第一商用車網 張緒強

今年是大運重卡上市十周年。十年一路走來，這家民營重卡企業已經在市場上站穩腳跟，并準備在下一個十年大展宏圖。

大運集團董事長遠勤山

下一個十年，大運有哪些目標需要達成呢？大運集團董事長遠勤山對此做出了解答。

銷量進入行業前八 成績的取得來之不易

10年的時間，大運的年銷量翻了十倍，排名位列行業前八，并且與第九名已經拉開了不小的差距。在產品方面，大運在柴油、天然氣、純電動等多細分市場均有建樹，大運N平臺產品也已經步入成熟期。

大運LNG國六牽引車

從2009年大運首輛重卡N8C下線，到2013年N8E上市，再到2014年N9、N8H上市，此后2017年N9H、N8V上市，2018年N8V工程版上市，到現在2019年V9重卡上市，大運的產品越做越精，越做越全。此次十周年慶典上發布的新產品，讓大運的產品線又進一步拓展。

其中，大運最新發布的采用寬體平地板駕駛室的V9重卡，讓大運躍進到高端重卡的行業；該產品不僅舒適高效，而且更加智能；LNG國六牽引車的上市，則讓大運在天然氣重卡市場有了更多的底牌；N平臺2.0產品則讓大運在輕量化方面進入到行業前列，通過在車橋、車架、板簧、輪輞、推力桿等部件降重，全新N平臺產品普遍實現了降低自重數百公斤。

大運V9

不論是市場的拓展，還是產品水平的提升，這十年，大運取得的成績都是有目共睹，遠勤山也肯定了這一點。大運能取得這樣的成績，可以說很好地詮釋了“自助者天助”這句話。

“大運能取得現在的成績，既是因為大運人自身的努力，也得益于外部環境的幫助。大運重卡從十年前的一個要技術沒技術、要人才沒人才、要資金沒資金的企業，成長為現在的、追趕上行業前列幾家重卡企業的大運，沒有大運人的奮斗、拼搏是不可能完成的。另一方面，中國成熟的汽車產業讓大運在方方面面都可以節約成本，還能讓大運獲得自身渴求的技術與人才。兩方面的原因相輔相成，缺一不可。”遠勤山說道。

但是，他同時也表示，大運并未完成自己的既定目標，下一個十年，依然是大運需要努力奮斗的十年。

未來注重出口和新能源  成為世界性企業是核心目標

對于大運未來的發展，遠勤山提出了三點目標：一是積極進行V平臺產品的研發，預計2025年成為N平臺產品與V平臺產品的切換點，V平臺產品成為主力車型；同時，第三代產品也要積極研發，大運計劃在2029年推出第三代平臺產品。

大運純電動牽引車

二是發力新能源產品。遠勤山認為，現在的新能源產品確實存在各種不足之處，但是新能源汽車是未來汽車行業的發展趨勢；因為使用新能源汽車符合我國的能源安全戰略，也符合環保要求；另外，當下新能源汽車的許多不便之處，都是由于充電樁等基礎設施建設遠遠不像加油站那么成熟，解決基礎設施問題便可解決新能源汽車發展的許多問題。從更長遠的角度來看，石油作為化石燃料是不可再生的，人類要想永續使用汽車，新能源汽車是不得不走的一條路，而新能源汽車的研發肯定不能等到石油資源馬上就要枯竭的時候。

三是在出口市場取得突破。展望未來的國際市場，在“一帶一路”等政策引領下，卡車出口需求將持續旺盛，而大運的目標是成為一家世界性的企業，讓大運的產品行駛在世界各地的道路上。

結束語

十年后再起航，大運走得扎實、穩健，十周年現場展出的這批產品，讓大運在2020年的產品規劃已經初步成型；未來，大運能夠取得什么樣的成績呢？第一商用車網將持續關注。