0【第一商用車網 原創】
在今年二月“龍抬頭”的這一周，一汽解放干了幾件“大事”。先是在成都召開2023商務年會，提出“2023年銷售27.9萬輛、中重卡要確保行業&終端雙第一”的目標；隨后在廣漢基地舉行解放J6家族新成員——J6G載貨產品上市發布會；同日，一汽解放四川分公司在四川廣漢正式揭牌。
實際上，無論是一周里密集搶干“大事”，還是胡漢杰等解放高層在出席年會等活動時的各種“表態”，甚至從解放今年商務年會“聚智鼎新 馭勢篤行 踔厲奮發 誓奪第一”的主題，都讓人深深地感受到，2023年，解放要拼了！
27.9萬輛 行業、終端雙第一 如此目標必須“拼”
在本次商務年會上，一汽解放預判今年中重卡市場總銷量預計達到90萬輛，同比增長17%。基于此，一汽解放為2023年定下了27.9萬輛的整體銷量目標（含中重卡、輕卡等），并且要確保中重卡行業、終端雙第一。
全年目標銷量27.9萬輛，高嗎？高，這要求解放要在去年銷量（17萬輛）的基礎上大幅增長64%。要知道，根據解放的預判，今年中重卡市場預計增幅是17%，這意味著，解放要實現自己定下的銷量目標，至少要數倍于今年中重卡市場增速。聽起來的確是難度不小，但也要知道，這看起來很高難度的27.9萬輛銷量目標，比解放過去五年里大多數年份的銷量都低，只有去年銷量低于它，甚至在不少年份里，解放僅中重卡銷量就超過30萬輛。因此，解放今年提出的目標看起來很高，但并不激進。根據今年1月份的終端銷量數據，解放1月份以25.8%的市場份額穩居行業首位，牽引車市場份額甚至超過30%。因此，對于解放來說，這些看似高不可攀的目標只要做好準備和部署，都是可以完成的，而解放也正以實際行動踐行著。
1月份，解放“拼”的不錯，為實現全年目標邁出了堅實的第一步。第一步走好了，接下來的路要怎么走？路或許有很多條，但以下幾個方向可能是解放今年最值得關注的。
直面“短板”拼海外 今年出口銷量要超4萬輛
2022年，商用車行業經歷了前所未有的艱難。中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，“2022年的行業低谷一方面是行業周期特點，另一方面也受疫情、國六等因素的影響。我們堅信2023年中國經濟將實現整體性好轉，也會帶動商用車尤其是中重卡行業逐漸復蘇。”同時，他清醒地知道，中國中重卡行業處于存量競爭的市場環境并沒有改變。對此，他冷靜地分析道：“國內、國際友商持續發力，市場競爭越來越激烈。市場蛋糕有限，要想吃得飽，我們就必須要搶占別人的地盤，搶別人的份額，在市場開拓、客戶轉化上下功夫。”
所謂開拓，就是要在空白市場、短板市場上有所突破。“實事求是地說，目前出口是解放的弱項。”胡漢杰毫不避諱地指出解放目前的短板。的確，去年解放丟掉了“行業第一”，很大程度上來說就是“敗”在了出口上。2022年，解放出口銷量約2.8萬輛，這一年也是解放與一汽集團進出口公司聯合成立商用車事業部、拉開解放出口改革序幕的第三年。“出口不是一日之功，目前還有70多個國家是我們的空白市場，解放一直在積極拓展。”
正如胡漢杰所說，出口是解放的目前的短板。但要做到“行業、終端雙第一”，短板就是必須直面的課題。“終端第一是必須的，同時要做到行業第一，這對解放還是有挑戰的。我們需要用國內的增量來彌補出口銷量的不足，同時加速海外市場布局。”胡漢杰表示，“我們希望今年出口銷量能達到4萬輛以上。我們在海外同樣要做品牌、做服務，也要像國內市場一樣堅持長遠之計，一步一步把海外市場耕耘好。”
1月11日，江蘇連云港碼頭，裝載著150輛一汽解放JH6牽引車的巨輪啟航發往印尼。顯然，對于出口這場2023年必須直面的“戰役”，解放今年的首戰完成的也不錯。
產品、營銷、服務等全面發力“拼”國內
按照胡漢杰的說法，今年解放還需要用國內的增量來彌補出口銷量的不足。國內市場的增量在哪里，解放要如何做？一汽解放副總經理于長信在營銷主題報告中做了細化部署，包括管理導向從管理型向服務型轉變，從指揮干向帶頭干轉變，從批發向終端轉變；提升產品覆蓋度，導入趨勢產品，為全網提供金融解決方案，支持經銷商全面開展二手車業務，強化渠道支持等。簡言之，就是要持續提升產品力，提升后市場產品優勢，全面提升服務效能，全面支持渠道，加大高端營銷投入，突破短板市場。
2023年，一汽解放營銷工作中的重點，是強化五項突破：首先，在高端重卡市場，要咬定1.5萬輛目標不放松，夯實J7國內高端重卡標桿地位，實現高端重卡突破攻堅戰。于長信還表示，“沒有J7，就沒有解放的未來。J7是我們打造的高端產品，我們還要以J7為基礎打造高端營銷。”其次，通過精準施策，堅決打贏短板區域，進一步提升區域市場份額，實現短板區域突破攻堅戰；第三，要用兩年時間實現“兩條腿走路”，集中優勢資源，干好環衛車；第四，靶向發力，解決后顧之憂，全力支持經銷商干自卸，實現自卸突破攻堅戰；第五，強化生態合作，堅決打好新能源突破攻堅戰。
于長信表示，“經過去年的低位運行，整個行業都處于信心不足的狀態，所以今年我們會重點提升代理商、經銷商的信心。今年解放給的政策支持，是歷史上支持力度最大的。因為只有代理商恢復信心了，解放才能快速進步。”
實際上，在產品層面，解放可以說已經完全準備好。據介紹，2023年，J7、鷹途將導入660馬力產品，以更好地滿足高效干線物流市場需求，而J6G 和J6K車型也將陸續導入320馬力及以上產品。“今年將是解放有史以來推出新產品最多的一年。過去三年儲備的許多新車型都將在今年集中釋放。”一汽解放總經理、黨委副書記兼本部中重型車產品線總經理吳碧磊透露道。
接下來，就看解放如何在各地“拼”市場了。
