一級市場滲透，這反而使我們有了更廣闊的發展空間。但目前農村市場發生了變化，過去，城市吸納了相當大一部分農村人口，現在農民工也遇到了一些問題，很多農民工開始回鄉。回鄉后他們可能發現，他的土地已經轉包出去了。因此，很多人將微客作為脫離土地之后的生存工具，做小配送、短途運輸和小商品經營等。“汽車下鄉”政策的導向也應該是主要針對這些人。從這個角度來看，在試行土地流轉政策，農業開始規模化經營的情況下，過去的小農經濟模式在改變，這將使微客在農村發揮更大作用。

 

　　《中國汽車報》：有測算說，“汽車下鄉”政策將拉動輕卡和微客100萬輛的銷量。您預計政策對上汽通用五菱今年的業績會起到多大促進作用

 

　　沈陽：按照每輛微客4萬~5萬元的價格計算，僅減半購置稅就有2000元左右，再加上微型客車與輕型載貨車享受的50億元財政補貼，平均到每輛車上也近3000元。兩者累加，相當于農民購買微客會少支出4000~5500元。這樣的幅度，對農村消費者會產生很大吸引力。

 

　　至于政策對市場拉動作用的量化指標，我認為最低能拉動10%的市場需求。如果后續政策得力，甚至可以拉動30%。但作為上汽通用五菱，首先還是力求市場占有率穩定在50%以上。因為此次“汽車下鄉”不限品牌，只要是1.3L排量以下的微客都在鼓勵范圍之內，因此市場對所有品牌來說都是敞開的。

 

　　《中國汽車報》：針對政策，你們在適應農村市場需求方面有哪些考慮？

 

　　沈陽：我們不會刻意為農村市場出一款新車型，也不會根據農民朋友更加在意價格的特性推出低價車。但會根據農村市場的需要對產品進行改進，比如加寬、加長等，爭取讓農民朋友少花錢買到更好的車。我們強調的是汽車質量的可靠性和一致性。微客在農村市場主要是靠口碑傳播的，因為我們的產品質量不斷提升和多拉快跑的特性，才會有銷量的穩步上升。

 

　　《中國汽車報》：在渠道和售后服務方面，你們為“汽車下鄉”做了哪些準備？

 

　　沈陽：上汽通用五菱是汽車業率先在縣級城市設立銷售服務網點的。我們在經濟發達地區的縣級覆蓋率已經有50%~60%，江浙等經濟發達地區甚至達到70%。

 

　　從具體的渠道建設和管理上說，我們將在4個方面加大力度。一是在原有渠道基礎上進一步擴大農村網絡覆蓋率；二是制定嚴格的管理辦法，確保經銷商不加價銷售；三是組織能夠直接覆蓋農村市場的經銷商深入農村，大力宣傳“汽車下鄉”的優惠政策；四是聯合各地鄉鎮政府，繼續開展農村喜聞樂見的送電影下鄉等活動。