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“（在新能源公交領域）做到政府、公交、車企、金融四方共贏，讓政府做到零負債，零投入，零風險，零責任，既能滿足節能減排，車輛更新換代又不需要政府負債?！?/p>

近日，在2017中國綠色發展論壇上，銀隆新能源董事長魏銀倉針對綠色公交領域提出了“4個零”的發展理念?！白屨阃度?、零風險、零補貼、零責任的綠色公交之路”，要如何實現，銀隆新能源又是如何準備的呢？

銀隆新能源董事長魏銀倉

堅持綠色發展理念

“銀隆兩萬多員工工作服肩上都有一塊綠色的標簽，這個標簽具有特殊的意義。銀隆雖然從起步開始，坎坎坷坷遇到很多困難，但是我們肩上始終負有一個責任，就是堅持承擔綠色責任?！?/p>

在演講中，魏銀倉多次提到“綠色”二字。綠色發展是銀隆創建至今始終堅持的理念。如今，綠色發展已經成為各行各業關注的焦點，以綠色產業為主導的企業正實現新一輪突破。其中，銀隆新能源以新能源車為主導，在綠色經濟時代走出了一條屬于自己的發展之路。在綠色產業創新發展的同時，銀隆還積極發展綠色金融，打造出以技術為基礎、以金融為支點的模式。

據介紹，銀隆新能源在2005年初進入新能源行業。彼時，這一行業還是一片空白，國家也沒有出臺相應的行業政策和方向性的行業標準?！靶履茉串a業是綠色產業，培育周期長，投入大。直到2014年，銀隆新能源才開始盈利?！蔽恒y倉說道。

魏銀倉表示，雖然前幾年一直虧損，但是堅持綠色發展，是銀隆從起步時就一直堅持的理念。初進入新能源這個產業，銀隆就立下了一個目標，就是與可持續社會環境有矛盾的，企業堅決不做；工業產品不能演變為金融產品的，企業堅決不做。銀隆產品的研發設計，必須堅持環境效益第一，社會效益第二，經濟效益第三，這也是銀隆的發展理念。

打造四方共贏商業模式

正是出于一直以來所秉承的理念，銀隆開始研發鈦酸鋰電池。鈦酸鋰材料是我國電池行業領域中所缺少的、空白的高科技材料。為此，銀隆投入了大量技術力量進行技術研發，并一舉攻克了業內公認的高安全、嚴寒環境條件下使用、快速充放電、電池壽命及電池產業化等五大問題。

據了解，銀隆鈦電池充滿電僅需要6-15分鐘，零上50度到零下50度環境都可以正常使用；銀隆鈦家庭儲能、工業儲能產品承諾保用30年循環使用，電動車產品保用10年；保證不起火、不爆炸，具有高安全性、高效率性的特點；充分體現了資源價值最大化，確保了綠色發展理念。

除了產品技術路線，新能源車的發展還有一個重中之重，就是模式。找到一個共贏的商業模式，是其可持續發展的關鍵。

“銀隆顛覆了中國客車行業幾十年的商業模式。銀隆打造新產品時，從技術起步，花費15年時間進行研發設計，做好扎實的技術模型，而后和金融機構攜手打造一個金融模型，兩個模型相加推向市場成為商業模型，最終做到政府、公交、車企、金融四方共贏。讓政府做到零負債，零投入，零風險，零責任，既能滿足節能減排，車輛更新換代也不需要政府負債，結束了多年來政府投入、政府補貼、政府負債的惡性循環?！蔽恒y倉表示，醫療、教育、車輛仍然是政府稅收的主要負擔和支出項目，在交通方面，銀隆為政府減負，提出了“四個零”計劃。

首先，銀隆從公共交通領域起步造車。據魏銀倉介紹，銀隆投放在北京天安門廣場的車，年運營成本只有傳統車的1/5不到，政府并沒有負債和投入。最近在全國一百多個城市推廣的銀隆車輛都是這種商業模式。

其次，銀隆在工業儲能方面做出了不懈努力。魏銀倉提到，中國儲能的能源利用率和轉換效率在世界上排名很低。在工業儲能領域要推出讓政府、用戶、金融三方都放心的完整工業儲能產品，首先要在技術上選好方向和路線。我國發電、變電、輸電儲能產品已經走在世界的前列，全國的發、變、輸市場非常成熟。而儲能這個環節，就是電力市場最后一個“蛋糕”。但是這個“蛋糕”并不需要梯級利用，電力市場是人類生存的第一依賴能源，需要更安全、更長壽命、更可靠、更安全的能源來保證社會的穩定。

銀隆由此提出了零價供貨、30年承包和金融機構協同發展策略，讓用戶不負債，輕資產，讓政府不補貼。這樣達到在工業儲能產品上，提高我國節能減排水平，促進綠色產業的發展；并在綠色制造、綠色使用、綠色回收上真正做到可持續、可循環發展。

再次，銀隆看到了金融的重要性。魏銀倉認為，金融是整個產業的基礎，金融不參與，這個產業就很難實現規?；\營。金融參與首先應考慮風險防控，10年前銀隆就啟動了互聯網+GPS，所有的車輛推廣到全國各地，每天的運營狀況、運營里程和效益實時掌控，讓金融機構在風險防控上做到簡單化、放心化、安全化。

魏銀倉在演講中表示，在綠色發展的企業社會責任的帶領下，銀隆堅持綠色發展理念，以產業化聯動之勢，朝著成為行業的領軍企業一直奮斗，助力中國社會的綠色和諧發展。