訪安凱汽車股份有限公司董事長王江安

　　6月27日，記者來到安徽安凱汽車股份有限公司采訪。眼下正值客車市場淡季，但記者卻在公司門口看到，35輛嶄新的安凱全承載客車整裝待發，這是北京首汽股份為一批私立學校訂購的校車。記者注意到，車上每個座椅都配備了航空式三點安全帶，而非普通客車安裝的兩點式安全帶。對此，江汽集團客車版塊負責人、安凱汽車股份有限公司董事長王江安興奮地告訴記者：“我們的用戶對客車的安全越來越重視，首汽這次采購安凱客車，就是看上了安凱客車的安全性設計，品牌優勢成為安凱客車的賣點。”

　　進入2005年，伴隨著客車市場整體低建，客車企業也開始出現了分化的趨勢，客車市場競爭愈加激烈。一些原先高調進入客車市場的外來投資者，已做出放棄客車產業的打算；而一批有長期客車制造、開發底蘊的企業，如安凱、黃海、牡丹等，卻在市場增幅有限的情況下急劇擴大市場份額。王江安認為，國內客車產業是競爭最充分的汽車行業，現在市場上已出現了馬太效應：強者愈強，弱者愈弱，特別是一些老的客車企業煥發出生命力。他打個比方，曾幾何時，上海產品由千金難購變為無人問津，與中國客車市場表現相似，但最終上海產品內在的底蘊及通過改革而產生的創新，還是被全國消費者認可和接受。王江安分析當前的中國客車市場也將從混亂、紛繁的狀態進入大治時期，優勢企業將脫穎而出，中國的客車市場將會集中在幾個少數的知名品牌上，而最終勝出的品牌取決于產品的競爭力、企業的制造工藝、人才儲備等等因素。他認為安凱的品牌要素突出，具有競爭優勢，主要表現在安全的、傳承世界頂級客車制造技術的產品特點。

　　近幾年，由于客車進入門檻較低，外行業投資者紛紛涉足客車市場，急于求成的功利心態，再加上客運行業盲目攀比的促動，使得客車制造突出表現為外觀設計花樣翻新，內飾配置層出不窮，但中國客車的核心競爭力離國外產品還是相距甚遠。王江安在談到這一現象時提出自己的觀點，客車設計與別的汽車產品設計大相徑庭，出發點是人，是生命的安全。而安全的設計表現出來的就是客車技術能營造出一個生命的空間，當客車遭遇外力撞擊時，該強的強，該硬的硬。而安凱客車傳承了德國賽特拉的頂級客車制造技術，其獨一無二的全承載設計就是給客車營造了一個生命的空間，而安凱客車品牌最重要的要素就是安全。

　　客車的安全能否構成車市的賣點？能否成為品牌的標志？王江安給記者一個肯定的答復。他認為，客車的安全性將成為用戶、客運企業在經過中國客車市場多年的發展之后一個必然的選擇。在越來越重視生命權的今天，客車的安全高于一切是中國客車技術進步的必然結果。另外，從客車市場“后成本概念”考慮，客車的安全與否成為衡量運營成本高低的標志。據悉，現在全國各地已加大對客車事故傷亡人員的賠付，深圳市規定客車事故死亡一人賠付80萬元，北京地區賠付50萬元，浙江地區30萬元。客車事故賠付風險的加大，使得客運企業會轉而選擇高安全性、高舒適性、高可靠性的客車產品。

　　據王江安介紹，由于安凱客車是傳承德國賽特拉全承載客車制造技術，所以在海南召開的博鰲論壇，北京近期召開的財富論壇等國際會議上，都選用了安凱客車。但是現在國內用戶也對安凱客車的高安全性、高可靠性有了更深刻的認識，今年兩會期間就有一批安凱客車從事運營服務，此次首汽股份又選購35輛作為國際學校校車，更彰顯了全承載技術的優勢。

　　據記者了解到，安凱客車不久前在湖北襄樊進行了國內客車界首次側翻試驗，結果非常成功，不僅車內乘員安全無恙，而整車幾無損壞，這更印證了安凱客車在安全性上已達到國際一流水平。