李進巔：國家應力推LNG汽車

 

這將是一個嚴峻的現實：“十一五”期間，我國汽車消耗燃料以兩位數比例逐年增長，汽車交通已成為我國成品油的主要消耗領域。據預測，2020年，汽車交通領域的石油消耗將達到2.5億噸，如果僅依賴石油，屆時中國可能有近億輛汽車找不到燃料；如果僅靠進口石油來彌補供需缺口，我國經濟發展與能源安全將進入石油資源風險期。經過深思熟慮，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔，將《推廣使用LNG汽車，改善國家能源結構，構建低碳環保新交通》的建議，鄭重遞交正在召開的全國“兩會”，以警醒國家的能源政策和汽車產業的發展走向。

 

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全國人大代表、曙光汽車集團董事長李進巔

 

石油作為一種不可再生資源，決定了它是確保國家安全，保證經濟持續發展的重要戰略資源。而大力發展LNG（液化天然氣）汽車，是改善能源結構，解決能源危機和汽車排放污染的最佳路徑。李進巔代表的建議，從發展LNG汽車對國家能源結構調整的重要性、有利長效節能環保、大幅提高社會綜合經濟效益、提高我國國際形象等高度，闡述了加快發展LNG汽車的戰略意義。

 

我國的能源結構不盡合理。據統計，2010年世界一次性能源消費結構中，原煤占30%，天然氣占24%。而在中國的能源結構中，原煤占70%，天然氣僅占4%，比世界平均低20個百分點。因此從能源結構發展的合理性及安全性來考慮，中國必將調整、優化能源結構，實行 “少用煤，發展氣”的戰略。我國“十二五”規劃中提到，到2015年, 天然氣比重將達到8.3%。李進巔在建議中認為，使用天然氣替代燃油，是國家能源政策的要求,可為經濟發展與能源安全提供重要保障。而LNG的使用是加快天然氣在汽車中使用的重要途徑。

 

汽車排放是空氣的主要污染源之一，城市公共交通對空氣污染的“貢獻率”最大，尾汽排放污染將占空氣總量的30%左右，形勢十分嚴峻。李進巔代表算了一筆賬，在公共交通上使用LNG作為清潔能源，與燃油車相比，有害排放物降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，是現階段理想的替代燃料，是節能環保，提升空氣質量的長效措施。同時，發展清潔燃料汽車有顯著的經濟效益，LNG汽車可以節約能耗成本20%左右……

 

李進巔代表認為，我國發展LNG汽車業已具備良好條件，一是LNG資源有充分保障。根據規劃，到2012年末，我國沿海城市將建立12個LNG進口接收站，總量3500萬噸，相當于455億標方天然氣，可供150多萬輛大型汽車使用。同時，內陸地區已建成或在建有20多個天然氣液化廠，年液化總量達500萬噸，相當于65億標方天然氣，可供20多萬輛大型汽車使用。二是LNG汽車技術成熟，產品已系列化。如在客車領域，我國具有資格和能力生產LNG客車的廠家超過30家，可供銷售的LNG產品近千種，產品涵蓋了公交、城際、旅游、長途、團體各類客車。

 

如何加快發展、推廣、使用LNG汽車？李進巔代表在建議中提出，在國家層面加大政策引導和資金支持力度，為了加快LNG汽車的產業化發展，在LNG汽車導入初期，建議出臺LNG汽車免征消費稅、購置稅等最優惠的財稅激勵政策；通過減稅或補貼的方式，降低LNG的銷售價格，刺激用戶使用LNG汽車；對LNG加汽站建設提供政策支持；對于尚未到報廢期而提前更新為LNG車輛給予補貼。

 

作為綠色汽車理念的倡導者，遼寧曙光汽車集團先人一步致力于清潔能源汽車的研發。2005年，其麾下的黃海汽車公司推出的天然氣公交車在北京、石家莊、沈陽、銀川、天津、常州等20余個城市熱銷，黃海天然氣客車一舉成為國內大型清潔能源客車市場的領軍者；2006年，“聯姻”以生產LNG客車聞名世界的德國MAN公司，引進低地板和BRT技術，大幅提升了產品設計能力和生產制造水平；2008年，聯手貴陽市，成功研發國內首批頂置氣瓶半懸式后置LNG公交車，并實現批量銷售；2009年，黃?？蛙囃瓿裳邪l、制造、市場拓展的南北布局;2010年，隨著LNG加氣管網城市的不斷增加，黃海再次抓住機遇，創造性地開發出國內第一款大型LNG城際公交車，完成系列化擴展，已有多款城際和旅游車型批量投放市場；2011年，更是實現了LNG客車市場的突破，單筆招投標訂單屢屢過百輛，常州380輛大單、石家莊400輛大單、丹東100輛大單……曙光人的“清潔能源汽車”之路越走越遠。