上海市首條BRT開工 升級滬郊公交
S4高速公路上的奉浦大橋建成至今已有十年,因為僅有兩來兩去四根車道,通行標準只及普通高速公路的一半,只能算作“半座橋”,一直以來是奉賢區與中心城區之間交通的一個主要“瓶頸”。所幸的是,這“半座橋”有望很快成為歷史:奉浦大橋擴建工程將于年內動工。
奉賢區區長莊木弟表示,奉賢區有信心補好“短板”,建成一流交通網絡。兩三年后,從奉賢到市區,上有高速公路、BRT(BusRapidTransit快速公交系統),下有直通快速交通干線的越江隧道和軌道交通。奉賢區和中心城區之間的“距離”將大大拉近,行車時間明顯縮短,進一步融入“徐家匯商圈”。
全市首條BRT已開工,升級滬郊公交
奉賢區要打造成為杭州灣畔的獨立節點城市,和上海中心城區的交通連接是關鍵。奉賢區建交委副主任袁文杰表示,剛剛通車的虹梅南路金海路越江隧道串起了閔行區和奉賢區;“十三五”期間,黃浦江上還將新建一座連接浦衛公路和昆陽路的閔浦三橋,彌補閔行區及奉賢區西部地區干線公路的空白。
軌道交通5號線南延伸段正在抓緊施工,全市首條快速公交BRT線路也已開工———從奉賢區南橋汽車站一直到浦東新區的東方體育中心。奉賢區還將借勢修建兩條BRT支線,改善區內公交狀況,率先實現滬郊公交線路的升級換代。
“十三五”時期,是上海優化市域城鎮空間的重要歷史時機。在2015—2017年重大交通基礎設施建設“排片表”中,奉賢區計劃建設19個項目,總里程約162公里,總投資約400億元。其中,市屬項目包括G228、S3、S4奉浦東橋和昆陽路越江工程(閔浦三橋);區屬項目包括金海公路、浦衛公路、大葉公路等3條區管省道工程;打通斷頭路項目4個,包括運河北路—澤豐路綜合改造、望園路、南港路金匯港大橋和民樂路金匯港大橋工程;區區對接項目2個,包括六奉公路和新林公路工程。這些重大交通基礎設施建成后,將使奉賢區的交通狀況實現質的飛躍。
設立全市首個“交通法治示范區”
除了打通“大動脈”“大血管”,奉賢區還積極推進“小血管”乃至“毛細血管”的規劃建設。袁文杰透露,“十三五”期間奉賢區公交線路調整規劃春節前已完成初稿。從2009年的30多條線路、300輛公交車,到去年的68條線路、680輛公交車,奉賢區每年新開和調整的公交線路都在十條以上,基本實現“一路一線四通八達”。
未來,隨著軌道交通5號線南延伸段和BRT快速公交的建成通車,將形成新的交通樞紐點,區內的地面公交線路也將隨著軌道交通和BRT站點投用進行大幅度調整,預計調整的公交線將在30條以上。通暢的“大血管”加上發達的“小血管”和“毛細血管”,將來奉賢區居民的出行將更方便快捷。
硬件建設上去了,軟件配套也要跟上。去年奉賢區啟動了全市第一個“交通法治示范區”創建工作,奉賢區及南橋新城的門戶樞紐都被納入“示范區”,包括S4高速公路出口、軌道交通5號線的兩個站點、BRT快速公交的起點等。示范區內有居民區和商業街,有中、小學和幼兒園,正在探索可比肩發達國家的交通管理新模式。
交警部門表示,將上海首個“交通法治示范區”設在奉賢區,主要是著眼于“未雨綢繆”。一般來說,交通樞紐地區的交通相對比較混亂,與其亂了再治,不如現在就創造出良好氛圍,建成“交通法治示范區”,防患于未然。現在,從鋪天蓋地的社區交通法治宣傳、學生“小警察”管理校門口的亂停車,到交警規范嚴格的值勤執法,“示范區”創建已然紅紅火火。