昌河童政榮：未來仍以小排量車型以主

 

2012北京國際車展在4月23日開幕，我們邀請了各汽車集團領袖、企業高管及業內知名人士做客北京車展直播間，就企業戰略、行業話題、熱點車型、車展現場等網友感興趣的話題做出深度解讀。以下為昌河汽車有限責任公司總經理童政榮做客新浪汽車訪談間的訪談實錄。

 

昌河汽車有限責任公司總經理童政榮 

 

記者：先給我們介紹一下昌河鈴木參展的一些情況，展臺上哪款車您個人是比較欣賞的？

 

童政榮：我們這一次參展主要有兩款車，一款就是利亞納，一款是北斗星e+，我個人來說，這兩款車我都喜歡。

 

看好小排量車型市場空間

 

記者：昌河公司以生產小排量車著稱。但是我們可以看到，去年小排量車整體銷量不是很好，中國消費市場逐漸轉化為像大型車轉變。未來你們怎么去看待這個問題？你們會不會未來還是會看好小型這個市場？

 

童政榮：從這個來說，昌河汽車來說，從做汽車開始，基本上一直在做小型車市場。我的看法就是昌河仍然是專注做小型車市場。從整個市場來看，包括我們公司建設也好，包括我們二三線城市也好，總的來看更多的第一次買車的人都是買的小轎車，除非是到換車的時候，可能他會換一些好的車。應該來說，小型的市場不管怎么樣，我覺得應該有它生存的空間，發展的空間。我們可以看得到在歐洲市場，包括意大利也好、德國也好、西班牙也好，它的車大部分主銷的都是1.5L左右的小車。小車更有實用性。當然，購買高檔車肯定有身份的象征。所以，對于小型車未來的發展我還是比較看好。作為目前來說，從未來的戰略上來看，昌河仍然專注于小型車，至少目前來說，還沒有進入一個中級車的市場的計劃。

 

記者：今年一季度昌河銷量的情況怎么樣？對于今年車市的判斷，您怎么樣看？

 

童政榮：今年整個車市來說，目前一季度數據并不是太好，可能是這幾年來是最低的一年。

 

從昌河來說，因為昌河汽車一直做的是細分市場，特別是北斗星這一款。昌河的理念就是做精品車、品質車。昌河車品質一直是非常穩定的。一季度從整個的銷售上來看，我們基本上是一個增長的態勢。今年一季度完成了大約4萬左右，對于今年我們總體的目標是20萬臺，目前來說，雖然是有壓力，但是還是有一定的可能性的。

 

主抓采購渠道和營銷網絡整合

 

記者：今年20萬這樣的一個數量，銷售可能要達到70個億，計劃增長將近25%，那今年您也說到壓力是比較大，這個壓力在于哪些方面？您怎么去調整戰略來完成這個目標呢？

 

童政榮：壓力是兩個方面，一個是國有企業上來說，你得有責任，要有企業的保值增值，今年我們也下達了利潤目標。另外一個我們今年主要做的是采購渠道的整合和營銷網絡的整合，這個方面要抓，包括對營銷內部的管理方面。

 

產品的市場定位非常重要

 

記者：我們看到這一兩年，一直是圍繞北斗星、利亞納來做工作，從外面導入過一些車型，但是我們感覺目前導入產品的速度降下來了，比較慢，導入的車型，我們看也不是最好、最暢銷的車型，這是什么原因導致的呢？將來會不會有什么變化？

 

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童政榮：從目前來說，確實你剛才說的是一種事實，作為我們也在反思這個事情，大家可以看到北斗星它現在生產了將近十年了，其實剛開始上市的一兩年，它的銷量也是比較差。也就是說，我們就反思一個問題，我們設計以后，一個車，一個產品，就是市場的定位非常非常的重要，你針對什么樣的用戶群體，什么樣的價格，什么樣的營銷方式。目前，我們對于派喜非常有信心，包括它的定位，包括它的市場推廣，所以這一塊我們引進了產品，投入了很大的資金，把它做好，這對于昌河來說是目前最需要解決的問題。

 

主要用戶群體在三四線市場

 

記者：我們看到昌河管理團隊重新進行了組建，您這邊也是重新構建了管理的團隊，包括對產品、市場重新做了一些規劃，那昌河這方面在今后還會要做哪些方面的工作，來保證制定目標的實現呢？

 

童政榮：目前來說最主要的是兩個方面：一個方面就是銷售的渠道，因為我們現在目前主要的用戶群體在三四線市場，那這個渠道必須得跟著走下去，因為從目前我們試點的幾個省市來說，其實效果還是很不錯的，包括今年一季度的增長，也就是因為去年建立了一些四線市場的網絡，增量主要在那一塊，這就給了我們信心。

 

昌河發展的基本就是做精品車、品質車。因為目前來說，昌河汽車的銷售，我們調查了一個數據，發現口碑相傳的用戶占了很高的比重，從網絡宣傳等等這些是當前營銷方式上面的一個方法，這個也是我們的研究重點方向。

 

記者：昌河將來會在研發方面去投入哪些力量去做？包括像長安的一些研發的力量是不是能整合進來？關于產品上面這邊的發展？

 

童政榮：這邊的發展主要是三個方面，一個是成立中國長安來提供產品。另外一個方面，繼續和鈴木公司這方面協商，這邊商量。第三個方面是，我們自己的研發。不管是合資品牌也好，還是昌河汽車的自主品牌也好，都分別建立了自己的研發隊伍，靠我們的研發隊伍可能實力很難適應，可能要借一些外圍的設計公司，那么更多的是我們要生產什么產品，要定位，這是目前我認為昌河汽車一個最大的問題，瞄著市場去開發產品。

 

記者：昌河在新能源車方面，未來會有哪些規劃？

 

童政榮：昌河汽車這一塊，新能源方面我們主要是考慮的兩個方面：一個是油氣混合的，這個已經在生產了，在一些天然氣使用比較方便的地區在使用了。另外電動車，去年我們已經取得了國家電動車生產的資格證，現在在江西省的一些試點城市在合作，盡快推進市場上面的使用，同時進一步的提高關于電動車方面，這三個方面三大主要零部件的技術，為市場的到來做好準備。

 

發展二三級市場應解決好售后服務問題

 

記者：最后一個問題，前一個訪談的老總留的問題，未來三四線城市有很大發展的機會，那作為昌河，在渠道建設也好，或者品牌宣傳也好，將來會做哪些方面的準備？

 

童政榮：對于三四線城市來說，因為三四線城市它的市場容量相對就是那么大，所以在渠道性方面，不能一味的去用那些高等級的示范地區，這個是支撐不了的。那么網絡支撐不了，這個就是空的，所以我們基本上準備采用的就是檔次低一點的，基本上以標準店為主，逐漸到縣、鄉市場，同時還可以建立一些聯絡點形式的，就是一個地方，相當于一些地方有一個展廳形式，不賣車，這樣才能把它走下去。現在二三線市場來說，相對的細分市場來說，售后服務是必須要解決這個問題。

 

目前來說我們是以試點為主，然后重點地區進行試點，試點以后再復制，我們倒也沒有全國所有的地方都一刀切的概念，因為各個地方的消費理念、消費習慣都不一樣，越到縣一級差異越大，有一些鄉鎮市場、縣一級市場，每個縣支柱產業都不一樣，用同一種模式去打，那就有問題。

 

記者：還有一個環節，請跟我們明天接受訪談的老總留一個問題，明天我們采訪的對象是龐大雙龍的總經理張寶江。

 

童政榮：他是搞營銷這一塊非常厲害的，就留一個題目給他，合資企業自己的自主品牌怎么樣有一個提升比較好，因為合資自主品牌的身份比較尷尬，包括現在整個市場上面有好幾個這樣的企業都在推，那么從目前來說，推得好的不多，網絡怎么建？車怎么賣？怎么定位？