訪上汽依維柯紅巖制造中心總監Maffioli

  

    隨著重卡銷售形勢的不斷升溫，上汽依維柯紅巖公司訂單有了大幅增加，公司全體干部員工正以飽滿的工作熱情掀起新一輪的生產熱潮。目前，公司的生產能力能夠滿足市場需求嗎？帶著這個問題，記者采訪了制造中心總監Maffioli。

　　記者：目前公司生產體系的整體運行情況如何？

　　Mr．Maffioli：目前，公司3月份收到的產品訂單跟我們去年預測的生產量相差不大。但由于今年年初受南方雪災和限電的影響，公司今年1、2月份的汽車產量沒有達到原來預定的計劃產量。這就需要我們在接下來的幾個月里，繼續完成這部分生產任務。所以，3月份以及后面幾個月的生產任務仍然是十分艱巨的。總的來說，目前公司生產體系整體運行良好，其中，3月10日的日產甚至超過了我們當前計劃的日產量。

　　記者：從目前確定的3月份月產量來看，這個數據將是對公司生產能力的又一次挑戰。制造中心在生產組織的各個環節中有困難嗎？

　　Mr．Maffioli：針對今年產量提高的問題，我們已經從去年開始就提前在做一系列的產能分析和資源儲備。有了各方面的充分準備，在全體員工的共同努力下，再加上充足的零部件供應，我們是能夠順利完成3月份生產目標的。目前，我們面臨的最突出問題就是零部件供應不足。當然這主要來自兩個方面的原因：一是少數供應商對公司月產量的提高準備不足；第二個同時也是最重要的是，礦石等原材料漲價嚴重，致使部分零部件廠家的制造成本提高，造成某些零部件供應出現停產或減產的狀況，無法滿足公司整車生產的需求。

　　記者：針對這樣的困難，制造中心制定了哪些措施來保證生產任務的順利完成？

　　Mr．Maffioli：針對第一個問題，制造中心要求生產計劃處的計劃員對每個外購產品計劃的滿足度和供貨狀態做全面的了解，并對未達到供貨需求的廠家進行重點分析，我們還積極與采購、質量等部門配合，對供貨能力較差、能力不足的廠家予以取締，同時增大供貨較好、能力較大、意愿較強的供應商的供貨比例，或者開辟新的供貨渠道。而第二個問題則需要多個部門的密切合作，涉及的因素多，也是最難解決的。在解決這個問題的時候，我們一直堅持一個原則，既要滿足顧客的需求，又要以高度的責任感最大限度地維護公司利益。我們會對供應件的市場價格進行全面仔細的調查，決定是否接受漲價和漲價的幅度。當然，即使我們公司部分接受供應商的漲價，也是有條件的。例如在簽訂商務合時，我們會要求供應商將漲價時間限制在一段固定時期內等等，從各方面降低公司的損失。

　　記者：隨著行業競爭的日益加劇，用戶對產品的各方面要求將會越來越高。在如何更好滿足用戶交貨期方面，公司有哪些打算？

　　Mr．Maffioli：在兩周前召開的專題會議上，公司已經確定將接受整車訂單到整車入庫的周期由15天縮短為10天，這是公司對自身的生產制造水平所提出的更高要求，也是對用戶做出的一種承諾。雖然擺在我們面前的難題不少，但我們在接受生產訂單后，一定會盡最大努力組織生產，想方設法在交貨期內完成任務！