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王傳福:城市公交是PM2.5的最大元兇

時間:2013/3/7 10:26:50來源:汽車產經網作者:責編:0條評論

 

就汽車的燃油消耗和尾氣排放帶來的環境問題,比亞迪總裁王傳福談了自己的觀點。

 

比亞迪總裁王傳福
比亞迪總裁王傳福

 

大家知道包括中國在內,世界各國存在三大最頭痛的問題,第一,能源安全;第二,氣候變化;第三,城市的空氣污染。在中國尤為重要,特別是能源的安全,中國發展電動車具有很強的緊迫性。歐洲發展電動車是為了氣候變化、城市污染,中國首先是為了社會安全。

 

我國石油依存度已經突破57%,原來說50%是個底線,后來突破了,又說55%是底線,又突破了,現在又說60%是底線,不能再突破了,但大家知道很快也會突破?,F在這些不太安全的事件都與油有關系,像南海的問題等很多戰爭問題都與油有關系,因此在中國發展電動車優先是能源安全。

 

隨著汽車保有量的不斷上升,這些問題將越發嚴重,發展零排放、零污染的電動車是解決這些問題的最好選擇。

 

環境方面,現在城市的PM2.5三分之二來自汽車尾氣,甚至可能更高,在汽車尾氣里40%是出自于公用交通,如公交車、大巴,這是PM2.5的元兇。

 

一輛城市公交車每天消耗120升燃料,全國城市公交大巴50萬輛,若全部更換成純電動公交車K9,每年節約耗油量176億升;與燃油出租車和私家車相比,一輛e6純電動出租車一年可節省燃油14120升燃油,若將120萬輛現有的燃油出租車全部更換成比亞迪e6純電動車,一年將節省169億升燃油。城市公交電動化將大大降低我國對外石油依賴度的同時,有利于我國油價調控,抑制油價不斷攀升。

 

中國是一個汽車大國,而且剛剛開始,剛性需求也是剛剛開始,我國現在機動車保有量是一億臺,我相信未來10到20年一個家庭擁有一部轎車應該不是夢。我們有4億戶家庭,達到4億部轎車,這是多么可怕的數,中國發展汽車工業除了走電動車路,還有第二條路嗎?沒有,只能發展電動車。

 

談到電動車,大家總覺得車子貴,電池壽命短,使用不方便,比如充電不方便,維修成本高,電池不安全,我想大家都感受到這些誤區。

 

其實電池的壽命遠遠大于整車的壽命,我們在深圳出租車也好,包括內部大量使用也好,可以保證出租車的壽命超百萬公里,那百萬公里實際上只是4000個循環,但實際上電池的壽命可以達到250萬公里,但因為整車的壽命可能達到100萬公里以后車況就比較差了。因此就是說,車用完了,實際上這電池還有一半的價值,可以供到儲存電站和別的領域使用。

 

關于環保的技術,比亞迪有一項研究成果,PM2.5綠凈技術,正是一項改善車內空氣質量的技術。這項技術可在30秒內迅速清潔車廂內直徑大于0.2微米可懸浮顆粒物,實現當車外環境PM2.5大于150時,車內環境PM2.5小于12的效果。2013年底,比亞迪將推出兩款應用新研發的PM2.5綠凈技術車型。