五菱練朝春：善用“外腦”聚內力

 

上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心總經理練朝春與他的團隊研發的項目“復雜薄板產品裝配的數字化工藝設計與裝備技術”獲得了國家科技進步二等獎。但他們沒有時間舉辦慶功宴，從北京一回到柳州，就立即投入到各自忙碌的工作中去。多次預約，他終于在忙碌中擠出時間，接受了筆者的采訪。

 

 

上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心總經理練朝春

 

“在研發生產白車身的過程中，需要成百上千個工序。過去要憑借技術人員的經驗來做，計算準確性不高。采用數字化模擬技術后，可將前期產品設計與后期制造工藝有機結合，最終提升產品品質。我們現在自主研發的軟件得出的計算結論，準確度等關鍵數值可以達到或超過國外的專業軟件。”一談到技術問題練朝春的話匣子就打開了，“該項目使得我們的車身的質量達到國際先進水平。”

 

 

上汽通用五菱車間

 

筆者獲悉，雖然該項目是上汽通用五菱與上海交通大學（簡稱交大）合作的結晶，從立項到出成果經歷了4~5年時間，但是早在2002年，上汽通用五菱合資之初，雙方就開始商談合作了。

 

在過去相當長的一段時間里，外界對于微車的印象多為廉價、技術含量低。練朝春說：“合資之前，雖然我們一直在進行正向自主研發，也積累了經驗，但是技術水平比較低。合資之后，這種感覺更加明顯。股東方對產品質量提出很高要求，使得我們開始重新審視自己的能力。雖然當時五菱有上汽和通用這兩位“實力派”合作伙伴，但是在微車技術方面股東方也欠缺資源。交大在這方面經驗豐富，軟、硬件資源豐富。我們希望引進他們的先進理論，應用到產品開發和制造過程中，進而提升整體制造水平和質量。”

 

取人之長補己之短。上汽通用五菱逐漸摸索出一條借用“外腦”——與院校建立長期戰略合作關系的思路。“與不同院校在不同領域合作，可以體現專業化。他們可以把我們經驗總結成理論進而提升后，再把先進理念傳遞給我們，從而繼續進行新車型開發。”練朝春告訴筆者，目前與他們合作的院校還包括湖南大學、吉林大學、武漢理工大學等，公司技術中心有200多名來自高校的研究生、博士和博士后在工作。

 

在接受筆者采訪中，練朝春談得最多的詞就是“合作”。在他的眼里，團隊合作過程是思想碰撞的過程。產學研合作中最大的障礙是體制機制。“新技術接受需要一個過程，整車廠更關注成熟技術的應用。”就這樣在“碰撞”的過程中，雙方從不理解到充分信任，再到整體合作，過程漫長而艱辛，練朝春卻覺得收獲很大。當筆者問到是什么力量使其這么快就干出了成果？“團隊的精神和力量。”練朝春說，“得益于團隊在過去研發中積累的經驗，即便技術條件很差，他們還是創造了‘奇跡’”。

 

經過多年磨練，練朝春所在的團隊已經非常穩定，互相合作也很默契。由于項目多，團隊數量也不斷增加，互相之間的協調更顯重要，他告訴筆者現在他要學習更多的管理知識來應對新的挑戰。

 

練朝春是客家人。客家人最大的特點是常常以英才男兒為榜樣，啟發教育兒孫，向事業有成的前輩們學習。如今已然成為技術中心核心領導的他，仍然堅持不斷學習。不論是高校合作伙伴、國外技術人員、還是股東方都是他的良師益友。因為工作關系他經常出國，每次出國都感觸很深，覺得開闊了視野和思路。“通過集成創新，我們把好東西集成起來，最終形成自己核心技術。”

 

“只有技術自主，才不會受制于人。”練朝春作為一直堅守在自主開發一線陣地的干將，他對自主開發有著很深的理解。他告訴筆者，獲得科技進步獎，不僅是對他們技術能力和合作模式的認可，同時也讓他們更明確了今后的努力方向。“要將中國汽車工業做強，一定要有自己核心的東西。自主研發這條路很長，但一定要走下去。”練朝春告訴筆者，他希望自己的團隊每年都能夠在技術領域獲得獎項，同時，他們也會在合作中不斷應對更高技術標準的挑戰。

 

“下一個項目如果成功了，會使得我們的產品在國際市場上更具競爭力。”練朝春信心百倍。