行業持續下滑 李大開談法士特為何不懼
2014全年，整個重卡行業一直處于持續下滑中，法士特卻逆市增長。今年前4個月期間，法士特依然保持著穩定的發展態勢，遠好于行業整體水平。憑什么？
各整車企業紛紛自制零部件時，法士特依然能夠保持最大的市場占有率，及總體業績的增長，這又是為什么呢？
2015年上海車展上，法士特集團董事長李大開與方得網面對面時，對于公司業績的穩定發展，沒有大談產品，而是反復強調做企業的原則——“做企業不能好高騖遠，要從產品上一點一滴滲透。”
新產品上位 逆市保持增長態勢
2014年時，在重卡市場下滑近4%的惡劣環境下，法士特還實現了產銷變速器63萬臺、同比增長11.3%；年銷售收入119億元，同比增長11%，出口創匯4062萬美元，整體經營業績增幅明顯高于行業增長水平。這一業績如何取得的？
“去年公司業績沒有隨著大環境下滑，主要得益于客車變速器、多擋變速器這兩大領域的突破。”在李大開看來， 市場總會有新機會存在，但新機遇永遠只會留給有準備者。“我們不能總著眼于市場需要什么，生產什么，而是要滿足于市場預測的需求，來引領市場發展。”
李大開介紹說，2014年法士特能夠逆勢銷量仍然保持增長，得益于法士特及時實施了結構產品調整，實現多元化發展。“法士特在深耕傳統雙中間軸機械式變速器領域的同時，自主設計研發推出的AT、AMT自動變速器、S變速器等一系列汽車傳動系新產品，產品范圍由傳統中重型卡車擴展至客車、工程機械、礦用車、中輕型車、農用車、特種車等領域，新產品占據總銷量60%以上。”
可以說，2014年在重卡市場不景氣的背景下，法士特客車變速器的異軍突起，成為變速器市場一大亮點：“在客車變速器市場上，法士特已經成為大中型客車企業最重要的配套商，幾乎與所有的主流客車企業都建立了配套關系。”李大開表示，客車變速器的快速增長，成為了提升法士特去年總體業績增長的兩大原因之一。
另外一大原因，則是提前布局多擋變速器市場。“重卡全面使用國四發動機后，動力隨之要加大，這對于變速箱有了更多擋位的要求。對變速箱市場新需求，法士特也早就做好了準備。”李大開說，在變速器產品的擋位設計上，法士特提前由原來的9檔提升為12擋、16擋甚至是20擋。這些全新的產品，也為法士特爭取到了全新的機會。
“我們做企業不能好高騖遠，要從產品上一點一滴滲透。”李大開講到了這樣一個觀點。“比如，法士特早年就看到了節能減排趨勢，在市場最好的時候，就未雨綢繆，針對未來市場特點，研發了輕量化產品，由過去的鑄鐵殼體更新為鋁合金材質，平均減重100公斤以上，這也帶來了業績新增長。”
值得一提的是，伊頓今年上海車展時展出的一款12擋AMT鋁合金箱體，用的就是法士特的，這也說明了法士特的產品品質已經得到較高認可。
記者點評：不好高騖遠，從產品上一點一滴滲透。同時，又能站得高，看的遠，未雨綢繆，不滿足于現狀。這是這兩點的相得益彰，讓法士特無論在市場好還是不好的時候，都能從容應對。
AMT 今年發力
說到法士特的新產品，除了客車、輕量化的變速器外，就必須要說說法士特的AMT產品。進入2015年后，法士特在AMT自動變速箱方面動作頻出。先是分別在2月、3月組織了兩場AMT自動變速器試乘試駕體驗活動；再在4月的上海車展上，法士特帶去了AMT、AT自動變速器、液力緩速器、20-8擋手動變速器。
法士特在2015年加大了AMT的推廣力度，源于需求和供給兩個方面。
從需求上講，市場對AMT的需求會逐漸放量。李大開表示，進入2005年后，重卡全面進入了國四排放階段，更適于AMT產品與重卡相配套。“與國三發動機不同的是，國四發動機都有了電控系統，這就更適合AMT與發動機建立起更好的通信聯系，AMT就可更準確分析出每一個瞬間的換擋擋位，也能使車輛達到更高燃油經濟性。”
從供給上講，法士特的AMT已經成熟。李大開這樣表示，“現在，法士特的AMT產品也已經非常成熟，可以放心給用戶們使用。”
實際上，4年前，法士特就在當年的上海車展中發布了AMT產品。從那時的市場看不到機會，到現在出現了市場機會。這4年間，法士特不斷完善著AMT的產品。“這4年時間里，法士特AMT的產品不斷完善，現在大批量推出，能夠做到對用戶、市場做到真正負責任。”李大開說。
“我們年前做了兩次AMT試乘試駕體驗活動，兩次活動中都以國內外各種競品相競賽加分形式來展開，直接以產品實際運行數據來做對比。第一次邀請的體驗者以整車廠高層為主，首先要讓高層對法士特AMT產品建立起信心；第二次邀請的體驗者以整車廠技術管理者為主，這能讓技術管理者切身感受到法士特AMT與國外競品幾乎一樣。”李大開說。
在李大開看來，法士特研發的AT、AMT等自動變速器產品，包括緩速器等機電一體化的產品，雖然現在還沒有實現需求的全面爆發，但是隨著電控發動機的全面推廣，其需求在未來3-5年必然實現井噴式增長。
記者點評：法士特的過人之處不在于“算”到了今年AMT會迎來市場機會，而是，，一直默默耕耘，終于收獲。從產品面世到現在的4年時間，法士特一直不間斷趕緊產品，終能在今年拿出過硬的產品。
市場越疲軟越要加大研發投入
雖然法士特目前業績良好，不好，面對今年依然嚴峻的宏觀經濟形勢及重卡市場的下滑行情，法士特會如何應對未來？
李大開充滿激情地表示，越是在經濟、市場疲軟中，法士特越要加大研發投入，避免市場一旦起來時跟不上新需求，“從全球來看，所有發展好的企業都是這樣做法，包括美國的福特、通用。”
“面臨不好環境形勢時，我們要在研發上做好兩件事。第一，我們要加快產品研發步伐，抓住未來需求點；第二，產品研發中要謹慎，有投入必須要有產出、有回報。”李大開透露，法士特現在正在建二期研發院，計劃投資3個億來建，其中要建起一萬多平方米的實驗室。“我們現在的研發成本占到企業投入總成本3%，以后要做到5%左右。”
“在未來，我們在傳動系統方面會不斷去開拓市場，在新能源汽車傳動裝置上投入更多的資金和人力進行研發，有些沒做的產品會去做，有些做的產品要做的更好，確保法士特在未來依然處于行業領先地位。”李大開反復強調，市場未來一定會再發展，但不代表企業就一定會跟著發展，機會只會給‘有準備者’。
記者點評：早年時，在重卡發展最黃金階段，法士特抓住了時機，一舉成為變速者行業“王者”。而如今，法士特仍以“準備者”自居，不驕不躁以一顆平常心來看待未來市場。
