五菱與新長安 誰才是微車市場的老大？

    上汽通用五菱和新長安汽車[10.54 -1.77%]正在進行一場微車“老大”的爭奪戰。

 

    微車市場波瀾迭起，不只是兩家傳統的微車生產廠商通過擴產、收購擴大實力搶奪市場，一些新勢力也插足其中，欲在微車格局上攪亂局面。奇瑞汽車旗下品牌開瑞汽車，在北京車展期間以前所未有的強勢展示它的微車。

 

    尹同躍下定決心要在兩強之外奪取“山頭”?！?年內進入微車市場前3名。”他對外宣稱。

 

老大之爭

 

    一年前，五菱仍然是國內微車市場當之無愧的老大。

 

    2009年，中國微車行業總銷量達到195萬輛，同比增長83%，上汽通用五菱微車也成為國內首家產銷突破100萬輛的單一車企。五菱微車2002年到2008年的產銷量年均增長率達到了20%以上，一度占據中國微車市場46.8%的份額。

 

    長安汽車把這一切看在眼里，決心重新奪回2005年轉向轎車業務后失去的微車市場。2009年，長安汽車收購了曾經占據“微車四虎”中的哈飛、昌河二虎，微車勢力驟然膨脹。新長安集團的三家企業2009年1-10月微車之和比上汽通用五菱高出千余輛。

 

    局面在今年年初發生改變，今年前2個月，上汽通用五菱更占優勢的微客市場，銷量為195060輛，仍是單企銷量第一，但長安、哈飛、昌河的微客銷量之和為204474輛，已超出上汽通用五菱近萬輛。

 

    除了老大之爭，新進入微車行業的車企也讓上汽通用五菱感到了威脅?！捌嫒?、海馬等企業開始在微車方面發力，更多的企業加入到微車市場，加劇了行業競爭?！鄙蜿栐谝淮蝺炔繒h中說。

 

微車快長

 

    據相關統計部門的數據顯示，2008年中國微車銷量不足100萬輛，2009年這個數字已上升為195.05萬輛，同比增長83.39%。

 

    對于井噴式的增長，有微車車企高層表示：“不要以為汽車企業會持續爆發式的增長，偶爾不妨練練沖刺，但主修課應該是馬拉松。”

 

    在這一輪增長中，獲益最大的無疑是早年布局微車市場的幾大車企。據統計，2009年，上汽通用五菱微車銷量約100萬輛，同比增長六成左右。緊隨其后的長安微車銷售70萬輛，同比增長95%。這兩位微車“老大哥”占據了微車市場八成以上的份額，剛并入長安汽車集團的哈飛微車2009年銷量20萬輛左右，暫時居于第三。

    面對這樣的市場，國內其他車企都坐不住了。2009年12月26日，海馬汽車宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工，其首款微客產品福仕達當年銷量達到3萬輛。

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    陜汽也通過收購漢江汽車進入微車行列重新開發新平臺，一期產能10萬輛，二期產能30萬輛。

 

    吉奧汽車蕭山微車基地產能為25萬輛。這被急于擴張的廣汽看在眼里，并迅速成功合并吉奧。事后，廣汽集團總經理曾慶洪表示：“與重新投資微車相比，收購吉奧有利于節約時間和成本。”

 

    北汽也確定了湖南株洲的微車基地，株洲市給予了北汽建設一個汽車工業園的審批，北汽將把它建成生產自主A0級轎車和微車的基地。

 

奇瑞激進

 

    在這一輪微車擴張大潮中，奇瑞汽車野心最大。

 

    奇瑞旗下品牌開瑞微車的推進計劃快得令人驚奇，北京車展期間，奇瑞副總經理、開瑞汽車銷售公司總經理陸建輝對《華夏時報》記者表示：“開瑞微車河南開封生產基地的相關事宜還在商討當中。我們在中原建廠的計劃是堅定不移的，至于怎么建我們還在跟當地政府商議，建什么樣子，建什么類型的。不光是整車，還可以生產改裝車，專用車?！?/FONT>

 

    然而，時隔一個星期，奇瑞就已經對外宣布河南開封基地動工奠基。這個投資百億新建新廠的決定做得出奇的迅速，奇瑞在微車項目上進行一場與時間的賽跑。

 

    據奇瑞方面透露，該項目建成后將成為一個年產20萬輛微車、8萬輛輕卡及工程機械、農用機械的生產基地。但現在開工的僅是微車項目，預計到明年2月底建成投產。

 

    尹同躍對微車項目的上馬也頗為急切，他表示：“奇瑞將拿出最好的團隊并給予最好的政策，加快開封項目建設，力爭實現2011年大批量生產、銷售?！?/FONT>

 

    開瑞微車去年銷量為3萬輛，按照奇瑞方面的預計，開瑞微車今年的銷量目標為15萬輛。按照這樣的銷量，開瑞微車現有的產能遠遠不夠。

 

    開瑞微車副總經理、銷售公司總經理李建國說：“今年是開瑞發展非常重要的一年，政府今年的刺激政策很優厚，我們還發布了中國第一款小排量柴油動力微車?！?/FONT>

 

    據李建國透露，開瑞微車第一季度銷量是2.5萬輛，但產能已經顯得緊迫。“產能還在爬坡期，需要時間?！彼@樣說。