五菱：具備150萬輛商用車銷售服務能力

 

2010年,上汽通用五菱SGMW繼續以超過123萬輛的成績，成為當之無愧的銷售冠軍.2009年以來，SGMW已經連續三年超百萬輛。這頭“大象”轉型，隨著其乘用車品牌寶駿的退出，商用車、乘用車和海外市場成為其三大業務體系。

 

雖然向乘用車的轉型，意味著SGMW將突破此前股東方對其商用車的定位，從而獲得了更加廣闊，利潤更高的發展空間，但擺在眼前的事實是：商用車在如此龐大基數的基礎上，能否繼續保持增長，而新的乘用車品牌，又將分散SGMW的資源，加上SGMW此前并沒有乘用車的成功經驗，這頭大象能否順利轉型，考驗著上汽通用五菱總經理助理兼銷售公司總經理楊杰。

 

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我們具備150萬輛商用車銷售服務能力

 

記者：去年五菱銷售超過123萬輛，今年五菱品牌的目標是多少呢？

 

楊杰：130萬輛，包括五菱品牌120萬輛，乘用車10萬輛。

 

記者：這是否意味著，在連續高增長以后，SGMW已經放緩了發展腳步？

 

楊杰：以前微型車增長8%左右，但2009年卻出現了爆發性增長，從2008年65萬增長到2009的100萬輛，說實在我們自己也始料未及。2009年的進程，實際上是被市場推著走,2008年我們做規劃2009年只有70萬輛。

 

從行業的增長情況看，我更希望螺旋式增長，從長期來看，穩步增長是發展的最好成績方式。實際上，2009年爆發式增長后，我們一直在補課。

 

記者：現在我們具備怎樣的能力呢？

 

楊杰：2008年底我們的網點數量是1200個,經過2009年和2010年兩年時間，目前我們完全經過驗收完成的網點有1600個,這些都是服務顧問,維修工位達到質量水準的網點。我們商用車已經能夠滿足一年150萬輛的銷售服務能力。

 

除了網點數量，在兩年時間內，我們的網點級別也在進行提升,小店改大店,銷售服務人員的數量要求也提高了，可以說這兩年無論是網點的數量還是質量都得到了提升。

 

記者：您認為SGMW連續能保持領先的動力是什么？

 

楊杰：堅持“為客戶創造價值”的發展理念,為其提供價值最大化的產品和相關服務并獲得他們的認同的結果。

 

我們每年都會做大量的市場調研工作，了解客戶的真正使用需求，從開發階段開始就從客戶的需求角度去開發新產品，比如五菱宏光，就是為了滿足用戶在宜商、宜家、宜行方面的多方需求。

 

同時在銷售服務上，我們加快“4S+2S”銷售體系的建設，同時也推出了“航班服務”。所謂“航班服務”是一種“定時不定點”的服務模式，主要是針對農村用戶。

 

記者：對于2011年的市場如何判斷？

 

楊杰：車市增長將會放緩，并逐步回歸理性。不過，國內汽車消費的剛性需求依然存在，但熱點逐步向二三線城市的轉移。

 

記者：鑒于此,2011年我們有哪些重要的舉措來促進目標的實現?

 

楊杰：2011年，上汽通用五菱將在品牌、產品等多方發力。我們在不斷完善我們的產品線，推出更多適銷對路的新產品，同時, 我們將進一步擴大面向農村市場的網絡覆蓋率，并努力為用戶降低使用成本。

 

去年國家出臺鼓勵節能惠民產品的政策后，公司正在加快節能惠民補貼車型的技術開發和儲備工作，今年我們也會加緊“節能汽車推廣目錄”申請工作，爭取將旗下節能產品全部入選目錄，給更多的購車人群帶來真正的實惠。