0【第一商用車網 原創】
最近半年，一種被稱為“商用車新物種”的產品非常火。
這就是“下可替代三輪車、低速電動車，上能兼具燃油微面、小卡功能”的新能源末端配送車。包括大力牛魔王01、橙仕01、怡亞通eD1 MINI、北汽雷馳MINI卡等產品都已經刷過不只一輪存在感。
在這些“新勢力”中，誰的存在感最強？誰家“流量”最高？
非北汽雷馳莫屬。自3月27日北汽雷馳新能源MINI卡正式下線以來，北汽雷馳一直是圈內“頂流”：4月1日至3日，臨沂市春季惠民車展被圍觀；4月15日，作為物流升級新物種亮相廣交會人氣火爆，同日與帆書APP戰略簽約；4月23日，參與《知識進化論》樊登年度演講全球直播，再度引爆關注；4月29日，北汽雷馳新能源MINI卡亮相阿拉善越野英雄會，解鎖隱藏技能……
在“不干活就沒飯吃”的物流行業和商用車行業，圈內“頂流”北汽雷馳要如何把流量“變現”？未來又將如何發展？北汽雷馳聯合創始人、董事長張劍近日與第一商用車網等媒體進行了一次深度交流。
行業老兵，深知用戶未被滿足的需求在哪里
“北汽雷馳新能源MINI卡是應時而生，應勢而興，是物流升級進化的結果，不是內卷的產物。”在3月27日北汽雷馳新能源MINI卡下線儀式上，張劍的這句話讓人印象深刻。
實際情況正是如此，在全國大部分地區，打通物流最后一公里的“車型”一直是帶棚子的電動三輪車。有分析預測，2023年我國電動三輪需求量高達1350萬輛。但在這個千萬輛級別的大市場里，三輪車其實已經日益不能滿足用戶的需求。對于這個問題，在三輪車行業里“干”了14年，經其手銷出了上千萬輛三輪車，深知行業痛點的張劍無疑最有發言權。
“任何一個新產品的誕生，一定不是某個人腦子一熱搞出來的。尤其是在商用車領域，必須具備解決某個痛點的能力它才有機會出現。我們的新能源MINI卡（小微卡）就是物流末端用戶未被滿足的需求倒逼出來的一款產品。”張劍如此介紹北汽雷馳新能源MINI卡的由來。
張劍所說的“痛點”，以及“未被滿足的需求”聽起來也并不復雜。“三輪車的一大痛點就是路權，而且未來也不會等到有路權的那一天。所以，未來末端物流用車首先必須是有路權的合規產品。”張劍如此分析道，“另一方面，末端物流用車裝載量和裝載空間的需求越來越大，目前的三輪車越來越滿足不了，現在許多快遞小哥送一個小區都需要跑兩趟甚至三趟。”
張劍所言毫不為過。在國家加強對電動三輪車監管的大環境下，未來城市管理者對三輪車的態度只會越來越不“友好”；對于快遞物流從業者來說，一輛合規有路權的、裝載量滿意的、買得起用得起的末端配送車一定是有市場的。
天時地利人和，在臨沂打造全國最好的樣板市場
“北汽雷馳新能源MINI卡這個品類一年至少有30萬輛的市場需求，根據我們對市場的判斷，潛力可能還不止30萬輛。”張劍對北汽雷馳新能源MINI卡所在的產品品類做了這樣的預判。30萬輛，多嗎？一點也不多，按分析機構預測的今年1350萬輛電動三輪車需求計算，欲新購電動三輪車的用戶只要有2.5%愿意嘗試新能源MINI卡這個品類的產品，那么這個“新物種”就成了。
在第一商用車網看來，不管其他品牌“成”與否，北汽雷馳“成”的可能性很大。如果說，國家和地方對燃油商用車及三輪車禁、限，嚴查各類不合格車輛對各家新能源生產企業來說都是“天時”，大家都處于同一起跑線；那么，在“地利”和“人和”方面，北汽雷馳的優勢就是無可比擬的。
北汽雷馳品牌所屬的北京汽車制造廠新能源商用車總部基地位于物流之都山東臨沂，由北汽制造廠與臨沂城發集團共同投資，而北汽制造廠的控股股東今年已變更為山東最大民營企業魏橋集團旗下的魏橋國科。也就是說，現在的北汽雷馳集北汽、魏橋以及臨沂城發集團三方的優勢資源于一體，綜合實力不可小覷。
坐擁北汽制造廠70余年技術沉淀和品牌實力的北汽雷馳，在被魏橋控股后又增加了汽車輕量化、二手車回收方面的優勢和底氣，是令人羨慕的“人和”；而僅批發市場就有120余家，存量電動三輪車近40萬輛的物流之都臨沂，帶給北汽雷馳的就是更直接的“地利”。“未來三年，臨沂市政府每年將采購一萬輛北汽雷馳的新能源MINI卡。這只是政府采購的量，物流企業和個人購買目前還不好預計。”張劍表示，全國最好的樣板市場已躍然紙上。
據透露，目前北汽雷馳正在跟臨沂當地一個知名商城合作先打造一個“樣板”商城。“我們先打造一個樣板商城（批發市場），讓市場看到效果后再在臨沂全市推廣，而后是山東省和全國。”
千里之行始于足下。不僅市場推廣如此，張劍對北汽雷馳的產品規劃同樣如此。
腳踏實地，先把MINI卡和小卡兩個平臺產品做好
按照未來戰略規劃，北汽雷馳在2026年要完成資本上市，2027年更是要實現三電技術、智能駕駛和滑板底盤等領域的技術領先。在此之前的三年分別是2023年完成基礎突圍；2024年完成銷量、利潤、產品和銷量的快速突破；2025年完成供應鏈、經銷商和用戶的生態建設。客觀地說，這個節奏非常緊湊，甚至可以說是有些激進。
北汽雷馳的底氣在哪里？這樣的問題，標準答案只有一個：產品。
目前，北汽雷馳共有新能源MINI卡和新能源小卡兩個平臺產品。未來產品規劃還包括新能源VAN、新能源輕卡、新能源冷鏈車、新能源窄體MINI卡，以及供海外市場的右舵車產品等，可以說非常豐富，也都具備被討論的熱度。但在這場與媒體的對話中，張劍對未來產品的著墨非常有限，說的最多的一句話是“先把前期的兩款產品做好”。
“作為新能源MINI卡的開創者，既然我們率先進入了這個市場，就必須踏踏實實把現有的產品做好，MINI卡和小卡這兩個平臺的產品必須先經營好。如果不能，后續的一切就沒有繼續的可能。”顯然，在張劍眼里，仰望星空的美好未來一定是在腳踏實地的用心經營之后才能實現的。
第一商用車網注意到，從三輪車行業“轉戰”商用車行業后，張劍在不同場合多次強調，未來中國式現代化城配物流新生態有四大標準，一是車輛環保，二是物流高效，三是從業者幸福，四是管理者放心。而對于車企來說，實現上述四大標準的途徑也只有一個：產品。
據悉，5月22日，北汽雷馳將在臨沂舉行新能源MINI卡上市發布會。由北汽雷馳打造的新能源現代化城配物流樣板市場，“車輛環保、物流高效、從業者幸福、管理者放心”四大標準能打幾分？我們拭目以待。
