從細微處看中通校車如何打造孩子的“安全堡壘”
對于校車而言，其承擔的主要責任就是安全，黃色的主流車身色正是對安全的一種警示和彰顯。那么，校車是如何保證學童安全的呢？近日，記者走訪了中通客車校車技術研發中心，對中通校車的安全性能進行了全面了解。
科技的發展為安全性能帶來了越來越多的“福利”，但技術的追求終將同質化，對安全的態度，終歸還是體現在每個微小的細節上。今天，我們不談高科技，也不談新技術，只關注細節。看中通校車如何“匠心獨運”，從細微著手，為孩子打造一個個移動安全“堡壘”。
說起校車，大家首先想起來的應該就是那拉風的“大鼻子”，當前國內的校車產品基本上都采用了同樣的造型設計，這樣可以增加校車在正面碰撞時的安全性。就是這樣一個看似簡單直接的“大鼻子”，中通校車在其設計上卻“另藏玄機”。
據中通技術人員的講解，與同類產品相比，中通校車在“大鼻子”保險杠后側設計增加了約15公分的“吸能區”。所謂“吸能區”，就是在車輛發生碰撞時，利用車輛局部特定的區域變形進行緩沖，可以更好的保護車內成員。不僅前保險杠，后保險杠也增加了同樣的設計。另外，幼兒專用校車由于體型較小，碰撞時的危險相對較大，因此除了前后保險杠，中通在其左右兩側也設置了“吸能區”，極大提升了此類小型校車的安全性。目前，“吸能區”的設置覆蓋了中通校車的全部車型。以此為基準，中通校車通過了國家級重點實驗室——湖南大學車身實驗室的碰撞測試，受到了業內專家的一致認可。
增加了“吸能區”的中通校車并沒有顯得臃腫，相反，通過反復試驗，中通校車選取了恰當的前臉弧度，整車更加簡練。更重要的是，這樣的設計為駕駛員提供了更加寬闊的駕駛視角。據中通技術人員介紹，中通校車駕駛員的平均視角比同類產品寬了近10度，有效地增加了駕駛安全性。
除了“大鼻子”，校車給人的另一個標志性印象恐怕就是停車臂了。在學生上下車時，展開的停車臂可以提醒過往車輛注意避讓。但看似簡單的停車臂，卻存在著一種安全隱患。由于孩子喜歡奔跑打鬧，展開的停車臂時很容易碰傷或劃傷孩子。中通設計人員充分考慮到這個隱患，與同類產品相比，中通校車的停車臂厚度更大，同時以PVC材料包邊，邊角圓滑，最大程度地避免了碰傷、劃傷的情況。
根據車型的不同，中通校車乘客門寬度一般在650—670mm之間，符合或高于國標的要求（國標要求不低于650mm）。后安全門寬度為1.2米，比大部分同類產品都要寬。這是考慮到孩子睡著時，照管人員抱著其上下車更為方便，同時也便于緊急情況下的救助和逃生。
除了車身和外部的細節處理，中通校車內部的處理也體現了對安全的至高追求。車輛的踏步，第一級非常矮，方便孩子的上下。一般在車門右側安裝了上下兩個扶手，讓學生和老師都有適當的高度。部分車型還在左側安裝了第三個扶手，方便照管人員搭扶。車內地板沒有任何凸起，不會絆倒磕傷。滅火器位置設計在司機或照管人員座椅的里側，防止手柄劃傷孩子。車內每個座椅都配備了可伸縮安全帶，保證孩子的安全和乘坐舒適性。另外，座椅的扶手采用全防護覆蓋，圓弧設計，不會劃傷或擠傷孩子。
值得一提的是，記者注意到第一排座椅前面的保護隔欄遠遠高于座椅的高度。據中通技術人員介紹，按照國標要求，這個隔欄只要不低于座椅靠背就行，之所以設計的更高，是考慮到一旦車輛前方發生猛烈碰撞，車內的人會在慣性的作用下向前斜上方沖，高于座椅的防護欄正好保護人的頭部免受硬物撞擊。如此細心的設計，可以看出中通校車對安全的追求既全面又細致入微。
在車輛受到外力損傷或出現沉水、側翻時，乘客門無法打開怎么辦？放心，中通校車的設計人員早已充分考慮到了這一點。首先，可以通過后面的逃生門，擰動設置在車門上的應急閥即可打開逃生。其次，可以通過逃生天窗。按國標要求，小型的校車可以不安裝專業的逃生天窗，但中通校車在其全系列產品上都配備了該設備，簡單易操作。如果這兩種辦法都不行，還可通過打碎邊窗逃脫。據介紹，中通校車的邊窗采用內嵌推拉窗，玻璃被打破后，連帶整個邊框都可以推下去，相較于一般校車采用鋁框邊窗只能打碎玻璃的情況，內嵌推拉窗的設計大大增加了緊急情況下的逃生寬度。
以上，僅僅是記者所了解的中通校車在安全追求上的一部分內容。也許，平常我們關注的校車安全，都體現在更牢固的材質、更精湛的工藝，以及更智能的系統和更科學合理的出廠測試等方面。是的，這些都是必不可少的。但是，我認為只有對細節的關注，才能體現出一個企業追求安全的真實態度。今天，我看到了中通客車這樣的態度，你呢？
