訪米其林賀立業：迎接真正意義上的革命

    米其林希望能夠在行業趨勢到來之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。

    訪談開始之前，我甚至有些不忍心去打攪這位疲憊的老人。坐在我身邊的芭比松（FabiennedeBrebisson）是米其林公司負責媒體關系的副總裁。她手邊的媒體約訪記錄顯示，從上午11點半開始，米其林全球管理合伙人賀立業（MichelRollier）接受了來自華盛頓郵報、底特律新聞、路透社、美聯社、3～4組的法國媒體、中國中央電視臺2套節目和9套節目，最后則是來自中國的3～4組媒體的采訪。而在當天11點半之前，賀立業在大會議廳召開了近兩個小時的新聞發布會以及記者問答會。

    這是賀立業今年第三次來中國，短短4天的行程中，這是他最繁忙的一天。到最后全部采訪結束，已經是晚上6點半。接下來，他還要去主持必比登挑戰賽的頒獎慶祝晚宴。 

    比賽結果基本是皆大歡喜，無論是混合動力，還是電動汽車，或者燃料電池，都捧回若干A（比賽前三名評為A）。彼此難分高下。 

    世界正在快速地變化著。油價可以漲到每桶100美元，政府正在制定新的嚴格法規，全球都在迅速城市化，氣候變暖出現越來越清晰的跡象。這一切，都需要汽車行業來努力改變與迎合。沒人知道新能源的終點在哪里，無論是整車企業還是供應商。米其林希望能夠在行業趨勢到來之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。賀立業說：“這是一場真正意義上的革命?！?nbsp;

    賀立業說：“道路運輸是一個重要的社會議題。全球礦物燃料釋放的二氧化碳中有18%來自道路運輸。而3%則直接來源于輪胎的使用，因為輪胎滾動阻力帶來燃料的消耗。”對于年生產2億條輪胎的米其林來說，在這個新能源思路無比活躍的年代，除了挑戰賽，它還可以做些什么？ 

    記者：我們今天看了很多汽車的新能源，輪胎行業是否也有類似的前瞻性研發？ 

    賀立業：米其林一直在研發如何通過輪胎技術來減少對環境的污染，減少排放、節約能源。目前我們的輪胎已經是第四代了，這些輪胎同樣可以節能減排，這很重要。米其林沒有想過用其他材料替代橡膠，橡膠對于我們來說是不可替代的。至于未來20年或者30年之后，沒人會知道。我只能說，選擇橡膠來做輪胎是個很好的主意，因為它每年都可以從樹上獲得，不斷地生產。這和石油不同，石油是有限的，不可再生。 

    記者：一些與汽車更緊密結合的技術已經開始在輪胎中使用，比如輪胎中的電機，你對這種技術怎么看待？ 

    賀立業：這和現在的輪胎不太一樣，但是和目前的技術也不是離得太遠。它的想法是在輪胎中也加入推動系統和懸掛系統。這是這個方案的出發點。從發展看，我們愿意探索任何技術上的可能方案，只要這個方案能夠促進人類的可持續性的安全的移動。我們也在和很多的合作伙伴一起努力，看看這種在輪胎中加入電機的方案會有怎樣的發展和實際應用效果，以及市場效果。電力汽車未來在全球會有很大的發展空間，我們也在考慮燃料電池的牽引系統。如果這項技術能夠帶來增值的話，我們一定會推進它的發展。 

    記者：米其林是不是也在考慮電子部件方面的投資？ 

    賀立業：實際上我們有一些這方面的投資。有些展示的車輛上有非常復雜的電子系統，其實是米其林的工程師設計的，我們還有各種工廠生產方面的電子開發，因為我們的生產要求非常高，我們已經有了這方面的知識。不過這要取決于我們在世界上找到什么樣的伙伴關系以及我們如何利用這個伙伴關系的知識和專長。 

    記者：米其林一直在推廣節能的輪胎，這方面可以建立什么標準嗎？ 

    賀立業：在我們做的比較好的市場，特別是在歐洲，我們和汽車制造廠商可以事先達成協議，可以在日內瓦的國際標準組織打開一個門，實施這樣的東西。我們也在市場推廣更好的輪胎，標準在未來幾年可能會出現，比如3年之內?，F在已經到了這樣一個階段，消費者也需要知道他們買的是什么標準的東西，因此我覺得我們有責任去推行這樣一個很好的創舉。 

    記者：未來的運輸是什么樣？米其林扮演什么樣的角色？ 

    賀立業：在很多國家。摩托車是第一步，然后他們才買汽車，比如越南，以及中國的某些地區。所以我們也要進入摩托車的市場。在日本，我們在摩托車市場做得很好，在中國和印度等新興市場還沒做起來。我們的目標是，讓消費者買的第一輛代步工具上就能看到米其林的字樣，比如摩托車上。 

    運輸業會發生一些變化。我們比賽就是給大家一個機會來展示未來的運輸。我們希望在城市之內，城市之間，不同運輸工具之間，找到一個最好的解決方案，包括新能源，包括輪胎。我們會向OEM提出解決意見，因為隨著全球變暖，汽車發生變化，輪胎也會發生變化。但是我們會一直提供最好的，最適用的輪胎。 

    記者：米其林是否開發適用新能源車輛的輪胎產品？ 

    賀立業：我們可以兩個渠道來促進環保，一是產品開發，二是產品壽命。通過設計，輪胎也可以對于節能有很明顯的作用，它的花紋、摩擦能力等，延長輪胎使用壽命，也是做出貢獻的一種方式，我們在歐洲90％的產品都可以翻新。 

    通過這次必比登挑戰賽，我們看到有一些技術已經存在，并且基本可以進入實施階段，未來還一定會有新技術出現。和前幾屆的必比登挑戰賽相比，有些技術幾乎就要成為可運用的技術。在這一點上面，我是非常有信心的，我們是能夠解決這樣的問題的。

　　記者：在能源緊缺的年代，米其林是什么看法？ 

    賀立業：我們的輪胎要完全符合節省能源、節省未來能源的想法。這是我們的出發點。我們要在目前就考慮到，未來能源的緊缺會反應到產品價格上，因此我們的產品必須要做到很好的節能效果。能源緊缺是個壞消息，也是好消息。對于米其林來說，這就是好消息（指節能帶來產品的差異化和更好的市場競爭能力）。 

    記者：不同國家的不同政策，對新能源發展有什么影響？ 

    賀立業：我們在上世紀80年代中期就開始搞綠色輪胎的研發。當時我們的領導人米其林先生非常清楚這個事實，我們必須要采取行動。我們不管當時公眾的敏感度怎樣，當時的機構是否清楚和支持。我們不會等著信號發出才動，我們要走在信號前面，不斷為未來做準備。 

    我們不能把一個國家和其他市場割裂開來看。這些新能源的技術也不能割裂開來看，所有的技術都在不同的方向發展，但是未來的解決方案一定是結合起來，我們不能指望一種技術解決所有的問題，也不能認為一個國家就是使用一個技術。我們的未來是混合起來解決的。 

    至于政府激勵，我們不能去評論什么，歐盟和美國對于新能源汽車都有鼓勵，我也希望未來政府能夠出臺標準，比如告訴消費者，貼了某個標簽的輪胎在平均工況下可以達到多少百分比的節能效果，能夠提高多少的安全性。我們非常支持政府逐步來嚴格這些法規，提高行業在這方面的標準。 

    未來車輛的發展，應該從兩個方面來看，一個是近期的，更容易實現的，我們可以在比賽中看到很多這樣的車輛，它可以在短期內投入市場，并且帶來一定程度的節能和減少排放，這樣的技術對于長期的技術進步也有促進作用。另一個是長期的，長期的技術可以通過這樣的比賽來體現它的市場價值和作用。 

    記者：米其林如果要獲得更多的增長，主要會來自哪些市場？ 

    賀立業：美國、歐洲、亞洲這些市場對于我們來說都很重要。美國和歐洲，我們有很好的市場份額，占我們全球的總量比例也大，但是增長緩慢，而中國或者說亞洲，雖然目前份額不多但是增長速度很快。我覺得，我們一半不到的增長是來自歐美，以緩慢的速度和較大的基數，而超過一半的增長則要來自亞洲這些速度很快但基數不大的市場。所以我們要在這兩種市場都保持增長的活力，這對我們來說很重要。我還要強調的是，在這些國家中，中國市場是增長最好的市場。 

    記者：你怎么看待低成本國家帶來的對加工和產業的影響？ 

    賀立業：我知道中國的成本比美歐要低很多，這對我們來說是個新的挑戰。我們也在很認真地思考這些問題和影響。這意味著，我們必須努力提高美歐工廠的生產效率和自動化程度（來抵消勞動力成本的差距），我們不想關閉美歐的工廠，但我們會在中國以及其他亞洲國家建立新的工廠，投資新的設備。我們會保持這樣的均衡狀態。你知道，如果考慮生產效率以及物流成本，我覺得在美歐生產和在亞洲生產同樣具有優勢。但很明顯地，我們希望在這里（中國）建造更多工廠。 

    我們在中國做了大量投資，在中國取得的業績遠遠超出我們的預期。我們一般不是按照國家來區分市場比例，不過目前中國在全球的比例不到10％，我們覺得它很快就會超過這個比例，這里增長很快。比全球增長率要快，這里增長15％左右，而西方只有1％～2％。所以你可以看到這里的希望所在。