一汽解放張兵：商用車難預料 份額更重要

 

【編者按】2012年4月23日-5月2日，以“創新•跨越”為主題的第十二屆北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心激情開幕。2000余家參展企業，1125臺參展車輛，120輛全球首發車，規模再破記錄的2012年北京車展將帶來非一般的視覺沖擊。

 

以下為4月23日一汽解放汽車銷售有限公司總經理張兵接受記者車展現場專訪。

 

 

一汽解放汽車銷售有限公司總經理張兵

 

主持人：張總咱們開始訪談，非常感謝您能夠到搜狐訪談間接受采訪，首先請您介紹咱們解放參展規模及亮點？

 

張兵：實際上這次中國一汽展臺規模是很大的，室內包括室外，但是解放是一汽集團的一部分，就是我們帶了一部分參展，有代表性的車型。第一個代表型車型是投放型J6L，意味著J6產品線經過幾年才真正的完善，我們是2007年7.15投放的，去年我們投放了J6M，接著又投放了J6L，代表著承載J6家族的血脈，高安全性、高性能、高品質、輕量化，節油，我們選擇是世界上公認最節油的一塊，原來J6是重卡里公認最節油的卡車。我們希望J6L推出能夠在公眾中樹立起我們在行業里頭最適合的中型卡車。

 

第二個車是我們比較成熟的J6P重型卡車6x4牽引，投放以后，不斷的技術升級，適應現在市場的需求，高速、高效，輕量化，節油、節能、減排，包括排放，整體展現中國一汽品質技術勢力吧，這是一個車。

 

再一個車就是我們J6M的6x4的車，也是家族成員之一，也是輕量化的；再就是6x4自卸車，是為城市建設開發適合城市使用的低重機，高通過性，高可靠性，高安全性的自卸車，這是四款車。這四款車從總體上體現了解放注重于用戶滿足市場，用戶的需求，按照國家法規管理要求，適應市場發展趨勢，展示我們的實力，我們不是為了自己開發的車，而是為了用戶開發的車。現在開發車滿足細分市場的需要。

 

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主持人：您剛才提到J6L中卡它跟競品最大的區別或者競爭優勢在哪里？

 

張兵：剛才說了，它是繼承了J6P重型卡車的血脈，應該算是親哥倆吧，所以它延續了J6高品質、高安全、高效率、高節能的優點。大家可能知道我們唯有J6在汽車行業里獲得國家科技進步一等獎，就是因為國家對我們這種J6有認可。從行業上，從國家機械工業發展歷史上，對于我們整個開發性能的一個認可。這個J6L它也是這個系列的一部分，這也是代表著一種先進。還有一個就是安全，是在J6P基礎上稍稍小的駕駛，但是完全是系列化開發，但是知道在去年的時候，在網上J6P跟沃爾沃、奔馳一并被評為最安全的車，我們這個J6L在中型車里面應該是最安全的車。再一條就是剛才我說的，我們應用的是合資企業道依茨一汽大連柴油機廠生產的BF4M2012發動機，目前在這個馬力段里頭是最節油的一個發動機，所以說從這幾個方面我希望應該在用戶中大家能夠認可，它應該是現在在重車里面最先進，最能適應中國目前這種物流行業發展要求的一個車，一個是可以體現高速高效、一個體現安全，一個體現的是節能、環保，因為它現在應該在中卡里頭最節油的，也是符合國三國四排放標準，未來也會滿足國四的標準。隨著經濟實力的發展，包括國家人口政策，新一代人都是獨生子，那人的生命可能比什么都重要了，那你開著一個安全的車，比你花多少錢買保險都有價值的多，這個更能適合目前大家的訴求。

 

主持人：這兩年因為車市整體狀況不是特別好，尤其商用車比較厲害，那您怎么看，有什么戰略改變或者做一些策略的調整？

 

張兵：從中國商用車發展看，我干了商用車這些年，我個人認為，每年大家讓我預測市場我都不預測市場，我說最難預測的市場是商用車市場。商用車市場受國家政策法規這些影響非常大，包括執行的力度也非常大。我們回顧商用車的發展史，我們的高峰低谷都跟國家的經濟大勢和汽車管理法規的出臺有緊密的關系。所以在今年來說市場不是很好，可能因為大家也知道國家在調整，控制經濟發展速度相關的，所以卡車市場比我預期的還要差。但是從解放來說，我一直認為，一個企業在市場的地位，第一個是取決于它的銷量是多少，最關鍵是取決于它的份額是多少？份額就代表能力嘛，所以我們今年解放的營銷年會上我們主題是：提升能力，調整結構，做強服務，永爭第一。我們第一個叫提升我們適應市場，提升滿足用戶需求的能力，今年有一個標準流程，來提升品牌知名度和用戶的滿意度；再一個就是調整結構，國家也是在調整結構，一汽集團也在調整結構，解放也在調整結合，任何一個企業，任何一個國家，不管發展的多么快它都存在結構不均衡的問題，同樣解放也存在著結構不均衡的市場，市場再不好我們都有提升的空間。要提升客戶滿意度，要讓大家信賴，作為長期合作伙伴你必須讓他用車無憂。剛才在集團服務發布會上，解放不斷深化感動服務品牌內涵，我們在圍繞著提升用戶滿意度，讓他用車“省時、省心、省錢”，圍繞著這個要提供修車等待時間，我們現在服務的理念也在由被動的服務向主動的預防服務轉變。如果大家出問題了，我們在最短的時間內幫你修好，轉向我們像醫院一樣，經常給你做體檢，定時的給你保養，體檢、檢查，再讓你的車正確的指導你正確使用車，讓故障消滅在萌芽之中，不會讓你有病了再去住院，所以在你小病的時候就給你預防。今天我們是感動服務十周年，明年我們會推出一些新的讓用戶能感受到解放全過程關愛的舉措。

 

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主持人：因為現在國四一個車的排放標準明年7月1號就開始實施了，您覺得這樣的市場會帶來哪些影響？會不會擔心淘汰或者出局的局面，行業有什么樣大的變革？

 

張兵：其實這是好事，我認為像一汽解放這樣的大企業，它對國家的法規政策一直都是積極響應，所以說我們從技術實力，生產實力上不擔心新標準、新法規的出臺。實際上我們最擔心的一個是市場環境，用戶是否能接受？因為他排放升級需要一些新技術，包括社會上還有一些配套的設施能不能跟上？幾大要素，全國要素的戰略，用戶的接受程度，這還是在發展階段，貧富差距還不一樣，有一部分人用這個車搞物流，還有一部分人是靠這個來致富，農民靠這個去致富的，所以這個群體是不一樣的，這是群體的接受程度。再一個關注的是油的品質，我們現在國三階段，實際上我們現在很多地方提供油不是國三階段，國四標準什么時候出臺還不太清楚，上海可能已經實施。國四油的投放進程我們不是太清楚，但是一汽肯定是準備好了，解放肯定是準備好了，我們也希望國家按照節能減排的要求不斷的提高標準，實際上也在整頓規范行業的秩序，也能通過這些去淘汰一些技術實力不強的企業，這是我們的希望。但是能做到啥樣？我們的期待也不好評價。

 

主持人：今年一汽解放在營銷網絡方面會有什么樣的新的動作？

 

張兵：剛才我也說到了，就是我們圍繞著“提升能力，調整結構、做強服務、永爭第一”的理念，在推進我們今年網絡的工作。實際上我們想的是提升我們整個體系營銷能力，打造我們解放一個核心營銷能力這一塊，我們在做一些工作。我一直認為在商用車整個營銷體系的建設，乘用車比較健全。整個終端管理，日常活動的管理，維護，整體上廠家、經銷商、客戶這個體系建設應該是非常健全了，各家競爭的是誰做得能更細致一些？更體貼一些？這些年我們都在不斷的提升自己。但是現在還沒有一個企業建成一個完整的營銷體系，從用戶、代理商到生產企業，我們現在致力于打造這種，我們想要通過這三件事情，構建一個完整的具有解放特色的，在行業上具有競爭力的一個整體營銷體系，但是這個營銷體系最終的目的還是要提高客戶的滿意度，我們最終還是要關注用戶，要把用戶的需求做好。

 

主持人：長遠來看，在“十二五”期間一汽解放營銷策略方面有哪些舉措？

 

張兵：剛才我說的“十二五”期間我們要做的，剛才說把這個體系建立起來，把感動服務內涵，把由被動服務向主動服務建設起來，把基礎能力提升，把不均衡的結構，區域結構不均衡、產品結構不均衡調整過來，再通過一汽的技術實力支撐，我們來實現“十二五”期間集團對我們的要求，解放要做到國內絕對領先。

 

主持人：那比如說在“十二五”期間一汽解放要達到的產銷規模是多少？

 

張兵：規模還是比較大，因為我們要做到國內領先，而且我們還要解決剛才說的絕對領先那就是份額要高，我們對于國家經濟的整體發展還是比較樂觀，包括西部大開發，現在調控階段性，未來這些年對商用車的需求量還是很大的，總量大的話，現在年銷量20萬輛，達到38萬輛。

 

主持人：預計2015年增加3萬輛到4萬輛？

 

張兵：不完全取決于我們，而是取決于市場大勢，我們按照份額導向，份額決定能力，如果大勢好，份額要提升，我們總需求和成份額的總量的增加。

 

主持人：謝謝張總，今天訪談就到這里，謝謝！