日本中文一区二区三区_99re国产视频_国产经典视频一区_网站在线观看你懂的

這家蟬聯換電重卡市場銷冠的頭部企業,2023年將如何發力?

第一商用車網2023-01-17
25680

【第一商用車網 原創】

最近的漢馬科技,有兩起事件值得特別關注。一是在2022年以2434輛的銷量,蟬聯國內換電重卡市場銷冠;二是1月10日40輛華菱換電自卸車成功交付四川綠色匯緣物流公司,以新能源重卡批量交付投運的方式,迎來2023年“開門紅”。

毫無疑問,新能源是漢馬科技最具話題的標簽,也是當前漢馬科技做得最出彩的產品之一。在漢馬科技集團2023商務大會后,第一商用車網專訪了漢馬科技集團副總經理牛俊,新能源仍是被提及最頻繁的熱詞。2023年,漢馬科技將如何在“油”“電”市場同時發力?

請看第一商用車網帶來的專訪報道。

牛俊.JPG漢馬科技集團副總經理牛俊

“人無我有、人有我精”,穩固新能源頭部地位

“新能源領域,我們可以說是做到了人無我有,人有我精。”訪談的一開始,牛俊就這樣形容漢馬科技如今在新能源重卡領域的行業地位。實際上,作為在新能源領域布局最早的企業,漢馬科技的先發優勢和技術沉淀很明顯,牛俊的形容并不夸張。

也許很多人都認為新能源重卡的門檻并不高,把目前市場上最優秀的“電池、電驅、電控”三大件都買回來、組裝起來不就行了?“是,從技術上看大家都能這樣做,但有的產品造出來可靠性就是不行,能耗就是比別人高。同樣的三大件,不同的企業做出來,整車效果就是不一樣,為什么?我們率先布局這么多年,一定是有一些‘人無我有’的技術沉淀的。”牛俊對自家產品在可靠性、能耗方面的優勢顯得很自信。

據介紹,漢馬科技會根據客戶實際使用場景,精準提供最適合的新能源解決方案。以電動車型為例,在使用頻次不是特別高的場景,充電版產品就能滿足需求,從而在使用成本上做到最省;換電產品則更適用于使用頻次高、出勤率要求高的場景,換電只需要3-5分鐘。“現在換電重卡的可靠性已經非常高,換電成功率基本能達到99.9%。從技術上看,目前我們的充/換電方案,完全能夠滿足客戶不同場景的使用需求。”

IMG_2228.JPG

除了在商砼上下游材料運輸、渣土車等城市和城郊等場景主推的電動化解決方案,未來漢馬科技在城際物流和干線物流將主推混動解決方案。說到這里,牛俊特別提到了甲醇混動產品,作為吉利深耕多年的核心技術,漢馬科技在甲醇領域得到了極大的賦能,目前已經推出甲醇直驅和甲醇增程的產品。這顯然又是漢馬科技“人無我有”的優勢項目。

新能源攪拌車要做到“頭部”,自卸車抓住替換潮

根據漢馬科技重點產品線規劃,牽引車仍是重中之重,漢馬科技2023年新能源重卡銷量目標超過60%將由牽引車來完成。今年年初,漢馬科技推出了H7E換電牽引車平臺,H7E換電牽引車是在H7系列牽引車基礎上升級而來,適用場景主要面向中短途資源運輸型市場,潮流化的造型設計、舒適化的內飾布局、智能化的功能配置,將為用戶帶來煥然一新的駕駛體驗。該車可根據不同使用場景需求,選擇單電機、雙電機、四電機等多種動力組合模式,電機額定功率覆蓋220kW到280kW,峰值功率覆蓋范圍從360kW到440kW,單電機體積小、重量輕,雙電機換擋平順,動力不中斷且輸出持久,適用范圍更加廣泛。

IMG_2226.JPG新發布的2023款H7E換電牽引車

“2023年,新能源攪拌車我們也要做到頭部。”牛俊告訴第一商用車網。這一點不難理解,在燃油車時代,漢馬科技在攪拌車領域就是一名實力選手,尤其在珠三角等地有非常大的用戶基盤,現在工程車新能源化進程加快,漢馬科技自然要抓住機會。“我們在這個細分領域(燃油攪拌車)積累這么多年,在上裝技術、輕量化技術、客戶基盤等方面都有很深的沉淀,現在我們的產品更加豐富,比如年會現場發布的星馬M7電動上裝攪拌車,都是很有競爭力的產品。所以,無論是傳統燃油攪拌車還是新能源攪拌車,漢馬科技都必須要更有作為。”牛俊進一步分析道。

對于渣土車市場,牛俊表示,漢馬科技目前正在積極了解各地政策變化,積極參與到各個城市“小目錄”、“小法規”的制定中。換句話說,就是要積極參與到各地的渣土車新能源替換潮中,分到一杯屬于漢馬科技的羹。“無論是攪拌車還是渣土車,我們都要通過更有競爭力的產品和服務,為客戶展現全生命周期優勢,抓住基盤客戶的電動化需求,不斷提高市占率。”

IMG_2229.JPG新發布的星馬M7電動上裝攪拌車

“油電雙驅”撬動市場,G2平臺產品要重點發力

實際上,鋼廠、電廠、城市渣土、商砼等固定場景推行新能源產品之所以能夠成功,其中一個重要原因,那就是在這些場景里,新能源產品相對燃油車的經濟性優勢很明顯,并且已經讓用戶感受到了實惠。但不得不承認的是,當前新能源的滲透率還是太低,還有更多場景需要燃油重卡的存在。正因為如此,漢馬科技才會于去年8月發布了G2平臺S11/X9燃油重卡產品。

據了解,華菱S11/X9是基于乘用車理念打造,為高效智慧干線物流而生的年輕化產品。華菱S11/X9配備了大功率發動機,在滿足干線長途運輸的同時,得益于低風阻、輕量化設計,其油耗較同類車型降低5%。在品質保障方面,華菱S11/X9通過了25萬公里的場地測試和600萬公里的社會道路測試,質量可靠,經久耐用。

“在傳統燃油車市場,我們的G2平臺產品今年將重點發力。大家這次也看到了,我們的S11/X9兩款產品是非常有競爭力的。S11/X9是G2平臺最早一批產品,未來G2平臺還會不斷衍生出包括新能源在內的各類新車型。”牛俊介紹道,“2023年,G2平臺產品將首先在我們的優勢區域推廣,集中精力在優勢區域打好樣板,用優秀產品增強渠道的信心和用戶的粘性。”

在牛俊看來,新能源和傳統燃油產品并不矛盾,而是相輔相成。“我們現在是兩手都要抓,以‘油電雙驅’來撬動一個個細分市場。根據用戶場景的不同需求,我既有新能源,也有燃油車,用戶要的我都有,而且產品競爭力都很強,還能根據具體場景提供最適用的解決方案。”

為了讓客戶零距離體驗新車,今年上半年,漢馬科技將在合肥、杭州、鄭州、上海等重點區域舉行區域上市品鑒巡展,S11/X9產品將全面投放市場,進一步開啟中國重卡的乘用化時代。

微信圖片_20230105180251.jpg

結束語

短短一個小時的訪談,牛俊始終表現出對漢馬科技產品的自信。而實際上,漢馬科技的產品也是可以撐起牛俊這份自信的。根據第一商用車網掌握的數據,2022年漢馬科技的換電重卡、換電牽引車銷量全部位列行業第一。與此同時,除了新能源優勢產品,牛俊對其燃油車產品同樣寄予厚望。2023年,漢馬科技能否“油電雙驅”一起發力,撬動更多市場呢?

一切皆有可能。

責任編輯:周丹
后發表評論
信息咨詢
請輸入11位手機號

×
登錄
注冊
忘記密碼