王傳福：城市公交是PM2.5的最大元兇
就汽車的燃油消耗和尾氣排放帶來的環境問題，比亞迪總裁王傳福談了自己的觀點。
比亞迪總裁王傳福
大家知道包括中國在內，世界各國存在三大最頭痛的問題，第一，能源安全；第二，氣候變化；第三，城市的空氣污染。在中國尤為重要，特別是能源的安全，中國發展電動車具有很強的緊迫性。歐洲發展電動車是為了氣候變化、城市污染，中國首先是為了社會安全。
我國石油依存度已經突破57%，原來說50%是個底線，后來突破了，又說55%是底線，又突破了，現在又說60%是底線，不能再突破了，但大家知道很快也會突破。現在這些不太安全的事件都與油有關系，像南海的問題等很多戰爭問題都與油有關系，因此在中國發展電動車優先是能源安全。
隨著汽車保有量的不斷上升，這些問題將越發嚴重，發展零排放、零污染的電動車是解決這些問題的最好選擇。
環境方面，現在城市的PM2.5三分之二來自汽車尾氣，甚至可能更高，在汽車尾氣里40%是出自于公用交通，如公交車、大巴，這是PM2.5的元兇。
一輛城市公交車每天消耗120升燃料，全國城市公交大巴50萬輛，若全部更換成純電動公交車K9，每年節約耗油量176億升；與燃油出租車和私家車相比，一輛e6純電動出租車一年可節省燃油14120升燃油，若將120萬輛現有的燃油出租車全部更換成比亞迪e6純電動車，一年將節省169億升燃油。城市公交電動化將大大降低我國對外石油依賴度的同時，有利于我國油價調控，抑制油價不斷攀升。
中國是一個汽車大國，而且剛剛開始，剛性需求也是剛剛開始，我國現在機動車保有量是一億臺，我相信未來10到20年一個家庭擁有一部轎車應該不是夢。我們有4億戶家庭，達到4億部轎車，這是多么可怕的數，中國發展汽車工業除了走電動車路，還有第二條路嗎？沒有，只能發展電動車。
談到電動車，大家總覺得車子貴，電池壽命短，使用不方便，比如充電不方便，維修成本高，電池不安全，我想大家都感受到這些誤區。
其實電池的壽命遠遠大于整車的壽命，我們在深圳出租車也好，包括內部大量使用也好，可以保證出租車的壽命超百萬公里，那百萬公里實際上只是4000個循環，但實際上電池的壽命可以達到250萬公里，但因為整車的壽命可能達到100萬公里以后車況就比較差了。因此就是說，車用完了，實際上這電池還有一半的價值，可以供到儲存電站和別的領域使用。
關于環保的技術，比亞迪有一項研究成果，PM2.5綠凈技術，正是一項改善車內空氣質量的技術。這項技術可在30秒內迅速清潔車廂內直徑大于0.2微米可懸浮顆粒物，實現當車外環境PM2.5大于150時，車內環境PM2.5小于12的效果。2013年底，比亞迪將推出兩款應用新研發的PM2.5綠凈技術車型。
