一汽解放王立志：責(zé)任重大 使命光榮

 

面對(duì)今年卡車市場(chǎng)惡劣的大環(huán)境，一汽解放掌門人王立志的淡定多少有些讓人沒(méi)想到，畢竟上半年的商用車銷量整體下滑，下半年，變數(shù)依然很大。

 

“做企業(yè)，起起伏伏都很正常，關(guān)鍵要看基本面。”王立志不疾不徐，禮貌而得體地回答著記者對(duì)于一汽解放前景的提問(wèn)。

 

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面對(duì)今年卡車市場(chǎng)惡劣的大環(huán)境，一汽解放的掌門人王立志的淡定，多少有些讓人沒(méi)想到畢竟上半年的商用車銷量整體下滑，下半年，變數(shù)依然很大。

 

和轎車不同，作為生產(chǎn)資料的卡車，市場(chǎng)行情受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的影響更大。在經(jīng)歷了2010年的高速發(fā)展之后，中國(guó)的卡車企業(yè)不得不面對(duì)貨幣緊縮、經(jīng)濟(jì)增速放緩,從而導(dǎo)致的市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷的現(xiàn)狀。

 

但是在王立志看來(lái)，這盆冷水來(lái)得或許正是時(shí)候。只有讓發(fā)熱的頭腦冷靜下來(lái)，才能讓他管理的企業(yè)做到自省和沉淀。任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展都不是一蹴而就的，每一步發(fā)展都有歷史的積淀。特別是對(duì)于這個(gè)已經(jīng)擁有50多年歷史的企業(yè)來(lái)說(shuō)，激進(jìn)式的發(fā)展，從來(lái)就不是它的風(fēng)格。

 

“解放走到今年靠的是什么？積累。”

 

握緊自主大旗

 

7月15日的長(zhǎng)春，顯得和往日略有不同。這一天，不僅是長(zhǎng)春車展開(kāi)幕之日，也是一汽解放第一輛卡車下線55周年的紀(jì)念日。1956年7月13日，隨著第一輛解放CA10卡車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠緩緩駛出，這不僅終結(jié)了中國(guó)沒(méi)有自主制造汽車的歷史，更從此成為中國(guó)商用車獨(dú)立自主的一張標(biāo)簽。

 

歷數(shù)中國(guó)的重卡企業(yè)，一汽解放算得上是個(gè)另類。盡管國(guó)內(nèi)的重卡品牌眾多，但在技術(shù)上，追根溯源卻都離不開(kāi)來(lái)自歐洲、日本甚至是韓國(guó)的影子。惟有解放，始終堅(jiān)持著自主研發(fā)的道路。

 

時(shí)至今日，一汽解放的J6不僅成為中國(guó)重卡自主研發(fā)的一面旗幟，銷量更已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。7月15日的慶典，也是J6“55周年紀(jì)念版”上市的重要日子。“自主創(chuàng)新的概念和含意，解放通過(guò)幾年努力打造自己的核心技術(shù)，并最終體現(xiàn)在J6這樣一款融匯了200多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的高起點(diǎn)產(chǎn)品上。” 作為旗手，王立志言談中并不掩飾對(duì)于解放J6的贊美，更有把自主道路走下去的堅(jiān)定決心。

 

事實(shí)上，能夠被稱為“世界級(jí)重卡”的J6，研發(fā)過(guò)程的艱苦卻是鮮為人知的。11年前，在沒(méi)有技術(shù)引進(jìn)的情況下，一汽解放開(kāi)始J6重型車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作。項(xiàng)目組在解決了一系列技術(shù)難題的同時(shí)，終于攻克了“整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造”這5項(xiàng)技術(shù)難題。通過(guò)這些自主研發(fā)的產(chǎn)品，一汽解放建立了一套自己的開(kāi)發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)和模式。

 

搞技術(shù)出身的王立志，也曾參與了奧神發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)研發(fā)過(guò)程。他坦言，過(guò)程雖然艱苦，但隨之獲得的回報(bào)也更多。“實(shí)際上自主研發(fā)和本土化生產(chǎn)付出的成本比引進(jìn)合作要低得多，而且最大的好處是不受制于人。”

 

作為一汽解放面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)提出的“1233”自主戰(zhàn)略，顯然為解放勾畫了一個(gè)可見(jiàn)的藍(lán)圖：建設(shè)“1“個(gè)具有自主、持續(xù)開(kāi)發(fā)能力的技術(shù)中心；建立和完善采購(gòu)、銷售“2”個(gè)網(wǎng)絡(luò)；集中精力干好發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋“3”大總成；提高焊接、涂裝和總裝“3”大工藝水平。王立志對(duì)記者介紹，如今該戰(zhàn)略已經(jīng)獲得了階段性的勝利。不僅如此，在未來(lái)愈演愈烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一汽解放自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

 

“如果只是引進(jìn)技術(shù)或合作開(kāi)發(fā)則很可能失去國(guó)際市場(chǎng)，正因?yàn)槭亲灾鏖_(kāi)發(fā)，解放產(chǎn)品才能有國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。現(xiàn)在，我們做好認(rèn)證，就可以將產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)。”

 

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提升產(chǎn)品短板

 

2011年全國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，整個(gè)商用車行業(yè)面臨著前所未有的壓力。而關(guān)于中國(guó)商用車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的質(zhì)疑聲在此刻又再度響起。但王立志對(duì)這種觀點(diǎn)并不認(rèn)同。

 

“沒(méi)有過(guò)剩的產(chǎn)能，只有過(guò)剩的產(chǎn)品。”在王立志看來(lái)，卡車行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)能提升是必然之路。但在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，質(zhì)量的提升才是關(guān)鍵。“"十二五"期間，解放將進(jìn)行130億元的投資，將產(chǎn)能提升到42萬(wàn)輛。我們?cè)诔杀旧喜徽純?yōu)勢(shì)，只有靠質(zhì)量和技術(shù)，才能提升產(chǎn)品的溢價(jià)能力。”

 

不過(guò)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。目前各國(guó)的卡車巨頭們，都在通過(guò)各種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。特別是合資重卡企業(yè)，其產(chǎn)品定位正在從高端向中端轉(zhuǎn)移，這對(duì)像解放這樣的自主品牌產(chǎn)生了很大的威脅。

 

“十二五”期間，解放將進(jìn)行130億的投資，產(chǎn)能將提升至42萬(wàn)輛。

 

盡管用“內(nèi)憂外患”來(lái)形容卡車企業(yè)的處境王立志未必同意，但他顯然也在思考、自省解放未來(lái)的發(fā)展。

 

從國(guó)內(nèi)用車環(huán)境來(lái)看，卡車企業(yè)的發(fā)展將不能再單純依靠整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展來(lái)帶動(dòng)。卡車企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，精益化管理帶來(lái)的降低成本，將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。就此向外衍伸，則除了鞏固有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，快速提升過(guò)去的短板是必然之路。

 

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對(duì)于一汽解放而言，優(yōu)勢(shì)在于過(guò)去多年里積累的口碑。毫無(wú)疑問(wèn)，進(jìn)口高端重卡一樣的配置、中國(guó)重卡的價(jià)格，已經(jīng)成為解放重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而“解放卡車，賺錢機(jī)器”這句解放用戶耳熟能詳?shù)脑挘谀撤N程度上更成為了商用車領(lǐng)域的最佳廣告語(yǔ)。

 

而在產(chǎn)品售后層面，一汽解放也早已突破過(guò)去“只知賣車不懂維護(hù)”的短板。在解放J6“55周年紀(jì)念版”上市之際，更是以“兩年20%首付”和“兩年不計(jì)里程包修包換”這些行業(yè)里幾乎從未出現(xiàn)過(guò)的優(yōu)厚政策，成為吸引用戶的重要砝碼。“用戶第一就是解放的核心DNA。”王立志說(shuō)道。

 

實(shí)際上，他仍舊認(rèn)為今年充滿機(jī)會(huì)。“今年上半年自卸車增長(zhǎng)明顯，而下半年物流車會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。”王立志表示，與去年相比，今年卡車的總體需求變化略有下降，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化很大。與老對(duì)手東風(fēng)相比，解放最有優(yōu)勢(shì)的公路用車，在過(guò)去半年來(lái)總體需求有所下降。但過(guò)去一直份額較低的自卸車，今年卻獲得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

 

他對(duì)記者介紹，隨著去年J6奧威6DM(11L)的上市，逐步實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)換的一汽解放產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)也都有所突破。其中以J6P 11L機(jī)為主的360馬力以上牽引車、駿威、J6P重型8×4載貨、水泥攪拌車等都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而在專用車領(lǐng)域，混凝土攪拌車一直是一汽解放的軟肋，市場(chǎng)份額非常少。但是隨著解放J6混凝土攪拌車投放市場(chǎng)，迅速得到經(jīng)銷商和用戶的認(rèn)可，銷量也實(shí)現(xiàn)了翻倍提升。

 

這應(yīng)該就是他的信心來(lái)源。做重卡企業(yè)不容易，如今他的豁達(dá)淡定，與其說(shuō)是年齡所致的修心養(yǎng)性，不如說(shuō)是在擁有了核心技術(shù)之后，面對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)所能獨(dú)具的那份自信和坦然。

 

采訪最后，面對(duì)記者提出的“上任近4年來(lái)的感受”，王立志了回答8個(gè)字“責(zé)任重大，使命光榮”。